隧道股份北横通道新建工程Ⅱ标段中江路工作井底板浇筑完成

2016-05-06

5月6日,由隧道股份上海隧道承建的北横通道新建工程Ⅱ标段盾构始发井底板顺利浇筑完成,为后续超大直径盾构始发创造了条件。

上海大直径盾构即将下井
北横通道Ⅱ标段全长7788.77m(隧道段6426m),将采用1台直径15.56m超大直径泥水气平衡盾构进行掘进,将刷新上海在建及已建隧道的直径之。盾构始发井——中江路工作井位于普陀区中江路光复西路路口以南的长风绿地内,工作井外包尺寸25.4m×24.4m、基坑开挖深度28m;工作井围护结构采用1.2m厚、51m深的地下连续墙,大钢筋笼重量达80t。中江路工作井底板厚度达到1.8m,混凝土浇筑方量达1200方。

工作井自2015年12月25日开挖至今,历时5个月,上海隧道安全高效地完成了基坑开挖及结构回筑,为后续超大直径盾构始发做好了准备。

头号工程与难标段
作为上海头号工程,北横通道是上海东西走向的第二条大动脉,将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、分流延安高架交通、提高中心城东西向交通的可靠性,是一项实实在在的利民工程。

由上海隧道承建的北横通道新建工程II标,是整个工程中难度大的标段,不但将再次刷新上海的隧道建设记录,而且以急曲线方式连续穿越上海中心城区、轨道交通及苏州河,对于推动国内乃至世界范围超大直径隧道的技术发展意义重大。从中江路始发井经中山公园转接井掘进至筛网厂接收井,是上海在建大直径公路隧道。

王牌之师不遗余力
作为中国隧道行业的领军企业,上海隧道已承建了多条类似北横这样的超难工程,例如当年的外滩通道工程,同样位于上海中心城区,同样应用超大直径盾构穿越复杂地层,同样需要穿越轨交线路和苏州河。上海隧道在外滩通道建设过程中积累的施工技术与经验,将为北横通道的建设提供宝贵的借鉴。

为了向全上海市民交付一份完美的答卷,上海隧道整合优势资源,集结优秀骨干,积极探索可复制、可推广的“北横模式”,力争做到项目管理“新常态”。为民造福、实现自我,上海隧道将上下齐心,为将上海建设为宜居的后现代化城市而不遗余力。