历时162天的全力冲刺,隧道股份上海隧道工期紧张的情况下,完成了远超常规的KPI,成功挑战了精度与深度。

    项目使用了秘密武器——TRD（锯链式等厚度水泥土搅拌墙）工法进行施工，确保墙体的高连续性和高止水性，真正意义上形成“墙”，而非“篱笆”。同时，在以往设备的基础上，创新研制全新的、施工能力强的设备——TRD-80E工法机，并成功进行了86米深的负载试验。

    1/1000地墙垂直度偏差要求高，为满足超高精度重大科学设施装备安全的要求，地下连续墙垂直度控制要求达到1/1000，常规要求仅为1/500。
    项目采用了2套德国进口的铣槽机MC96，搭配BC40铣斗的铣槽设备进行施工；铣槽期间通过不断纠偏，降低铣斗偏斜的情况；并不断通过超声波检测，控制偏差。

    90米地墙深度达超深等级，5号井地墙深度达89.45米，是该项目所有工作井中深的一个。超深超密的钢筋笼总重达150余吨，制作难度高且吊装风险极大，项目部采用500吨主吊和280吨副吊双机抬吊的方式，分三节吊装。
    此次是隧道人的精心之作，后续将挑战更高标准高要求的，零渗漏超深地下结构施工。

近日，隧道股份上海隧道城建装备的

“16米及以下全断面隧道掘进机

（EPB系列、SPB系列）”产品

通过“上海品牌”认证

这是隧道股份获得的第七块

“上海品牌”金字招牌

为STEC再添重大装备的“大V”认证

　　6月30日，隧道股份纪念中国共产党成立95周年暨“两优一先”表彰大会隆重举行，隧道股份领导班子成员、先进基层党组织代表、优秀共产党员代表、优秀党务工作者代表等出席大会。会上，隧道股份党委书记、董事长张焰作重要讲话，党委副书记、总裁周文波主持大会，党委副书记陆雅娟宣读表彰决定，隧道股份2015-2016年度51个“先进基层党组织”、“优秀共产党员”、“优秀党务工作者”获表彰；隧道股份党政领导班子成员向基层党建标准化建设培训师、培训员颁发了聘书。
　　张焰书记强调，在隧道股份改革进程中，各级党组织切实承担起了抓好基层党建和党风廉政建设的政治责任，较好地促进了党组织政治核心作用的充分发挥。当前，隧道股份进入了加快发展方式转变的关键时期，各级党组织要团结和带领广大党员职工，以昂扬向上的精神状态，全面推进各项工作再上新台阶，为争取新的突破和超越奠定基础。要切实承担起责任，鼓足干劲、勇于突破，既要做落实改革战略的“先行者”，又要做推进改革深化的“推动者”，一起努力让隧道股份的未来变得更好。要以改革创新的精神，全面加强和改进股份公司系统基层党的建设，做实“两学一做”学习教育；提升基层党组织的“创造力、凝聚力、战斗力”；切实抓好“两个责任制”的落实。党员领导人员要率先垂范，发挥表率示范作用，解放思想、拓宽眼界、廉洁自律，促进思想观念、能力水平和作风形象的提升。
　　周文波总裁指出，2016年是隧道股份“十三五”战略的开局之年，也是以上市公司身份参与市场竞争的第一年，各项经营任务、改革任务艰巨而繁重，需要隧道股份上下统一思想、凝心聚力、奋力拼搏。各级党组织和广大党员要以先进为榜样，充分发挥好先进党组织和优秀共产党员的示范带动作用，努力使广大党员干部成为推动企业持续健康发展的带头人和主力军。各级党组织要紧密团结和带领广大党员干部职工群众，围绕中心、服务大局，充分发挥先锋模范作用，再鼓干劲、再添措施，推动隧道股份各项改革目标和经营指标的全面完成，发展迈向新的高度。

    1月29日，隧道股份党委副书记、总裁周文波率集团职能部室对上海隧道张江硬X射线自由电子激光装置2标及城市运营浦东区域应急联动中心做春节前的安全专项检查。在春节及两会这个重要时刻，督促施工一线保持安全施工文明生产的高压态势。

    在张江硬X射线工程，周文波总裁叮嘱项经部务必加强大临设施的安全用电，做好节日期间的断电、送电管理；并加强重大安全应急预案和安全风险管控及工地现场安全文化的建设；安全管理要以人为本，施工场内要多将人性化的安全文化表达体系、安全文化价值追求融入现场文明施工管理。

    在城市运营浦东区域应急联动中心，周文波总裁仔细了解基地的运维状况和安全管控措施，并参观了现场标准化大临设施和专业化抢险装备。

隧道股份党委副书记、总裁周文波：
    上海隧道和城市运营在2018年创造了比较好的施工业绩，上海隧道更是在业务量和经营量上创造了新高，城市运营在改革过程中获得的荣誉也实属不易。面对即将到来的春节假日，必须做到以下五点确保工程度过春节安全关：
一. 务必做好节前领导带班安全检查和项目经理到岗值守
    工程现场执行领导带班制度，项目经理必须第一时间赶赴现场指挥工作，在建工程项目经理不能擅自离开本市区域，且应急指挥体系要保证正常。城市运营的应急指挥体系要时刻保持畅通，应急预案要落地实施。
二. 工程遇到突发事件要秉承“快报事实，慎报原因”的原则。
    工程如遇到事故信息报送要畅通，事故发生不分大小，必须第一时间上报。待第一时间上报后，客观公正地调查事故原因。
三. 春节期间的工程安全以治安和消防为主体。
    要做好日常的安全巡查检查工作，尤其要加强对所属场地内的治安及消防巡查力度，值班人员的责任心要强化，节后复工前必须做好安全教育
四. 安全文化建设要做到施工一线全覆盖。
    标准化管理是安全工作的重中之重，要以《隧道股份安全文明施工标准化图集（2018版）》为标准，进一步的做好安全文化建设。
五.安全标准制定要因地制宜适合工程特点
    城市运营一定要出台并制定适合自身工程特点的安全标准，因地制宜对大桥维护，高速路及隧道的管理，提出安全新要求。希望城市运营的浦东应急联动中心在信息化上能够做一些全新的尝试。

STEC

58米的复合地层地底

千余天的奋斗与拼搏

在南洋的地底

隧道人，战胜疫情·守得云开

让“上海品牌”闪耀狮城

6月3日，隧道股份城建国际新加坡区域中心深隧道污水处理系统T11项目第二条盾构隧道实现胜利贯通，这也是新加坡同类项目中首批完成的盾构重大节点。隧道人以自己的坚守与奋进，向新加坡市民递交了一份最完美的“民生答卷”！

疫情升级+困难地层？

我们说行，那就一定能行

此次贯通的新加坡深隧污水隧道Warwick区间全长708米，盾构机于今年2月初始发，共历经92天的掘进施工。在盾构始发后不久，东南亚疫情自印度开始扩散，新加坡的疫情形势也经历了又一次反复——防疫等级从“第三阶段”退回“第二阶段”。

3月起，在盾构推进最关键的时刻，新加坡发布防疫指令，要求工作场所员工总数控制在50%以内、所有餐饮食堂均不可堂食，并严厉限制社交场所人员总数。

而此时此刻，隧道人正操控盾构在最艰难的复合硬岩地层中掘进，地层中石英含量高、对道具和管路的磨损较为严重。面对疫情防控、工程难度、施工进度的多重压力，隧道股份城建国际新加坡团队在保障疫情防控不放松、所有工作人员每两周一次核酸检测的基础上，加强对项目施工人员安排的筹划工作；所有工程、技术人员主动放弃休假，连续3个月不分节假日、工作日开展施工。

通过合理的筹划，隧道股份城建国际新加坡团队将换刀频率和泥水设备的配合调整到最佳状态，以满足硬岩地层的掘进需求，最终赶在工期截止前3天将盾构机推进至接收井，按期完成工程节点，展现隧道人的“速度”和“韧劲”。

“新加坡业主看重的是契约精神，既然约定了工期，就必须要完成。不管地质多么困难、疫情艰难阻隔，隧道人说行，那就一定能行。”

既然是我们的工程

那就一定负责到底

由于此次的盾构机接收井是T10标段隧道的始发井，而T10标段由其他海外承包商承接，项目之间涉及诸多协调工作。

“虽然盾构接收施工在别人的‘地盘’上作业，但既然是我们负责的项目，就一定是负责到底的。”隧道股份城建国际新加坡团队负责人表示，为了保障盾构在接收井中的顺利接收，隧道股份城建国际的项目团队在隧道加固、洞门准备和盾构接收等多方面与对方进行了近20次的沟通协调会，保障了盾构的安全、顺利、高质量进洞。

下阶段，隧道股份城建国际新加坡团队还将进行盾构机拆装工作，由于需在其他海外承包商项目工地内作业，且根据工期要求必须在30天内完成拆装工作，项目团队将继续全力以赴、加强沟通协调，确保按时按期完成任务。

工地就是阵地

蓝旗就是承诺

隧道人将继续在疫情中彰显责任

在挑战中秉承卓越

为新加坡城市建设

为海外市场开拓成就新的高度！

 
　　9月19日，隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁、党委副书记周文波，副总裁孙桂峰带队前往崇明，拜会崇明区委书记唐海龙，共约推进当地宜居生态基础设施建设与发展。崇明区委办公室、区交通委、规土局相关领导出席会议。
　　在本次见面会上，唐海龙书记指出，打造世界级的生态岛，一定要有世界级的选手，有隧道股份这样的世界级企业来打造。从目前看，崇明生态建设的压力依然很大。对崇明而言，现在一个是要进一步夯实崇明的生态基础，还有一个就是真正的“生态”，就是发展模式、经济模式。这其中很重要的就是交通。崇明要发展成为真正的生态岛，一定不能用上海郊区道路的手法来建设崇明的基础设施。崇明的道路建设，首先是景观工程，景观就是生态，一切都要围绕这个来走。隧道股份这两年实现了高速度、有品质的发展，成长为一家生态型的企业。我们很高兴的看到，隧道股份在城市规划、发展上的理念与崇明高度契合，并在过去为崇明打造了崇启通道、长江隧桥等世界级的工程，未来，我们十分期待隧道股份能进一步发挥优势，用一流的理念、技术和管理为崇明打造“林中之路”，为崇明的规划和发展贡献更大力量。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰指出，隧道股份始终非常关注崇明的发展，思考如何围绕崇明的“生态建设需求”来提供更好的服务。在隧道股份看来，“工程”是为用户、环境和整个社会服务的。一个好的规划绝不是一成不变的照搬标准，而是要从一个城市、一个区域的需求出发来做。崇明需要的是景观、是生态，我们就从生态着手来做工程。目前，我们的城市发展，管理是其中很重要的一部分，规划、建设和管理彼此之间相辅相成。所以，一定要从今后的管理来考虑最初的规划。目前，崇明正在建设成为“生态岛”的道路上快速发展，生态立岛的理念深入人心。崇明的需求就是隧道股份的责任，也是我们的专业。希望通过此行更好听取崇明的需求，通过我们的智慧把崇明建设的更美好。
　　隧道股份总裁 党委副书记周文波指出，隧道股份正致力于把更多新技术、新材料、新理念，引入城市的建设管理。我们为深圳打造的建设工程质量安全“一张图”管理平台，从建设工人到建筑设备，全部实现数字化监管；生产的高性能沥青、市政预制装配式构件，应用于上海长江大桥、虹梅南路高架等诸多重大工程。我们十分愿意将隧道盾构技术、预制桥梁、高端沥青、建筑信息化等新技术、新产品及成功经验带到崇明，为崇明提供集规划、投资、设计建设到运营维护的全方位服务，为促进崇明交通和城市发展，为塑造“生态崇明”贡献力量。
　　根据《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》，到2040年崇明将成为与上海全球城市地位和功能相匹配，以绿色、人文、智慧和可持续为特征的世界级生态岛。在这过程中，隧道股份将围绕崇明的生态建设需求，为这座“城市绿肺”带来更多环境友好、体系完善的基础设施作品！

