承载城市梦想·建筑美好生活
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5月28日，由上海城投集团建设，隧道股份上海路桥承建、隧道股份城建设计集团设计的上海昆阳路越江大桥飞跨浦江两岸成功合龙，标志着黄浦江上第13座大桥实现全桥贯通。
这一历史性的时刻主流媒体报道频传，网友热评、集赞千万！
昆阳路越江大桥又名闵浦三桥，工程全长约3.49公里，其中黄浦江大桥长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。整座大桥造型新颖美观，“钻石型”索塔屹立江中，宛如倒置的高脚杯，啜饮浦江水，斜拉钢索犹如一面竖琴，散发诗意美感。
昆阳路越江大桥的成功合龙，刷新四项“最·最·最·最”
最深“扎根”
昆阳路越江大桥桩基极深，主桥采用直径1.5米的大口径钢管桩基础，在黄浦江越江工程中尚属首次。每根钢管桩长度达到70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达到60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数达35万次，为大桥“扎根”黄浦江打下坚实基础，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。
最高“预拼”
和很多“元老”不同，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，跨江大桥引桥采用全预制拼装技术在国内尚属首例。大桥各类构件在工厂内进行预制，运至现场再行拼装，有效减少现场支架现浇的工作量，缩短施工作业时间，保障工程质量。在引桥建设中，使用了23.15米的双根双节立柱，创造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。
最聚“人气”
昆阳路越江大桥通过错层布置实现了“人非机”共走廊，真正成为了了一座能“走”的大桥。考虑到主桥桥面较高，为减小人非上桥高度，主桥的整体式箱型主梁采用了独一无二的“错层布置”设计，上层供机动车辆通行，下层供人非通行，行人和非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江、广聚人、非、机三大群体人气。
最为“年轻”
昆阳路越江大桥是黄浦江上的第13座越江大桥，作为越江大桥中最“后生”的一员，昆阳路越江大桥在建设过程中刷新着浦江之上属于自己的众多纪录，在12座越江“元老”大桥的注视中，再次续写辉煌！
合龙的关键在于对变量的精准把控 连续“盯住”72小时找准最佳姿态
上海昆阳路越江大桥主桥桥墩立于黄浦江中，大桥主梁共61个节段，分三个施工阶段进行架设。其中，悬臂吊装施工阶段为拼装梁段与安装斜拉索同步进行，南北对称逐段向两岸延伸，在两侧边跨处实现大桥合龙。
考虑到钢结构对温度的敏感性，大桥合龙段的梁长要根据合龙时的温度进行确定。为此，隧道股份上海路桥建设者每2小时便对邻近合龙段的梁段标高、合龙口全断面长度、钢箱内外温度进行全面观测，伴随温度的变化找寻出主梁的变化规律。
建设团队经过72小时的连续观测，对比该区域近五年的气象资料，结合合龙过程理论数据与现场实测数据的分析，演算合龙当天的主梁姿态，最终确定合龙段的低温安装时机与合龙段的配切量，确保实现这一高精度的拼接合龙。
5月28日上午，历时7个多月的悬臂施工，昆阳路越江大桥终于在台风季到来前实现了全桥结构贯通。
大桥主桥贯通后，隧道股份上海路桥建设者将在2020年内完成整座大桥的施工建设。项目建成后将有效连接闵奉二区，为上下游11公里范围内市民的越江出行打通通道，将市民越江的出行时间从以往的40分钟缩短至5分钟，使之成为奉贤市民往来市区的第五条交通要道。
一座大桥，城区互通，隧道人连接浦江两岸天堑，城市的未来与梦想，于你我手中建造！
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