一、海底公路隧道概况

　　全长为15．1km的东京招公路，其海上部分由三大段组成：一为船舶航行较多的川崎侧，长为9．1km的海底盾构隧道；二为处在水深较浅的木更津侧，长为4．4km的海上桥梁；三为川崎恻岸边浮岛的引道部分（见图2）。为了缩短盾构的掘进距离，于9．9km隧道段的海上部分的中间处筑造了川崎人工岛。此人工岛的筑造，是供隧道盾构向东、西两个方向推出4台盾构；而在隧道的东端、联接桥梁的西端处，也筑造了木更津人工岛。从此岛上的沉井中向西推出2台盾构，和由川崎人工岛沉井中向东推出的2台盾构在东侧的海底地层中对接接合；而从川崎人工岛沉井中向西推出的2台盾构，和从浮岛部分沉井中向东推出的2台盾构，在西侧海底地层中对接接合。整条长度为9．1km的海底隧道建造，是由8台直径为14．14m的超大型泥水式土压平衡盾构在海底地层中穿越接通。此类盾构掘进机，长为13．5m、重达3200t，实属世界上最大级的盾构机械。
　　隧道行车按每只盾构为同向双车道通行，两来两去，规划要求是6车道，也即将来还要增推一条相同规模的隧道（隧道横断面布置见图3）

图2 横断东京湾公路示意图

图3 隧道横断面布置图