    3月18日，“砥砺奋进勇担当·改革创新立新功”隧道股份2019年度首场形势任务教育在隧道股份城建设计集团正式拉开帷幕。
    隧道股份党委书记、董事长张焰为城建设计集团干部、员工“授课论道”，引导广大干部职工精准把握2019年发展形势和要求，正确理解隧道股份重大战略与工作部署，凝聚共识、推动落实，共同围绕既定目标推进“隧道股份2019年改革发展蓝图”一干到底，干出实效。
    隧道股份副总裁、城建设计集团党委书记、董事长王炯，隧道股份城建设计集团党政领导班子、中层干部、项目负责人、各级党团组织书记等关键岗位人员及一线员工、各界别先进代表等出席会议。

    隧道股份党委书记、董事长张焰指出：
    一、要准确把握大势，紧抓机遇，顺势而上，拥抱未来
    2019年是隧道股份新一轮任期考核的关键之年，也是隧道股份实现阶段性战略发展目标，转型成为“真正的城市建设运营综合服务商”的攻坚之年。进入新时代，发展的形势在变、承担的任务在变、工作的要求在变，要实现改革开放新作为，我们必须准确识变、科学应变、主动求变。
    一是从全国经济形势来看，2019年的经济形势稳中有变、变中有忧，但稳中求进的基调不会变。今年，国际形势、外部环境复杂严峻，基建投资拉动依然将是主力。特别是城市基础设施类投资是要“稳中有增”，这给我们带来了很大的发展机会。
    二是从区域发展趋势来看，今后经济发展的引擎或动力之一，必定是区域协调发展。习总书记交给上海三大任务，其中一项就是长三角联动发展。以前是点状发展，今后是“从点到区域”联动发展，无论是京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设，还是长三角一体化，都进入了一个新定位、新布局的阶段。
    三是从行业发展要求来看：高质量发展对基建产业的发展提出了越来越高的要求。当前的城市发展，已经从关注形态、功能发展阶段进入到关注环境、生态的阶段。城市发展，要求我们向越来越“高大上”的方向前进，而不单单只考虑设施设计的“功能性”。这对隧道股份这样具有先发优势、核心能力的大型设计集团、总承包集团，带来了很好的机会。

    二、展望2019年，我们要优化布局、强化目标、创新机制、提质增效
    ⭕优化布局——
    聚焦市场、协同业务
    要在产业布局、产品布局上，继续专注于城市基础设施的规划咨询、投资设计、EPC、运营管理，使我们的布局更加合理。
    ⭕强化目标——
    构建体系、夯实责任
    要继续完善管控、风控、财务等各个体系，要明确各个业务板块的总体目标。
    ⭕创新机制——
    改进激励、激发活力
    要改进激励、激发活力，让企业的发展与我们每个人、每个团队都利益相关。
    ⭕提质增效——
    高效管理、能级提升
    要摒弃粗放型管理，向高效管理升级。只有管理能力提升、管理能级，隧道股份才能走得更远。

    三、全面布局、重点聚焦，构筑以城市为中心的市场经营新格局
    要提升定位，以“中国的隧道股份”理念布局市场。隧道股份不是“立足上海面向全国”，而是“布局全国”——哪个市场有前景，我们就在哪个市场打拼。我们要以中国的隧道股份来进行市场布局。围绕中长期发展战略，树立“中国的隧道股份，国际的发展视野”的新观念。
    在市外、海外市场，我们为什么会受到市场的青睐？那是因为我们在产业链层面，从投资到规划设计到EPC到运营管理，都拥有核心能力、提供增值服务，让城市更美好。未来，当我们把产业链融合的更好，还将会有更大的发展！
    因此从城建设计集团来讲，下一步你们要思考如何根据集团战略要求重新定位，要既往高端走、又往布局走，要在股份公司战略调整的过程中真正做到设计引领。比如在国际市场，就是要努力让员工“走出去”，要增强国际联动、拥有更广阔的视野，要在隧道股份的海外项目中更多地看到城建设计集团的身影。

    四、优化结构、创新机制，形成以能力为核心的协同发展新动力
    一是要技术引领，做强专业，提升核心业务的持续发展能力；
    二是要资本驱动，资产经营，增强投资业务的创新创利能力；
    三是要直面市场，勇于创新，加强培育业务的快速拓展能力
    隧道股份城建设计集团要用对城市的认知和对未来想象，引领整个股份公司各个业务板块“齐头往前走”，这样我们的城市会变得更好！
    与此同时，在新兴业务领域，你们要实现100%增速的快速发展，在行业机遇期实现“裂变”。

    张焰董事长指出，隧道股份要紧紧抓住中国特大型城市基础设施提能改造和新区域建设的大好时机，调整内部机制、增强内部活力，为国家区域建设发展做好服务，为企业快速健康持续发展提供更大助力！

为深刻认识新时代党风廉政建设和反腐败工作新要求新任务，持续推进全面从严治党走深走实，9月5日，隧道股份召开2022年全面从严治党工作会议，深入学习贯彻落实2022年市国资国企领域全面从严治党暨警示教育大会精神，回顾总结隧道股份系统2021年全面从严治党和纪检监察工作总体情况，并对2022年度全面从严治党重点工作任务进行部署。

会议指出，2022年是隧道股份“十四五”转型发展的关键之年，各项工作时间紧、任务重、压力大。各直属党委要把握统筹推进疫情防控和经济社会发展的新形势、新要求，坚决按照中央、市委和市国资委的决策部署，推动全面从严治党不断向纵深发展，为隧道股份改革创新、转型发展提供强有力的政治保障，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

隧道股份党委书记、董事长张焰出席会议并作重要讲话，隧道股份党委副书记、总裁周文波主持会议，隧道股份党政领导班子成员、总部各部室主要负责人、各子公司党政领导班子成员通过线上、线下出席会议。

隧道股份党委书记、董事长张焰

一

始终保持“赶考”清醒，坚定不移将全面从严治党各项任务要求落到实处

2021年，隧道股份两级党委深入贯彻落实中央、市委工作部署，遵照市国资委党委全面从严治党“四责协同”责任清单，聚焦“十四五”开局，加强管党治党政治定力，强化监督执纪问责，切实将全面从严治党各项任务要求落到实处。

1 以政治建设为统领，强化责任感、紧迫感和使命感。

加强党的政治建设，必须把保证全党服从中央、坚持党中央权威和集中统一领导作为首要任务，坚决做到“两个维护”。2021年，隧道股份两级党委——

●坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，深入推进党史学习教育；

●坚持把加强党的领导和完善公司治理统一起来，推动党建与生产经营的深度融合；

●积极开展“十四五”规划宣贯、形势任务教育，提振企业精神；

●不断强化责任规范管理，把握意识形态工作主动权；

●持续严肃党内政治生活，落实党员领导干部民主生活会，持之以恒打造良好政治生态。

2 以履责考责为抓手，有部署、有重点、有行动。

●2021年，隧道股份进一步优化党建工作责任制办法，完成对15家子公司党委的党建工作责任制考核；

●抓紧抓实巡视整改落实和长效机制建设；

●制定规范开展巡察工作的实施办法，完成对三家直属子公司党委的巡察工作；

●推动二级及以下企业党委出台完善前置研究事项清单，提高决策效率；

●在股份公司及二级子公司章程中明确党组织机构设置、党委职权、党委会运行机制等重要事项，持续完善党建入章。

3 以加强监督为重心，重遏制、强高压、长震慑。

2021年，隧道股份两级纪检监察部门坚持挺纪在前、纪在法前，将“四种形态”落实到监督执纪执法全过程；紧盯“关键少数”，把好选人用人关，对拟提任领导干部选拔任用，开展监督核查和廉政专题集中授课，对转岗、调任领导干部进行廉政谈话。

4 四是以隧道担当为己任，敢冲锋、重协同、能奉献。

疫情期间，隧道股份党委全面落实中央、市委、市国资委党委关于疫情防控的工作部署，主动扛起国企责任与社会担当，顺利完成了市委市政府赋予的重任，诠释和丰富了隧道精神，形成了宝贵的精神财富。

二

更加把牢“严”的基调，坚持不懈增强全面从严治党的韧劲和定力

根据过去一年全面从严治党各项具体工作情况，隧道股份各级党组织、纪检监察部门要进一步加强管党治党责任传导，落实好中央八项规定精神及监督执纪工作，做到常抓不懈、紧抓不放。

1 要加强管党治党的责任传导

各级党委要加强落实主体责任的主动性与自觉性；各级领导班子要做细、做实“一岗双责”的具体化、差异化和日常贯彻执行。

2 要持续用力纠“四风”

深刻认识反腐败斗争和作风建设的形势，密切关注纠“四风”工作的新动向、新表现，及时做好党员干部教育工作。

3 要加强全面从严治党要求的具体化落实、常态化执行

●进一步推动业务部门担当作为、履职尽职；

●进一步加强主动监督、靠前监督，推动监督工作向基层延伸；

●进一步丰富警示教育方式方法。

三

一以贯之久久为功，矢志不移推动隧道股份全面从严治党工作向纵深发展

全面从严治党工作永远在路上。我们要按照中央、市委、市国资委党委关于全面从严治党的决策部署和有关要求，坚定不移推动全面从严治党工作向纵深发展。

1 深刻领会工作部署和要求，树牢管党治党责任意识

认真贯彻落实党的十九届六中全会、十九届中央纪委六次全会和十一届市纪委六次全会精神。党的二十大将在10月16日召开，大会必定对加强党的建设、深化推进全面从严治党提出更高、更具体的要求。隧道股份各级党组织——

