黑河市位于黑龙江东北边陲，地处亚寒带的核心区，每年有7个月结冰期。严寒到来时，黑河地区气温将达到零下40摄氏度，水域冻上厚厚的冰层，山路覆盖皑皑的白雪。
可对于车辆来说，这里却成了天然的“冰雪试车场”，冰雪路面对于开展低温下高寒地区的车辆设备和性能测试具备得天独厚的自然优势。
9月21日，隧道股份城建设计集团中标黑龙江省黑河市自动驾驶测试场项目，这是全国首个极寒地区自动驾驶测试场总体设计项目。未来，包括这一测试场在内，全国80%以上汽车整车及零部件将在黑河开展“寒带测试”，助力黑龙江打造国内汽车高寒测试产业的核心聚集地。
而隧道股份城建设计集团也将依托项目，编制行程系统化的高寒地区智能网联汽车测试评价体系、标准规范，为引领推动国内自动驾驶行业的技术升级和车路协同技术进步做出贡献。
高寒地区冬季气候环境复杂，路面条件与非寒区差别巨大。对于自动驾驶和智能网联车辆而言，相关的感知、通讯、行车算法等需要适应寒区气候和路面条件才能实现安全行驶。为此，智慧交通相关的设备设施也需要通过高寒地区严酷的冬季测试，才能确保其在极端条件下长期为车端提供稳定的数据信息。
因此，本次由隧道股份城建设计集团设计的自动驾驶测试场，将作为智慧交通路侧产品的测试平台，为智慧高速和车路协同技术国内更广范围的稳定落地奠定坚实基础。
黑河市自动驾驶测试场总占地面积0.79平方公里，涵盖快速路测试区+城市道路测试区+乡村路测试区+轮式车测试区4大交通场景，在满足《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》的基础上，进一步将测试场景增加至219项。可为ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶车辆和车路协同、产品设备高寒环境下的性能等提供测试环境。
隧道股份城建设计集团承担测试场总体设计，包括车路协同总体技术方案、V2X车路协同系统、测试及管理系统以及支撑极寒地智能网联测试的道路工程、建筑工程、通信供电、场区安防等。
智能网联汽车作为新兴产业，其测试场的设计并没有相关国家标准可以参照，在这样一座全国“最冷”测试场，咱们隧道人又将突破哪些技术极限？
国内一流，世界领先——隧道股份城建设计集团将推动智能网联汽车测试理论和测试基地建设及测试评价规范的研究，形成系统化的高寒地区智能网联汽车测试评价体系和标准规范。高寒自动驾驶测试场和智能网联示范区的相关标准体系将达到“国内一流，世界领先”。
突破核心关键技术——项目团队将研发与突破高寒地区智能网联核心关键技术，为下一代寒地智慧交通路侧基础设施升级改造夯实基础，借助智能网联技术实现由监管型交通向信息服务型交通转型。
突出典型特色——项目团队将在对典型道路交通场景、传统交通事故场景系统分析基础上，构建我国典型道路状况、环境状况、交通状况的全覆盖测试场景数据库，满足企业在智能网联汽车研发验证等方面的场景需求，为车路协同技术和智能网联产业在寒区落地提供有力支撑。
目前，隧道股份城建设计集团项目组成员已多次赶赴黑河市现场进行踏勘和驻场办公。
项目团队根据智能网联汽车测试需求，前后优化道路平面设计方案三十余次。同时，充分借鉴吸收国内外智能网联封闭测试场建设经验，结合黑河市气候特点，根据“柔性化”的设计理念，进一步扩充了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》中所提出的测试场景，极大的丰富了测试内容，以满足智能网联汽车的测试、验证与评估需求。
我国是汽车使用环境最严酷的国家之一，高寒、高原、高热不同的环境地区，会造成汽车不同类别的问题影响。
隧道股份城建设计集团将运用柔性化设计理念，还原现实交通环境，打造寒地试车为主的自动驾驶测试场，助力黑河打造国内一流，世界领先的高寒自动驾驶测试场和智能网联示范区，全面支撑自动驾驶上路测试、智慧交通的应用，为人工智能、云端控制等提供创新试验环境。
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