承载城市梦想·建筑美好生活
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6月30日，上海市政协主席董云虎赴隧道股份上海隧道承建的市域铁路机场联络线工程现场调研，深入了解企业发展状况，并对隧道股份下阶段发展提出要求与期冀。隧道股份党委书记、董事长张焰，党委副书记陆雅娟，副总裁葛以衡以及隧道股份上海隧道主要领导等陪同调研。
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上海轨道交通市域线机场联络线工程起于虹桥机场站，止于浦东新区上海东站，全线长 68.6 km，对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强主要综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。在闵行区梅富路梅南路交叉口，由隧道股份上海隧道自主研发制造的超大直径泥水气平衡盾构“骐跃号”正在为机场联络线工程紧张作业。
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在工程现场，董云虎仔细察看施工情况，详细了解工程进展和“骐跃号”盾构的性能优势，对隧道股份瞄准关键领域开展技术创新，着力打响高端装备制造产业“上海品牌”的做法成效表示赞赏。在随后召开的座谈会上，董云虎听取企业情况介绍，并围绕进一步提升企业核心能力、在城市建设领域发挥更大作用做深入交流。
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上海市政协主席董云虎
董云虎指出，作为中国基建行业首家上市股份制公司，隧道股份承担了多项重大工程，为上海推进城市交通基础设施建设提供了有力支持。今年是中国共产党成立100周年，是实施“十四五”规划开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。要深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神，按照市委部署要求，着力增强核心技术优势，加快数字化转型升级，充分发挥国有企业主力军、生力军作用，为上海全面提升城市能级和核心竞争力，在新时代中国发展的壮阔征程上创造出令世界刮目相看的新奇迹作出新贡献。
在上海市域铁路机场联络线
隧道股份打造首台国产超大直径盾构
骐跃号
以自主研发的“国之重器”
为上海交通建设再创新奇迹
五大特技的国产“超级”盾构
“骐跃号”盾构由隧道股份上海隧道自行研发制造，盾构整机总重约3200吨，总长99米，其中主机长16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度为60毫米/分钟，能在隧道掘进中灵活转弯，最小转弯半径为520米，并适应于隧道坡度6%的掘进施工。
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“骐跃”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，形成盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输五大优势，将为市域铁路工程建设保驾护航。
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“长三角区域一体化的”重大工程
作为市域铁路机场联络线首条掘进的盾构区间，隧道股份上海隧道承担的梅富路工作井至华泾站盾构区间全长2183.6米，共计1092环，盾构机将穿越2座高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道，并穿越不同复杂土层，施工难度较大。
在工程建成后，将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通线（含市域线、磁浮线）换乘，方便沿线市民和铁路旅客出行。
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不负重托，不负期待
目标就在前方
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