●要深刻领会、准确把握党中央、市委坚定不移推进全面从严治党、坚定不移推进党风廉政建设和反腐败斗争的重要决策、重点任务；

●要不断创新工作思路、不断提升工作本领，切实强化管党治党的责任意识；

●要严肃党内政治生活，健全督查问责机制，做到企业改革发展和全面从严治党两手抓、两手都要硬。

2 深化完善“四责协同”机制，抓好责任落地落实

●进一步深化“四责协同”工作机制，把全面从严治党责任清单项目化、任务化，把“白纸黑字”变为“具体工作”；

●各级党委要牵头抓总、协调各方，抓好本企业全面从严治党工作的总体部署和推进落实；各单位党委书记要认真落实第一责任，推动管党治党责任落实落地；各级班子成员要履行好“一岗双责”，对照自身责任清单，努力推动业务工作和党建工作“双轮驱动”。

3 要强化巡视巡察整改，努力推动实现标本兼治

盯住巡视反馈问题，举一反三，触类旁通，并进行大检视、回头看，确保工作实效。

4 要聚焦风险防范，从源头上提升意识提高能力

●要高度重视“三重一大”事项决策的科学性、合理性、合规性，保证“三重一大”事项决策的公开透明、全过程监督；

●要有强烈的风险意识，加强风险排查，及时消除隐患，推动规范经营水平不断提升。

5 要加强日常监督，把纪律和规矩挺在前面。

●要坚决贯彻党内各项制度法规，严格落实中央八项规定及其实施细则精神，持续完善作风建设长效机制，实现纠“四风”与树新风并举；

●各级党组织要加强日常管理，对苗头性、倾向性问题及时提醒告诫，用好监督执纪第一种形态；

●各级纪检监察机构要紧盯重点领域和关键环节，加大日常监督力度，充分发挥日常监督整体合力作用。

隧道股份各直属党委要继续把握统筹推进疫情防控和经济社会发展的新形势新要求，坚决按照中央、市委和市国资委的决策部署，推动全面从严治党不断向纵深发展，为隧道股份改革创新、转型发展提供强有力的保障，以实际行动迎接党的二十大的召开！

隧道股份党委副书记、总裁周文波

隧道股份党委副书记、总裁周文波主持会议并强调，隧道股份各直属党委要迅速行动，切实将会议精神“层层传达到位、层层落实到位”，统一思想、凝聚共识、明确方向；要以学促用，真正把会议精神、把学习体会转化为全面从严治党工作的具体思路和有力抓手，探索形成一批行之有效、务实管用的长效机制；要学用结合，切实与企业实际情况相结合，推动从严治党和企业发展、党的建设和业务工作同频共振，为隧道股份高质量发展再立新功、再创佳绩！

隧道股份纪委书记王刚

隧道股份纪委书记王刚传达2022年全市国资国企领域全面从严治党暨警示教育大会精神，通报公司2021年度监督执纪工作总体情况。王刚指出，隧道股份各级纪检监察部门要突出政治意识、预防意识、法治意识与“三化”意识，强化监督首责、廉政教育与严肃执纪问责，以务实的作风、亮剑的勇气、创新的思维，不断开创隧道股份全面从严治党、党风廉政建设和反腐败斗争的新局面。

坚持严的主基调不动摇

坚定不移推进正风肃纪

把全面从严治党向纵深推进

以高质量党建推动企业高质量发展

以实际行动迎接党的二十大胜利召开

　　2月15日，2017年开工第一周，隧道股份迎来了亚洲新兴市场——缅甸的好伙伴，缅甸国际贸易促进会、缅甸金山集团主席李松枝到访隧道股份，隧道股份党委书记、董事长张焰，副总裁杨磊等领导出席会议，就进一步推进双方在中缅两大市场合作进行了商谈。
　　会上，金山集团主席李松枝介绍：缅甸金山集团由华裔于上世纪70年代创办，是集房地产开发、水利工程、基础设施，进出口贸易、医疗、制造业等为一体的多元化国际企业集团，投资、参与建设了缅甸国家广播电台，缅甸中央银行大厦，东盟峰会的会议中心等多项大项目，在缅甸国内具有重要的行业地位和市场影响力。
　　李松枝表示，隧道股份的核心技术能力和诸多项目业绩让人印象深刻，尤其是基础设施建设领域不但在中国，在全球也拥有重要地位。近几年来，缅甸基础设施建设逐渐起步，包括水利、电力、交通等在内的大量基础设施亟需更新换代。我们非常希望中国企业在缅甸能有所发展，金山集团愿意与隧道股份携手并进，探索多元化的合作模式，与隧道股份共荣共进。
　　张焰董事长表示，这次双方高层的拜访交流为两大集团建立了良好关系，也为未来更广泛的合作奠定了基础。作为专业从事城市基础设施建造运营的企业，隧道股份为中国30多个城市提供了前期咨询规划等服务，在相关领域拥有丰富经验与先进技术，我们十分期盼能够利用自身的核心优势为缅甸人民、缅甸客户提供优质服务。
此外，隧道股份在中国境内的基础设施投融资综合接近1000亿元，承建了南京地铁机场线、昆明地铁2号线、南京地铁5号线等诸多大型投资项目。隧道股份也期盼借助国家“一带一路”的政策春风，在缅甸探索基础设施投融资相关业务。
　　目前，中国政府对于国有企业在海外的投资建设持鼓励态度，隧道股份非常看好缅甸市场的发展。希望借助这次合作会谈的契机，与金山集团携手实现互利共赢。

　　3月14日，一种搭载由隧道股份创新研发的“智能感知系统”的无人机在上海浦东杨高路、罗山路首航试飞。这场由隧道股份浦江桥隧、城建投资导演，堪比《航拍中国》的“飞行巡检大片”，让上海浦东迈出了基础设施智能管养的关键一步。
　　“有智商”的小灰机，一飞横扫20里！
　　无人机检测城市基础设施，关键在于它搭载了隧道股份智能感知监测系统。智能感知监测系统由感知系统、物联网络智慧管养平台、中心数据库四个部分组成。其中，无人机的主要功能是充当智能感知监测系统的“信息采集器”。通过飞机内设置的信号接收装置，可以在一次巡检中采集整个区块内所有重要设施的运作情况，第一时间进行维护。
　　无人机也会对地面道路设施进行高清拍摄，自动对画面进行识别比对，如发现视觉可见的结构损坏——如道路坑塘、凹陷等，第一时间警报。相较传统的地面巡检，空中监测技术将能够有效提升设施巡检效率，单次飞行可快速巡检数十公里区域。
　　推动城市运营向“管理型”模式转变
　　这么高大上的智能感知监测系统，它和传统人工巡检相比，不止是效率的提升。据隧道股份浦江桥隧技术负责人表示，随着技术的不断成熟，常规巡检手段将逐步被无人机以及拥有相近功能的智能巡检车等代替。未来，更多基于人工智能和信息化技术的管理手段将被开发使用，城市管理不但将变得更高效，还将具有更多样的功能与服务。如，隧道股份与浦东新区主导开发的城市网格化综合管理平台——“浦东E家园”APP合作，让普通市民参与到城市的运营与管理。所有针对城市设施问题，经过市民反馈后都能第一时间反馈到后台，通知管养人员进行处理，让城市问题无处可藏。
　　去年12月，作为上海90%以上市级交通基础设施的运营与管理方的隧道股份，正式进入了上海浦东新区区县级基础设施运营与管理市场。目前，各类智能化管控手段已经在上海浦东这片新兴市场试运用。从花木到张江高科，从世纪公园到林海公路，隧道股份的专业运营管理技术，正在为浦东市民带来实实在在看得见的改变。目前，隧道股份正管理上海、淮安、南昌等多地桥梁、隧道、高速、轨道交通等1064.8公里各类市政基础设施。隧道股份的这些城市运营管理“黑科技”当然不会仅将其停留于一个地区，而是会灵活运用到包括上海各市管、区县交通设施，乃至全国城市交通设施运营管理中。

　　对于隧道股份的未来发展，除了主要领导谋篇布局，基层员工的群策群力必不可少。1月13日，隧道股份分别召开先进员工、优秀青年座谈会，隧道股份党委书记、董事长张焰、党委副书记陆雅娟等领导与来自各子公司的先进员工、优秀青年代表们座谈交流，倾听心声，共谋发展良策。会上代表们结合工作实际踊跃发言，谈体会、谈感受，并结合自己的亲身经历和所思所想为企业的生产经营、科技研发、管理创新、产业升级等建言献策，表达了立足岗位、为企业发展贡献青春、智慧的愿望和激情。
　　张焰董事长与代表们交流了城市建设运营的行业前景和隧道股份未来的发展方向，勉励大家要善于把握发展中的机遇，拓展视野，从关注工程向关注和思考城市的未来、人本的需求提升；着眼世界，了解、学习先进的发展理念、专业技术和管理方法，为城市的发展提供更好的服务。同时寄望大家要在隧道股份的转型发展中，敢于作为，发挥自身的独特优势，创造出不一样的精彩。

5月6日，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正率中共代表团一行莅临隧道股份城建国际印度德里地铁三期CC27项目部访问，实地考察了项目施工建设现场，并对隧道股份“走出去”海外市场拓展工作提出指导要求。隧道股份党委书记、董事长张焰陪同访问。

在项目现场，韩正亲切慰问了隧道股份驻印度工作的员工，充分肯定了隧道股份在印度取得的成绩。在谈到上海企业“走出去”时，韩正指出，作为成功实现“走出去”的上海企业，隧道股份在印度以及海外其他地区取得了有目共睹的成绩。他希望隧道股份在海外市场不断积累经验，并将这些经验交流、分享给上海的其他企业，共同成长；隧道股份不仅要开拓海外市场，同时也要与当地的企业合作，造福当地社会和人民；要遵循当地的法律，肩负起一个企业的社会责任，树立品牌，体现上海企业的担当。

韩正强调，上海市政府会全力支持隧道股份“走出去”，也希望隧道股份的“走出去”可以为国家的“一带一路”战略做出贡献。同时，韩正也对各地的大使馆、领事馆对于上海企业在海外的支持表示感谢。

