承载城市梦想·建筑美好生活
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如果你关注交通出行，这几年一定有这样的感觉：信息化技术运用越来越广泛，互联网+交通出行逐步成为常态。从越来越精准及时的拥堵监控，到越来越便捷布点广泛的ETC收费，再到更加准点的有轨电车，精准和人性化正在成为城市交通常态。其实，类似于这样的精妙设计，只是城市智能交通功能的微小一隅。
4月6日，隧道股份城建设计总院作为国内最早从事智能交通研究与应用的单位，与赛文交通网，上海、安徽、湖北、佛山、南京等智能交通产业协会共同举办第五届中国智能交通市场年会，与智能交通的前沿技术同行业专家、企业领袖进行了交流。
近年来，隧道股份城建设计总院在智能交通方面已经形成了“五大招”，一是相连互联实现信息共享，高速公路网完成“从路段向路网”管理的转变。高等级公路交通监控系统以 “主线控制为主、匝道控制为辅”，确定了交通监控系统外场设备的形式和基本技术要求。城市外环线交通以“局部控制、集中诱导”为控制策略。
二是上下高速实现高速上下，分散走向联网，ETC不停车收费技术体系成功构建。开展了上海市ETC系统工程设计，对ETC车道通行速度、跟车干扰、旁道干扰、标准化布置这四个问题提出解决方案，自流状态下实现高速车速，实现了上下高速高速上下。二氧化碳排放减少，通行效率提高，ETC不停车通过高速收费站，降低的是污染，减少的是操作，缩短的是时间，集约的是土地。
三是无处不在随需而动，为出行者提供多样化、个性化信息服务。隧道股份城建设计总院以“数字化城市”的理念，构建了虹桥交通枢纽“一总五子”的体系架构，集合了机场、高铁、磁浮、地铁、公路运输、公共交通、出租车等七种交通方式的综合信息管理，并对枢纽内各种客流进行分析和评价，提出枢纽内外“车-人-车”联动诱导策略，以及突发事件情况下基于网络计划的应急预案。对上海地面道路359个交叉口、快速路网、高速公路网、郊区干线公路网的外场设备、传输媒介及综合交通信息进行集成。
四是业务协同快速响应，保障世博期间交通安全畅通。隧道股份城建设计总院在世博期间提出了“基于车头时距均衡的公交信号优先策略”及相关控制方法，并在上海市的36路线路上进行了示范，促进运输方式之间的无缝衔接和零换乘。研究了针对世博交通的应急预案库，开发了世博园区及周边道路的交通异常事件监测系统，为交通参与者提供更加安全可靠的交通环境。
五是创新驱动市场引导，推动智能交通产业化的形成与发展。因地制宜发展有轨电车，日常情况下只要有轨电车不偏离运营调度计划，就可以与社会交通一同运行在“绿波带”上，基本不会产生交叉口延误。当有轨电车因一些不可预测原因偏离了运营计划时，根据有轨电车的晚点情况、背景交通的服务水平等因素综合判断是否给予其优先、给予何种级别的优先从而调整信号。
隧道股份城建设计总院还针对珠海交通运输行业发展需求，围绕珠海市ITS发展战略研究、总体框架及交通指挥中心、交通信息采集与处理、交通监控、交通信号协调控制、交通违法监测、公共交通指挥调度、辅助决策支持、交通信息服务等领域开展研究，编制了珠海市ITS建设规划。
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