承载城市梦想·建筑美好生活
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12月16日，由上海城投投资、隧道股份上海隧道承建的黄浦江底最长最大越江隧道——沿江通道越江隧道工程北线盾构正式开始掘进。沿江通道全长约8.4km（主线），西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，东至滨江森林公园，全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80km/h。
北线隧道采用直径15.43米的“长江二号”超大直径盾构推进，盾构将从浦东工作井出发，进入长江，全程6.486公里。
沿江通道盾构始发后将面临三大穿越难点：穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过100年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响；近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动；穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响。
作为黄浦江底第15条越江隧道，“十五阿哥”未来将使上海郊环"C"字状的郊环线变成"O"字状，形成全长约200公里的完整环状，成为申城最长的环状公路。届时宝山北部地区将拥有三条越江通道——沿江通道、外环隧道和长江路隧道，将可以施展各自不同的服务功能，外环隧道流量集中、常年拥堵的现状将得以改善。
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