参观结束后，韩正一行与隧道股份中印员工合影留念。

 
　　5月10日，上海BIM技术创新联盟成立大会在上海长宁区IBP国际会议中心隆重举行。会议举行了BIM联盟启航仪式，隧道股份荣任联盟首届理事会理事长单位。上海市经信委副主任邵志清、市住建委副主任裴晓、市住建委建筑市场监管处处长沈红华、中国工程院院士王家耀、隧道股份总裁周文波，以及杨浦区BIM技术推进联席会议、上海申迪、上海建工等58家联盟成员单位代表和来自全国各地的业界专业人士出席了大会。
　　建筑信息模型，即BIM具有可视化、虚拟化、协同性等特点，对提升建设工程决策、规划、设计、施工和运营的管理水平，实现建筑业转型升级具有重要意义，BIM技术的应用已成为建筑行业发展的主要趋势。上海BIM技术创新联盟，是按照《上海市推进建筑信息模型技术应用三年行动计划》的要求，在市经信委、市住建委共同指导下，由上海从事建筑信息模型（BIM）技术研究、开发、应用、推广的企事业单位、高校等机构联合成立的。上海BIM技术创新联盟秉承“使命担纲、协同创新、共赢发展”的宗旨，致力于凝聚共识、整合资源，提升供给侧能力，推进BIM技术及产品研究、开发与应用推广。
　　会上，上海市经信委副主任邵志清指出，通过BIM技术实现城市建筑物的数字化、网络化是智慧城市建设的信息物理基础。希望联盟紧密贴合企业需求，打造产、学、研、用多赢的交流沟通平台，整合优质资源，推进BIM技术及产品研究、开发与应用推广，促进行业间信息沟通、经验交流、政策协调和行业自律，形成产业技术创新链，突破关键技术和共性技术，提升行业技术水平和核心竞争能力，为本市加快建设具有全球影响力的科技创新中心作出新的贡献。
　　上海市住建委副主任裴晓认为，上海已建立了以蒋市长为总召集人的BIM推进联席会议，相关组织体系已日趋完备，BIM应用正稳步推进。希望联盟和上海市建筑信息模型技术应用推广中心加强协同，形成合力，将本市建设为BIM研究高地、BIM产业高地和BIM应用高地，继续打造像上海中心、迪士尼工程这样有影响力的BIM应用案例。
　　联盟第一届理事会理事长、隧道股份总裁周文波代表联盟讲话，指出上海BIM技术创新联盟成立的“三个关键”：BIM以及数字化在城市基础设施建设过程中，特别是在智慧城市的运营管理过程中很关键；“互联网+”，在城市基础设施建设管理过程中“加什么”很关键；从2D变成3D，再引入BIM，从规划、设计引伸到施工阶段，最终形成的数据为以后运维过程服务，这个是最关键的。同时明确了成立的“三个意义”：BIM的真谛在协同平台的建立；作为企业、政府来讲，了解做BIM的收益才是真正推动BIM的动力；BIM的难点不是技术，关键是改变了传统施工行业管理的手段，但组织、流程和信息怎样融合仍然是需要解决的一个困难。所有现在的大数据，所有现在做的BIM是为将来的数字化管理，为智慧城市管理奠定基础。感谢各级的政府的大力支持，联盟的成立恰逢其时。联盟一定会不辱使命，从实际出发，做好政府和企业之间的纽带职能；加强建筑信息产业链沟通和协作；全面对接建筑领域信息化需求，扎扎实实为提升上海BIM研发与应用水平做出努力。
　　联盟成立大会结束后，举行了“BIM助力智慧城市建设高峰论坛”。中国工程院王家耀院士、同济大学王广斌教授分别做了《“互联网+”时空大数据与智慧城市》、《VDC/BIM技术与其实践应用的思考》的主题演讲。嘉宾们从政府、业主、总包、施工、软件服务商等从不同的角度就“建筑信息化服务城市建设与运营”展开了头脑风暴。

　　5月12日，南昌市水务局局长李克荣、市重点办主任翟圣智、市政公用集团总经理万义辉及市排水管理处、市工程管理处、市城管委、市政开发集团、市城规院等领导莅临隧道股份参观考察。隧道股份总裁周文波、城建投资、市政集团、城建设计总院、市政养护、水务建设进行了接待，并参加了交流会。
　　会上，南昌市政公用集团总经理万义辉表示南昌市政公用集团作为南昌市委市政府市政建设平台，在与隧道股份的多年合作中对隧道股份超前的城市建设理念、经得起时间检验的工程质量、杰出的管理能力和周到的服务印象深刻，隧道股份近年来在南昌市投资、建设的南昌朝阳大桥、南昌南外环、南昌滕王阁隧道为改善南昌当地交通，提升城市基础设施建设水平作出了重要贡献，隧道股份开发的南昌红谷滩城际广场城市综合体项目亦凭借其科学的规划和高品质的工程质量，带动了所在片区的房地产开发。
　　南昌市水务局局长李克荣、南昌市重点工程办公室主任翟圣智等充分肯定了隧道股份在该领域的深刻见解、先进理念和专业实力，并欢迎隧道股份能进一步发挥在城市基础设施建设与运营领域的整体优势，在包括水务、运营等更多领域积极参与南昌的城市建设与发展。
　　对此，隧道股份总裁周文波表示，南昌一直以来都是隧道股份重要的核心区域市场之一，未来隧道股份还将继续不遗余力，立足南昌长远发展和业务需求，持续提供高品质的对接服务，为南昌的城市升级和功能改善持续贡献力量，同时要求隧道股份各子公司进一步加强与南昌市各界交流，尝试开拓多样式、多体制、多类型的合作，为南昌市的城市发展与升级多做贡献。
　　同时，会议还对海绵城市建设进行了专题交流，隧道股份为南昌的海绵城市发展进行了设想和规划，提出坚持问题导向和目标导向相结合，因地制宜，做到四个“要”，即排水理念要创新、排水工作目标要改变、工作方式要转变、工作要求要提升。

　　采购PC构件时不清楚市场价格？出售PC构件时不了解行情？现在，隧道股份将为预制构件市场解决上述难题。自5月16日开始，隧道股份城建物资正式获得上海市PC预制装配式构件信息指导价发布权，并发布于旗下绿智汇授权ZhaoPC网（www.zhaopc.cn）平台。未来，无论是PC预制构件的买方还是卖方，都只需上网轻轻一点，所有PC构件的信息指导价尽收眼底，轻松掌握“PC市场风向标”！
　　PC预制构件信息指导价是由上海市工程质量建设协会预制构件专业委员会发布的预制构件标准价格。协会是上海市建设系统质量管理的专业单位，其发布的信息指导价格专业可靠，属于市场平均价格，也可作为确定工程造价时的参考价格。由隧道股份城建物资zhaopc平台发布包含PC预制外墙板、PCF预制外墙板、PC预制柱等10项预制构件的信息价，也是目前上海全网最新、最精准、最真实的市场价格。
　　长期以来，隧道股份城建物资拥有上海市配式建筑市场中超过70%的占有率，且掌握了世界一流的PC构件制造技术，产品远销日本、美国及欧洲，在行业及市场中拥有无可比拟的话语权。同时，隧道股份城建物资联合上海绿色建筑协会、上海市建筑科学院共同打造的绿色建筑供应链服务平台“绿智汇（www.igreenbuy.com）”及其子业务平台“ZhaoPC网（www.zhaopc.cn）”，则为信息指导价的发布提供了专业且可靠的信源渠道。
　　目前，平台已对上海地区所有PC项目工程进行统计整理，并实时更新。从PC项目分布图中客户可以查阅浏览所有PC项目的在建情况及其基础数据。

　　5月中旬，2015年“沪疆杯”立功竞赛表彰暨2016年动员大会在喀什噶尔宾馆举行，上海市建交工作党委崔明华书记、上海援疆前方指挥部杨峥总指挥出席会议，并为隧道股份路桥集团援疆建设者颁奖。前指副总指挥姜爱锋作2015年“沪疆杯”立功竞赛工作总结，市交通委副主任刘军、市总工会副主席李友钟、团市委副书记刘伟、市妇联副主席黎荣、市住建委秘书长金晨等出席。
　　2014年6月，隧道股份路桥集团援疆建设者踏上美丽的帕米尔高原，来到新疆喀什，开启了以教育、医疗、文化和安居的“一揽子”援建服务，实现西域广袤原野变成现代化美丽家园的梦想。2年过去了，隧道股份建设者援建的三大民生项目顺利移交当地政府，受到了上海援疆前方指挥部的表彰、喀什人民的点赞。
　　在第八批上海援疆建设的企业队伍中，隧道股份路桥集团承建的工程体量大、任务重、难度高。援疆项目分散在三个不同的县市，每个项目之间距离最短的也超过300公里，现场管理工作困难重重，每一位建设者的肩上感受到了沉甸甸的压力。在“后墙不倒”工程时间节点压力下，隧道股份援疆建设者鼓足干劲，以“十分”的动力完成建设任务，最终于今年1月提前完成了全部建设任务。
　　会议当天，崔明华书记一行还赴隧道股份路桥集团承建的叶城县妇女儿童医院及妇幼保健计划生育中心，对艰苦奋战在施工一线的项目团队所作出的努力和取得的成绩给予了高度认可和赞扬。

　　上周，隧道股份召开了2016年度股东大会与经济工作分析会，公司董事、监事、股东、高管，上市公司职能部门负责人、各子公司主要领导等参加了会议。本次大会中披露了哪些数据？股东对隧道股份的哪些情况最感兴趣？栏目小编为您呈上独家报道！
　　Q：根据公司今年4月披露的一季度新签合同情况公告，公司2016年新签合同量同比增长比较大，这样爆发式的增长可以持续多久，预计2016年全年订单量可以达到一个什么水平？
　　A：2016年第一季度，随着国家基建投资逐步回升以及PPP项目政策消化期的逐渐过渡，公司牢牢把握市场机遇，一季度新签订单情况良好，施工业务中标61.53亿元，较上年同期增长25.68%；设计业务中标6.94亿元，较上年同期增长72.85%。新增3个金额较大的PPP项目，投资项目中标金额131.28亿元。2016年建筑行业新签合同增量是否能稳步上升，目前还无法预估，但公司将继续密切关注潜在项目的最新进展情况，及时做好项目跟踪。
　　Q：财务预算报告中对2016年的目标预计是否过于保守？
　　A：2016年，公司的主要经济目标是：营业收入预计比上年同期增长5%-10%。全年实现归属于母公司净利润相比2015年增长5%-10%，这是公司结合市场环境和公司自身业务发展情况后定下的目标。考虑到国内市场虽有回暖趋势，但是对于整个行业来讲竞争还是非常激烈的，公司对于2016年目标的预计还是需要谨慎保守。另外，公司目前处于成熟期，营业收入基数又大，保持上述增速也是十分合理的。
　　Q：针对国家“一带一路”战略布局，公司对于海外业务有何具体举措？
　　A：公司积极实施国际化战略，逐步形成了香港、新加坡、印度和非洲四大核心海外市场，2009年至今公司承接了新加坡全国三分之一以上的地铁线路。2015年，在新加坡市场的有效带动下，印度市场份额也逐步扩大，相继在钦奈和斋普尔等地区获得项目中标，2016年第一季度我们海外共中标23.02亿元人民币。未来公司将加大市场开拓力度，继续以新加坡为据点，对周边乃至整个东南亚地区进行覆盖。
　　Q：营改增对公司有何影响？
　　A：营改增后，建筑企业单从税率上看，11%的增值税税率较3%的营业税税率有较大上升，可能导致营业成本因为难以取得增值税专用发票用以抵扣进项带来税负增加，因此至少从短期来看，营改增后期利润可能会面临进一步的压力。此外，增值税的会计核算和税务管理工作一般更为细致和复杂，尤其是发票管理的风险比较大，对企业的税务管理工作提出了更高的要求。公司将进一步梳理涉税业务流程，厘清自身的经营模式和收入类型，以及企业的成本构成情况；在积极开展营改增业务培训的同时，加强对供应商以及合同的管理，并及时编制增值税管理手册，确保合规操作。同时，加强成本管理，确保公司效益稳定。
　　Q：公司目前的投资项目情况如何？
　　A：目前在建重大投资项目均进展顺利，南京机场线BT项目已经完成60%股权回购，昆明南连接线BOT已于2015年完成回购，今年新签的其他PPP项目还在进行合同细节磋商。截止2015年，公司投资总量达到约553亿元人民币。为确保长期资金的稳定投入，公司灵活设计融资方案，拓宽融资渠道，公司积极推动PPP模式与产业基金相结合，针对部分区域市场，涉及区域性产业基金方案，吸引多渠道社会资本，共同为局域基础设施投资建设提供全面服务。同事，公司密切关注宏观经济的围观变化，抓住央行降准降息的良好机遇，通过银团贷款、项目贷款、流动资金贷款、承兑汇票等方式进一步降低了企业的融资成本。
　　Q：公司年度董事会报告中提到2016年将完成中长期的战略规划，具体达到一个怎样的水平？
　　A：近年来，虽然公司核心业务未发生变化，但在业务形态和管理模式上均发生了较大的转变，在确立了“城市基础设施建设运营综合服务商”的发展愿景之后，公司从单一的施工企业向城市综合服务商进行转变，在稳固核心业务的基础上不断向产业链两端发展。今年公司与知名管理资讯专家，就国家各重点区域发展规划和产业政策调整变化以及企业区域布局和产业结构调整进行深入研究，力争全面解析明确公司发展目标、业务组合和战略发展方向，从而为实现“城市基础设施建设运营综合服务商”的战略愿景理清路径。

　　随着上海中心的竣工，陆家嘴这个中国最具影响力的金融与商业中心正在吸引越来越多的企业与游客，对区域交通的需求也日渐迫切。为此，隧道股份也在不断努力，为来往陆家嘴中心地区的游人提供更多快捷方便的通行选择。
 
　　5月26日，由隧道股份上海隧道承建的上海国金中心与正大广场地下人行连接通道工程中的矩形顶管机顺利贯通，这条位于陆家嘴最繁华地区的地下连接通道，在中国改革开放最前沿阵地的陆家嘴，展现了矩形顶管技术的独到优势。这也是继陆家嘴中心区二层步行连廊(一期)工程中的“世纪连廊”后，隧道股份为陆家嘴打造的又一条地下通道。
　　上海国金中心与正大广场地下人行连接通道顶管段总长近41米，通道呈东西走向贯穿陆家嘴主干道陆家嘴环路，东接国金中心地下一层下层式广场，西连正大广场地下二层商场。顶管段由26节管节组成。矩形顶管机的应用有效利用了城市空间，最大程度降低了施工对路面交通的影响。相比于传统的矿山法施工，顶管机施工更加适应城市地铁施工环境，效率和安全性都大大提高。
　　该通道建成后，将为国金中心与正大广场之间的通行增添新选择。届时，上海国金中心与正大广场地下人行连接通道将连同世纪连廊，共同缓解行人“看得到、走不到”的困扰，对于解决陆家嘴地区的地面交通，完善陆家嘴地区的商业和服务功能起着重要作用，社会和经济效益明显。

　　5月22日，宁波地铁3号线儿童公园站工地内，挑战110米国内最深纪录的地下连续墙施工试验，完成了最后一幅2.8m幅宽、深110m的槽段的混凝土浇筑。这一里程碑式的工程试验是在宁波轨道交通公司组织安排下、在宏润集团的支持下，隧道股份上海隧道应苏州河深层排水调蓄管道系统工程的需求实施的。上海隧道再次完成了国内地下施工领域的一次领跑，也完成了对自身极限的又一次超越。
　　35层楼高 在纪录中创造纪录
　　宁波地铁3号线儿童公园站地下墙设计深度达到77m，已是国内最深的钢筋混凝土地下连续墙工程，本次3幅试验幅，深度达110m，相当于30层楼高，是在儿童公园车站地下墙位置上进行原位加深至110米、切入泥岩达10米以上进行的工程验证。
　　破世界难题 获宝贵数据
　　隧道股份上海隧道以“客观有利、主观从严”的原则制定了细致的试验方案，110m深地下墙铣槽施工完全由公司具有丰富经验的操作机手独立完成。过程中对铣槽精度、铣槽速率、泥浆指标、槽段稳定性、不同地层中的铣槽效率进行详细的记录和分析，并实时监测槽段周围地表沉降、墙体测斜程度，超声波检测混凝土密实度及接缝质量，取得了宝贵的技术数据。
　　深层地下空间开发的未来
　　近年来，超深地下连续墙技术的不断升级，为地下空间深度开发提供了更多可能。随着海绵城市建设脚步日趋加快，深排隧道施工成为重要课题，动辄百米深的地下连续墙代表着该施工技术的最高要求。此次试验工程的成功，为我国轨道交通网络化建设和海绵城市建设提供了有力的技术支撑，深层地下空间开发将从梦想变为现实，“到城市看海”将成为永远的过去式。

　　当前，上海正处于梅雨季节，尽管大雨尚未洗礼申城，但隧道股份已经为市民们准备了一份“水务大礼”。6月1日，由隧道股份水务建设施工建设的上海市重大工程、市水务局“1号工程”——虹口港泵闸工程投入试运行，它将发挥挡潮、排涝、双向灌流等多重功能。
　　每小时排涝57座游泳池
　　长期以来，虹口港旧水闸只能“趁潮排水”的问题，一直困扰着虹口居民。由于虹口港旧水闸无法主动将河水泵出，一旦遭遇大雨极易形成内涝。水务建设承建的虹口港泵闸工程的建成，将使这些问题得到极大缓解，大幅提升该地区的防汛能力。一旦遭遇台风、暴雨引发的高潮位，虹口港泵闸的节制闸会在5分钟左右开启到位，发挥挡潮的作用；与此同时，泵房部分安有三座泵机也将全力开动，将虹口港的内河水直接抽入黄浦江内，总排涝能力达到30立方米/秒，每小时可以排掉10.8万立方米的水，相当于57个标准游泳池的水量。按照上海的防汛标准，虹口港泵闸可以达到20年一遇的除涝标准。
　　“双向灌流”助水系清污
　　除挡潮排涝的功能外，水务建设还综合考虑到改善虹口港内河环境的需要，改善内河的水质条件。虹口港泵闸其中一座泵机具有双向运行功能，可将黄浦江中较好的水质反向输送至虹口港，从而在虹口港和黄浦江水系之间首次实现人工干预下“双向灌流”的调水功能，为净化水质起到辅助作用。此外，隧道股份水务建设还安装了一套格栅清污机，可以对河面垃圾进行打捞清理，也有效的阻止内河垃圾流向黄浦江。
　　新建东大名路桥无须“重载压桥”
　　在为虹口港泵闸“提能增效”的同时，隧道股份也为相邻的东大名路桥提高了荷载标准，增加了桥梁抗浮能力。以往遇到暴雨天气，河水水位上升后往往会将桥梁浮起，需要动用重载车辆压桥，不但造成沿线交通拥堵，更给周边居民出行带来安全隐患。在虹口港泵闸建设过程中，水务建设也对东大名路桥做了新建施工，桥梁提高了梁底标高，配合泵站的强大排涝能力，有效解决了这一顽疾。

　　6月2日，作为2016中宣部中欧国家文化与媒体交流的重要活动之一，由缅甸、沙特、捷克、蒙古、巴基斯坦、波黑等12个国家的26名政府新闻官员和媒体负责人组成的“欧亚国家新闻官员业务能力建设研修班”在上海市府新闻办牵头下到访上海，隧道股份作为代表团此行参访的唯一一家建筑企业，代表“上海科创和上海制造”品牌企业接访各国新闻官参观学习。
　　“隧道股份如何在创造上海速度的同时，兼顾上海百年城市文脉的保护？““在参与上海全部24条地铁线路设计施工过程中，如何保护地下水资源，减少沉降，克服富水地层施工的渗漏问题？”“上海制造的国产盾构在国际市场上具有何种优势？”“隧道股份是否有兴趣参与更多亚欧国家城市基础设施建设？”……参访中，各国政府新闻官员和媒体负责人饶有兴致的对隧道股份参与的上海城市基础设施建设规划设计和轨道交通工程建设技术创新、环境保护等话题现场提问，2个半小时的“即兴新闻通气会”上，各国新闻官对隧道股份国际一流的高超技术和拼搏奉献的铁军精神频频点赞，留下了深刻的印象。
　　访问中，代表团外方团长蒙古通讯社社长邦兹拉克•蒙克图尔表示，隧道股份在上海及印度、新加坡等国内外多个国家和地区创造的工程奇迹令人印象深刻。作为代表团团长和蒙古国家通讯社负责人，诚挚邀请隧道股份参与蒙古各地城市基础设施建设，通过积极的宣传，让更多人了解隧道股份，希望隧道股份能在城市轨道交通等多个领域将上海的科创实力和上海制造带到蒙古，为推动蒙古基础设施建设升级贡献力量，架起两国企业、政府合作交流桥梁。
　　代表团中方团长、中国外文局培训中心负责人韩立强表示，本次活动聚焦上海科技创新成果，旨在增进海外媒体对“中国企业”和“上海制造”的深入了解，为更好推动上海企业“走出去”营造良好舆论氛围。充分的交流和实地工程参观，海外新闻官员对上海科创、上海制造的实力，对中国基础设施建设的成就有了更深入的了解，希望隧道股份发挥自身优势，积极为国家“一带一路”战略贡献力量。

　　6月上旬，隧道股份城建国际新加坡地铁汤申线T206项目捷报频传，一周内有三台盾构机相继完成了掘进任务，其中两台为隧道股份上海隧道自行研制的土压平衡盾构。
　　在盾构推进过程中，要穿越现有大直径管线、居民区、学校和城市主干道，对施工中的沉降控制要求严格，在各部门的积极配合下，项目团队成功解决了这些重点和难点，优质高效地完成了隧道掘进任务。此次贯通的三条隧道中，有两条隧道不具备进洞条件，项目部将在隧道内部对盾构机进行拆卸工作。
　　在接下来的几个月内，三台盾构机都将进行拆卸、调运和重新组装工作，为第二阶段的隧道掘进工作做好准备。
　　此外，于2014年6月中标、合同总价3.68亿新币的新加坡地铁汤申线T225项目的首台盾构也顺利始发。项目位于新加坡最繁华的中央商务区，包括了珊顿大道站和两段隧道区间的建设。新加坡陆路交通管理局、隧道股份城建国际以及参与项目的各方代表参加了始发仪式，共同按下了刀盘的启动开关。

　　6月16日，隧道股份第二管线完成了承接的虹梅南路燃气管线搬迁工程（锦梅路~双柏路）整体管道镶接，与此同时，双柏路计量调压站旋风过滤器进出口管改造也同步完成，这标志着虹梅南路燃气管线搬迁工程（第二阶段）进入收官阶段。
　　7个点同时镶接作业  “外科手术”安全精准
　　作为上海市重大工程——虹梅南路高架的配套工程之一，虹梅南路燃气管线搬迁工程中所涉及地下管线分布纵横交错、新旧管线多，多家单位白天夜晚交叉施工。第二管线在局部搬迁位于虹梅南路高架道路及匝道基础下的DN800口径1.6MPa的高压天然气管道时，就好比外科医生动手术，又要将老管子割除，又不能伤到其他管线。搬迁总长度1725米的燃气管线，一共分为5个断面进行施工。在完成约11公里的管道氮气置换后，锦梅路~双柏路段整体7个点的镶接同步开始。施工人员此刻都是专业的外科医生，将作废的“旧血管”切断，接上“新动脉”。   
　　180°反转旋风过滤器  “微雕技术”技精艺湛
　　话分两头，在双柏路站旋风过滤器进出口管改造工程中，第二管线的施工人员又化身为微雕大师，在狭小的施工场地内，在拆除预处理器两侧进出口管道后，用吊车将旋风过滤器重新吊装转向进气口由西侧改为东侧，完成高难度的反向安装。完成改造后的计量调压站，原旋风除尘过滤器入口总管与进站总管连通，出口总管与一期、二期进撬总管的天然气都会经过旋风除尘过滤器，将充分确保上海市南部地区冬季高峰的正常用气。

　　6月21日，“G107线郑州境东移改建（二期）工程PPP项目确认谈判会议”在郑州召开。郑州市交运委、市财政局、市法制办、市规划局、市公路局，以及由隧道股份路桥集团、隧道股份上海基建、郑州交建投资公司、河南省交通规划设计研究院组成的社会资本联合体出席会议。会上，各方就G107东移改建项目达成共识，为G107线郑州境东移改建（二期）工程PPP项目的顺利推进奠定了坚实基础。
　　G107是贯通中国南北的公路交通大动脉，是中国第一条国道，也是中国唯一加入亚洲公路网的国际公路。此次由隧道股份等组成社会资本组成联合体中标的东移改建工程，将使G107东迁20公里，迁移至中牟境的万三公路，使郑州形成“东五环”格局。
　　G107东移（二期）工程PPP项目不仅是河南省重点工程，也是河南省首个运用PPP模式实施的国省干线公路建设项目，并作为“河南省示范项目”列入国家财政部PPP综合信息平台。G107东移PPP项目建设成本7.96亿元，未来将促进郑州都市区和郑州航空港经济综合实验区发展，充分发挥陆路交通对航空港区的辐射带动作用，形成中部地区经济发展的重要增长极。
　　而项目的顺利实施，也将为隧道股份在河南省基础设施大建设浪潮中，成为百舸争流的掌舵能手提供了动力。未来，隧道股份将依托自身先进技术、管理经验、优秀完备人才设备的综合优势，发挥“城市基础设施建设运营综合服务商”优势，将市政、交通、有轨电车、综合管廊等先进产品、技术和服务引入中原，为郑州的城市发展提供全产业链的“一揽子”服务。

　　污水处理厂在你心中是什么印象？沟壑深邃的钢筋混凝土沉淀池？亦或是精密的机器和高耸的烟囱？6月21日，由隧道股份城建设计总院、路桥集团联合中标的吴淞污水处理厂提标改造工程正式开工建设，这是一座完全颠覆传统形象的污水处理厂——它将以植物代替活泥和人工机器，堪称是上海首座“植物园式”的污水处理厂。
　　即便“污力滔滔”，它们也能“吃干抹净”
　　提起污水处理厂，许多住在周边的居民会将其与“脏、乱、臭”联系在一起。这既与污水处理工艺有关，也与用地紧张导致的厂界紧邻居民房屋等因素有关。吴淞污水处理厂虽然紧邻国际邮轮码头，但未来周边的商户和居民可能极少再会有负面感受。
　　吴淞污水处理厂是上海首座采用FCR工艺的“植物园式”生态污水处理厂。FCR即（Food Chain Reactor）食物链反应器污水处理技术。简而言之，通过在污水处理厂里“种花种草”，让这些美丽的植物以及依附于植物中的微生物、原生动物，把污水中的杂质——有机物质和营养盐“吃干抹净”。
　　经过隧道股份的提标改造后，包括曼陀罗花、长春花、欧洲桤木、美人蕉等3000余种植物与微生物将落户其中，通过自然和人工方法构建水生态食物链，在改善城市环境的同时，每天为市区居民处理超过4万立方米的污水。
　　“去污”污水厂，变身“城市后花园”
　　FCR新工艺不但使得污水处理厂占地面积比传统活性污泥法减少60%以上，运营成本少30%以上，同时还具有耐冲击负荷、污泥产量少以及同步实现除臭和景观改造等特点。植物根须结构作为生物膜载体，不但使系统中微生物的多样性大幅提高（生物种类较活性污泥中多3-4倍），还创造出了一个高度稳定、适应污水负荷意外变动的处理系统，使得污水处理厂对周边环境影响降到最低。此外，位于温室内的“植物园式设施”替代了“水泥建筑群式”的传统污水处理厂，更使建筑设施与城市景观的自然结合，让原本周边居民避之不及的污水厂成为“城市后花园”。
　　目前，上海共有53座城镇污水厂，总设计能力684.05万吨每天。根据市府三年行动规划要求，作为上海市污水提标改造行动的第一批启动项目，吴淞污水处理厂建成后污水处理能力和尾水排放标准将得到大大的提升，同时污水中的化学需氧量、氨氮和总磷等指标将明显削减，大大满足城市日益发展的环境改善需求。

　　安全讲评是工程安全风控的重要环节，关系到工人的生命安全。通过讲案例、讲隐患、讲制度、讲流程，确保安全生产的各项关键要点深入人心。那么，什么样的讲评是一台“满分讲评”？
　　6月24日，隧道股份召开第二季度安委会暨安全讲评大赛，隧道股份副总裁杨磊出席，来自隧道股份上海隧道、路桥集团、市政集团的6位“安全讲师”参赛。
　　会上，隧道股份副总裁杨磊对隧道股份安全工作进行了部署，他指出：今年年初隧道股份与19家子公司进行了安全考核指标签约，各单位要按规范标准执行；在上海首届明星工地的评选中，隧道股份共有7个项目入选，为今年的安全文明施工开了个好头，各单位要持续推广明星样板，让好的做法在企业内得到普及。杨磊副总裁还分析了近期以来的安全生产形势，并要求各单位继续加强安全生产相关工作，保障在建工程的安全与质量。

　　6月24日，上海市路政局党委与隧道股份党委共同举办“两学一做”中心组联组学习活动。上海交通委副主任刘军，上海市路政局局长、党委副书记刘斌，副局长金晓，党委副书记、副局长徐新忠，副局长吴青峰、刘钧伟、李俊等领导，以及隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁、党委副书记周文波，党委副书记陆雅娟，副总裁王志华、杨磊，纪委书记朱晨红等领导出席会议。
　　会上，双方对本次中环两周的抢修过程进行了纪实性的回顾，并探讨如何更好创新城市基础设施建设与管理运营模式。市路政局对隧道股份在此次中环抢险中的成果做了充分肯定，感谢隧道股份在本次事件中对上海交通做出的巨大贡献：高效处置，隧道股份临危受命、积极参与抢修，使“上海速度”达到了新的高度；宣传到位，引导舆论，运用新媒体推出多次报道，使“正能量”获得几何级发酵，为整个中环抢险和后续的宣传舆论导向奠定了坚实的基础；党建引领，文明施工，为上海基础设施的建设与管理做出了样板示范。
　　市路政局指出，中环抢修是政企合作的成功典范，希望未来能够发挥隧道股份城市基础设施建设运营全产业链的优势；通过建立信息化的沟通渠道做到全市范围内的信息共享，建立每半年或一年的党建联建和业务对接机制，更好加强沟通往来，推动上海城市道路管理更上一层楼。同时，市路政局也期待隧道股份可以将“上海速度”延伸到管线、隧道以及其他市政领域，在更多领域做出更大贡献。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰指出，上海作为国际大都市，城市起步较早，众多设施服役较久，“建管并重”十分重要。未来，隧道股份将从基础设施“全生命周期”的视角看待城市基础设施的建设和运营管理，摒弃城市关键路网的“窒息式”大修，用更好的技术、专业的力量和集成管理能力，把大修变成中修，中修化成小修，把小修融于日常运营管理中，延长基础设施使用周期，减少不必要的大中修对城市交通造成的影响。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰表示，作为在城市基础设施建设运营领域有丰富经验的企业，隧道股份在隧道、道路桥梁、能源管线等众多领域中拥有专业的运营、抢险力量。未来隧道股份还将充分发挥自身专业能力，集成最优资源，主动服务，通过业务对接和党建联建平台，与全市各市政部门建立起全体系化的合作。
　　隧道股份总裁、党委副书记周文波对市路政局在中环抢险工作中，对隧道股份作出的大力支持表示感谢。总结了中环事故的“三大特点”：一是事件影响力大，几乎整个上海的交通都受到了影响；二是事故修复难度大，包括临时支撑、复位平移与修复桥面施工难度极高；三是事件发生后的协调面广，涵盖了路政、交警、媒体、上下游企业等。归纳了中环事故的“三大关键”：领导重视，快速协调，事发30分钟内就开始布置抢险，抢险队伍于一小时内到达了事故地点；政企携手，时效突出，第一时间明确抢险指挥与媒体出口，为之后两周的抢险奠定了基础；市路政局主动应对危机，成功激发舆论正能量，为事件顺利成功处置营造良好舆论氛围。
　　隧道股份总裁、党委副书记周文波指出，中环抢修虽然较为成功，但是对该类事件的处置预案、管理与组织尚有继续完善和加强的空间。未来，对于基础设施的全生命周期管理，可合理运用BIM等技术，从10年维护一次到2-3年维护一次，不仅可以减少运营管理的费用，能更够减少对于城市的“伤害”。隧道股份也将通过科学手段的创新，做好基础设施的自动监管与维护。

　　6月18日，由隧道股份携手国家发改委中国投资协会共同打造的“全国首个带有政府和社会资本合作性质”的PPP综合服务平台——“中国投资协会大中型企业投资专业委员会政府和社会资本合作（PPP）中心”正式揭牌，“中国PPP服务平台（www.chinappp.cn）”正式上线。国家商务部投资促进事务局、国家发改委投资研究所相关领导、中国投资协会会长张汉亚、隧道股份总裁周文波等百余位国内投融资领域政企领导、专家出席会议。中国投资协会、隧道股份城建投资更获得全国媒体广泛关注，接受新华社、第一财经频道、解放日报、上海金融报、华夏时报、腾讯、搜狐等媒体专访。
　　中国投资协会会长张汉亚在会上指出，PPP中心将促进政府和社会资本合作模式在我国公共服务领域的推广，引领PPP理论研究，推动PPP实际应用，在两至三年内成为政府和社会资本合作的高端服务平台。隧道股份总裁周文波在会上发言，隧道股份与中投协在促进国内政府与社会资本合作，强化政企间信息“粘合”、合作“催化”方面的共同认识，促成了今天PPP中心的成立。作为一个独立的第三方服务机构，未来中心还将探索运用“互联网+”和“分享经济”的新思维，打造国内权威、专业、高端PPP服务平台和系统，共同推动政府和社会资本合作实现更大的发展。
　　PPP领域的政商“联姻平台”
　　在中国公共服务领域PPP市场，除了让政府-社会资本“自由恋爱”，“中介媒人”也起着至关重要的作用。当前，国家推广PPP模式的热情空前高涨，项目涵盖了近20个主要发展领域，遍布30余个省(自治区、直辖市)，达到了10万亿级规模。但是，国内PPP项目的实际签约规模却仅在2万亿左右，近8成项目未能成功落地。究其原因，主要集中在准入门槛高、回报机制待完善、PPP项目设计合理性，以及政府与社会资本间项目信息不对称等问题上。而中投协PPP中心成立的目的，就是为了从第三方角度出发，建立平台式的PPP服务中心，给政商双方“做个媒”。通过发挥中国投资协会的中介服务功能，结合隧道股份城建投资专业的PPP实操经验，一方面，中投协PPP中心让政府找到最合适的项目合作方，另一方面也让社会资本找到参与公共服务设施建设的渠道。这促进了政府和社会资本在公共服务领域模的合作，使更多惠及民生的公共服务项目得以成功落地。
　　提供PPP项目全过程服务
　　撮合政府和社会资本，谈起来容易，但真正具体实施却也面临诸多的挑战。如何让政府和社会资本的供给与需求有效衔接，使双方都能满意自己的“另一半”？如何让对PPP模式不甚熟悉的政府和社会资本获得专业指导，保障项目合作成功？在解决这些问题上，中投协PPP中心则拥有先天的“基因优势”：作为该平台的合作创始方，中国投资协会大中型企业投资专业委员会和隧道股份城建投资在各自领域都拥有丰富经验和杰出业绩。其中，中国投资协会拥有投资建设领域权威的服务机构身份和全国范围内的PPP资源，是贯彻执行政府经济政策、促进中国投资业发展的重要力量，是政府与社会资本之间不可或缺的沟通桥梁；隧道股份城建投资则专注于从事国内公共基础设施建设的投资，曾开创中国公路隧道、公路桥梁投融资建设先河，拥有丰富的PPP项目投资实操经验，以及灵活创新的管理模式。
　　无论是投资规模千万级的小型项目，还是百亿级的超大项目，中投协PPP中心都能够提供从设计、立项到落地签约的全流程的服务。未来，PPP中心还将开展PPP政策、理论、市场及案例研究、PPP项目库建立、PPP人员培训，组织专题学术会议、线上线下的PPP项目撮合等。中投协PPP中心也将立足“独立第三方服务机构”身份，面向全国，探索运用“互联网+”和“分享经济”的新思维，本着“开放、对等、共享、互通”原则，打造国内最权威、专业、高端的PPP服务平台和系统，推动政府与社会资本合作发展，推动城市经济发展进程。
　　当天下午，国务院发展研究中心宏观经济研究部、上海市财政局以及华彩咨询集团、德勤华永会计师事务所、上海济邦投资咨询等相关政府机构、企业领袖人物也共聚隧道股份，就PPP模式开展主题研讨，共话中国PPP未来。

　　5月23日，一场发生在凌晨的中环高架交通事故，影响了上海半座城市的正常运作；作为“城市基础设施建设运营综合服务商”的隧道股份，依托自身的专业优势和集成资源，第一时间挑起高架抢险及修复重担，200多名抢修人员14天332个小时夜以继日,从事故清障，到支撑吊装，再到桥面摊铺，全力做好中环的抢修工作，体现了上海国企的责任担当。6月5日晚8:00，“中环抢修战”抢在高考前一天告捷，上海中环内圈主线封闭路段全面恢复通行，受到上海市民和主流媒体的赞誉！
 
　　现场抢险：专业部队“精密清创”
　　5月22日至23日的午夜，四辆满载预制管桩的超载挂车违法驶上中环。事故肇事车辆车载预制管桩30余根，总重超过140吨，相当于一架波音747客机的重量。其中一辆超载货车在中环内圈沪太路路口（桩号为ZN834-ZN835）意外撞击防冲墙并倾覆。上百吨的预制管桩全部倾覆在中环线桥梁，部分钢管坠落桥下，造成钢箱梁侧翻及平移，桥面最大高差处约40厘米，部分管桩悬挂于桥梁外侧，应急处置刻不容缓。
　　作为城市基础设施建设运营服务商及上海市级交通应急抢险单位，隧道股份接到市相关部门通知后，迅速响应，第一时间派遣近150名专业抢险员，登高车、吊车等特种车辆和应急处置车辆33辆赶赴现场开展抢险作业，旗下城建设计总院第一时间派出全国桥梁领域专家、院领导赶赴现场参与全市专家“会诊”，启动桥体抢险修复方案制订。
　　经过9个小时的连续作业后，路桥集团将全部三十余根管桩基本清理完毕，第一阶段清障工作基本完成。市政养护随即展开第二阶段抢险作业——清吊受损超载货车，同时配合交警完成事故区域桥面及地面道路的封道作业，并制定了交通诱导组织方案，让市民的安全出行获得保障。
 
　　方案制定：精英专家“合骨疗伤”
　　在隧道股份抢险队伍40个小时的努力下，中环线地面交通终于恢复，“骨折”的中环线完成“清创”工作，转入最关键的“合骨”阶段。隧道股份桥梁专家同相关政府部门及其他单位组成的专家组首次打开桥体箱梁，进入内部，系统检测桥体实际受损情况，为后续修复方案的制订提供参考依据。城建设计总院、市政养护和市政府相关部门及其他单位专家连夜拟定修复方案，几易其稿，从各个方面细致评估现场情况，给出了理想、安全、高效的修复方案，并顺利通过专家组评审，付诸实施。
　　5月25日，路桥集团技术人员根据修复方案进入现场进行修复部署作业。为了保障受损高架桥的安全，根据修复方案，首先需要在承台上架设钢管支撑梁体，“撑起”上千吨的大型高架箱梁，使其恢复平衡，为后续顶升平台施工打下基础。由于运载支撑材料大型车辆进场作业必须在夜间进行。这对现场时间把控要求非常高。26日上午，修复团队对承台尺寸及承台至梁底高度等关键数据进行了全面复核，同时紧锣密鼓地开展支撑架的深化设计和基础处理、现场测量方案的策划和实施。隧道股份城建物资也连夜紧急调配的一批15方C60高强快硬性混凝土，此后钢结构支撑柱也分批运抵中环修复工程现场，桥梁的加固复位工作正式启动。
　　在保证修复效率的同时，隧道股份也密切关注安全工作，采集修复过程中的相关数据，将桥梁修复作业的精度控制在厘米级别。为了保证监测精度，隧道股份修复团队针对受损钢箱梁底面及下部结构进行高精度激光点云扫描，通过专业软件建出钢托的理论模型，并进行模拟安装，为实际施工时的精准度提供技术参数和指导。在钢结构支撑柱安装作业中，则安排人员对每个施工动作进行数据观测，确保钢梁位移无变化。最终，抢修人员仅用了72小时就将12根高约18米、重约50吨的“擎天柱”安装到位。
 
　　结构修复：28道工序“3D复位”
　　中环事故发生后，高架的箱梁发生了水平及垂直方向的“多维度”位移。800吨的大型高架箱梁，怎么把它安全平稳地“合骨复位”，这是摆在隧道股份抢修团队面前的一大难题。
　　6月3日22:00，经过286小时的彻夜抢修，隧道股份专业团队将在中环事故中受损的桥梁球钢支座顺利移除，新的球钢支座“植入桥体”，开始发挥“撑起”中环高架的重任。桥体管道贯通，桥面路灯在雨夜中的申城再次点亮中环。而高架箱梁的“3D凌空复位”也顺利完成，重达800吨的高架箱梁“合骨复位”。这两大抢修步骤的顺利完成，标志着桥梁结构修复基本告一段落。在此过程中，隧道股份抢修团队以平均每分钟1毫米的速度，对复位桥梁进行“上下左右”多个维度的“3D”复位作业——先向上垂直顶升300毫米、再水平旋转位移378毫米。
　　在箱梁整体顶升纠偏过程中，施工虽然移动量小，但步骤却异常繁复。隧道股份抢修团队将整个施工分解为28道工序，并对每一道工序都进行了具体实施过程的研究，即便在“争分夺秒”中，依旧保证复位施工的安全质量。为了使得顶升控制更精确、稳定，隧道股份抢险团队更实时对桥面进行监测核准：无论是梁体的横向倾斜调整，还是此后的平移复位，都精确地使桥梁位移量控制在每分钟的1毫米左右，并且每移动一次都需重新检测箱梁状态！
 
　　路面修复：18道工序“刮痧去疾”
　　如果说桥梁结构修复是帮助病人“合骨疗伤”，那么桥面修复则是“刮痧去疾”。作为中环抢修最后的一道工序，桥面修复作业关乎整个项目的品质。为保障进度和质量，隧道股份为整个桥面修复定制了“干燥、抛丸、检验、材料融合、粘接层、防水层、检验、导水管铺设、止水胶带粘贴、铣刨、清扫、沥青混合料拌和、沥青混合料运输、再检验、摊铺、碾压、标线恢复、附属设施恢复”整整18道工序，从“清创”，“抚平”，到“复验”，隧道股份步步精心，稳扎稳打。
　　巨大的工作量，紧迫的时间，隧道股份市政养护将推进计划精确到“小时”，编制了“47小时”施工方案。从现场管理网络、施工“工料机”到位、施工工艺排演到突发处置技术、人员、物资要求、交通组织方案，隧道股份路面施工、伸缩缝及附属设施、清扫保洁、交通维护四个专业组，六个作业队、七个作业面分工明确，齐头并进，确保现场150名作业人员、41台专业设备，每项资源都“用到刀刃上”。
　　在桥面修复的18道工序中，沥青摊铺是最为关键的步骤。它关乎未来道路的荷载、稳定性能。然而修复工作恰逢上海梅雨季临近，此时进行摊铺，沥青将可能受雨水影响而影响桥面质量。等天空放晴？高考的时间节点又步步逼近。隧道股份抢修团队搬出“看家本事”：在中环桥面铺装中，使用隧道股份路桥集团特种沥青研究院研发的高端沥青“至道”系列防水材料——Freshcoat。它也是目前国内防水性一流、耐久性一流、抗刺破能力极佳的材料。Freshcoat的防水特性，使其不惧魔都梅雨侵扰；材料“快摊、快干”的特点，更是为桥面的整体修复作业节省了宝贵时间。
 
　　提前抢通：上海速度“八方点赞”
　　6月5日晚上8时，随着第一辆社会车辆进入，经过隧道股份抢修团队332小时昼夜修复，上海中环内圈主线全线恢复通车！魔都高架提前完璧归来，且比原定计划提前了两个小时，“上海速度”受到了全国人民和新闻媒体的点赞。
　　自隧道股份临危受命抢修中环以来，新华社、中央电视台、中央广播电台、上海电视台、东方卫视、上海广播电台、解放日报、文汇报、新民晚报、澎湃新闻、东方网等国内数百家主流媒体及自媒体对其进行了报道。“隧道股份”官方微信、微博关于中环的文章已累计阅读量超过三十万，收到回复近千条。
在此过程中，上海市府副市长蒋卓庆、副秘书长黄融，上海市交通委主任谢峰等领导先后到现场视察修复进展情况，并为隧道股份路桥集团、市政养护、城建设计总院的工作人员加油鼓劲。隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁周文波先后多次赴现场指导工作，隧道股份副总裁杨磊则全程坐镇现场，指挥抢修。隧道股份在此次事件中展现出的集成管理的资源、卓越一流的专业能力以及拼搏奉献的职业精神得到了集中释放；隧道股份修复团队表现出的专业修复技术、快速反应能力和高效作业水准，更是获得了一片称赞。
上海中环抢修工程虽已告一段落，但隧道股份肩上的担子还不能早早放下。中环抢修完成后，“出院观察期”也十分重要。隧道股份养护团队将密切关乎桥梁状态，确保修复完毕的中环桥梁安全无虞。

　　7月2日，“纪念建党95周年，探寻隧道股份城市建设运营足迹主题定向赛”在中国隧道事业的发源地“鸣枪出发”，来自股份公司的22支队伍、110名参赛者，通过徒步、地铁等方式穿越隧道股份城市建设运营经典，回眸隧道股份与上海一齐成长的历史瞬间，共同关注城市基础设施建设与运营话题。
　　从上海开埠以来，脱胎于上海百年市政服务机构上海市政工程局与公用事业局的隧道股份为中国打造了现代城市基础设施系统的最初样本，不仅让城市面貌焕然一新，也让百姓享受了便捷舒适的城市生活。此次比赛共选取了城汇大厦上海市政建设历史长廊、地铁汉中路站、国歌广场、大连路隧道、世博轴等5大地标，以此回溯隧道股份城市建设运营经典，倡导“城市，让生活更美好”理念，为11月举办的“世界城市日系列论坛——2016中国城市基础设施建设与管理国际大会”宣传预热。

　　7月18日，由隧道股份路桥集团承建的上海虹梅南路高架工程进入箱梁架设阶段，高架成型指日可待。虹梅南路高架位于徐汇、闵行两区，北起中环线立交北侧，沿虹梅南路向南至闵行区永德路北侧高架接地，与虹梅南路越江隧道相接，全长约10.9公里。建成后，将成为市级主要干线，有效改善市中心与闵行、奉贤两区交通联系，改善奉贤区域越江条件。将奉贤滨海地区、南桥新城、紫竹科学园区、闵行新城等主要客流集散点连成一线，不仅为闵行区出入中心城增加了一条通道，也可缓解莘庄和S4高速公路的拥挤局面。
　　原虹梅南路为地面道路，现在规划为“高架+地面辅道”，沿线设外环线、银都路、金都路、元江路、A15、放鹤路6组匝道。以往沿中环线由北向南行驶，只能沿着上中路进入上中路隧道由浦西前往浦东。今后，中环线可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道过江。目前，无论G60、S4还是沪闵路，整个上海西南路网进城的道路都汇集于莘庄立交，虹梅南路越江段通道将利用虹梅南路直通中环的优势，提供莘庄立交、沪闵高架之外的第二条功能较为强大的入城通道。
　　隧道股份路桥集团采用新科技、新技术、新材料、新模式，尽量减少施工对交通的影响，最大程度保证周边居民绿色、环保的生活、工作环境。
　　传统高架桥梁施工中，现浇盖梁施工采用搭设落地式脚手架形式，会产生大量灰尘、噪音、建筑垃圾，且施工周期长，占地面积大，对交通影响大。虹梅南路高架项目在施工中，采用“盖梁附着式无落地支架”技术，盖梁支架型钢一体化结构悬挑支撑于立柱上，支架下方则可满足车辆通行，既可有效保证现有交通通行和施工作业面的同时开展，也实现工程的快速化施工，减少高空作业的安全风险。同时，为避免施工过程中零星的钢筋加工作业给周边居民光造成光污染、噪声污染等影响，标段内的所有钢筋集中加工制作，成品运至现场安装，确保“精细化、流程化、专业化、科学化”。项目施工人员还可通过现场加装的扬尘与噪声实时在线监测系统，采集数据实时调整施工流水，及时控制处理施工过程中所产生的扬尘和噪声，使项目同步实现“快速、绿色、节能、便民”。
　　与普通箱梁不同，此次架设的高架两侧箱梁已实现防撞墙的先行预制，可一次性实现架设完成。箱梁吊装全部完成后，现场可无需进行防撞墙的浇筑，直接进入桥面系施工，缩短整体施工周期。

　　说到超大直径盾构法隧道，大家都说隧道股份“牛得不行”，但到底有多牛呢？截至目前，世界各地累计建设了14米以上超大直径盾构法隧道29项，其中中国建设了20项。隧道股份自2004年建设国内第一条超大直径盾构法隧道——上海上中路隧道以来，已经累计建设了14项，占了全球市场的半壁江山。而全球正在施工推进的5条超大直径盾构法隧道中，其中4条由隧道股份建设，在建项目的市场占有率达80%！
　　7月20日，隧道股份上海隧道承建的又一个超大隧道迎来重要节点：黄浦江底最长最大越江隧道——上海沿江通道越江隧道超大盾构始发。
　　再次刷新黄浦江底隧道纪录
　　沿江通道主线全长约8.4公里，西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，东至滨江森林公园，全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里每小时。建成后将进一步完善上海路网“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局，在强化大浦东一体化集疏运体系的同时，有效地缓解外环隧道通行压力。
沿江通道采用两台直径15.43米的超大直径盾构同向推进，此次率先出发的“长江一号”盾构从浦西南线工作井出发，向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆，全程6.5公里。
　　长距离穿越三大艰巨任务
　　“长江一号”盾构始发后，将面临三大穿越难点：穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过100年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响；穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响；近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动。
　　针对以上风险，上海隧道依托盾构研发专业力量，对盾构机及系统工程的设备安装进行了全面检测，并根据检测结果对盾构机进行了维护和升级，保证各项性能指标达到最佳状态。同时也将积极利用BIM等新生技术加强项目质量全生命周期管理，为隧道建设保驾护航。

　　2016年，是南昌有纪念意义的一年，江西首个国字号新区——赣江新区成立，南昌综合保税区获国务院批复。近日，作为曾在南昌留下数个“大手笔项目”的隧道股份，又中标综合保税区基础设施建设项目。位于赣江新区的三大工程南昌市临空经济区综合保税区一期路网工程二标段项目、南昌综合保税区验货场地及配套项目工程、南昌与德通讯智能制造科技园是隧道股份市政集团在赣江新区承建的首单项目，涉及路网、市政工程、智能科技园等多个工程领域，服务南昌城市发展建设。
　　要想富，先修路：南昌市临空经济区综合保税区一期路网工程二标段
　　综合保税区路网位于新建区樵舍镇，北侧为樵舍镇镇行政文化中心（七里岗片区），东侧、南侧为临空经济起步区，西北侧为昌北机场，由金山大道、福银高速及新昌铁路围合而成，占地面积约4.1平方公里，其中海关监管区四至范围（围网）面积为1.69平方公里。
　　南昌临空经济区综合保税区一期路网工程二标段项目共包含9条道路，其中南北向道路3条，东西向道路6条。作为综合保税区的场内运行道路和进出场道路，为综合保税区的重要交通枢纽。
　　门面担当：南昌综合保税区验货场地及配套项目
　　南昌临空经济区综合保税区验货场地及配套项目工程，包含验货场地、检验处理场所、卡口、围网、及巡逻通道等配套项目。该配套工程的卡口工程为保税区进场大门，造型优美，为综合保税区的形象工程。
　　未来可期：南昌与德通讯智能制造科技园
　　作为南昌与德置业发展有限公司开发建设地块，工程位于江西省南昌市临空经济技术开发区。项目的主要建设内容包括5栋2～3层厂房，1栋1层仓库，3栋4～5层研发车间，8栋5～7层实验车间，3栋5层宿舍楼、3栋1层门卫、1栋1层垃圾站房等相关附属配套设施组成。项目建成后，旨在打造江西省乃至中部大的外贸综合服务平台和跨境贸易电子商务中心，形成江西省的跨境物品集散中心，助推产业结构优化升级。
　　三大工程的建设为隧道股份今后开拓赣江新区的业务市场奠定了扎实的基础。目前，为了保证施工建设的顺利进行，三大工程正在紧张的前期准备中，目前已完成了实地勘察，正根据勘察数据进行分析研究，详细制定切实可行的施工方案，做好技术交底工作，确保项目施工的顺利开展。

　　7月1日，隧道股份与浦东新区高行镇人民政府，东岸集团签约浦东新区高行镇东沟、界路“城中村”改造项目，浦东新区副区长张玉鑫、高行镇镇长王斌、东岸集团总经理陈毅国，隧道股份董事长张焰、总裁周文波、副总裁王志华等领导及隧道股份城建置业、市政集团等子公司相关领导出席了签约仪式。
　　浦东新区高行镇东沟、界路 “城中村”地块位于高行镇西南角，属于老东沟居住社区，包括外高桥新市镇界路区块以及葛家宅、徐家桥、西庄家宅、外码头、东凌新村等6个区块，改造总占地面积约613.84亩，涉及动迁村民809户，有证企业11家，各类建筑约有45.6万平方米，计划2018年全面进入项目建设阶段。
　　“城中村”将变身“白富美”
　　此次改造区域是高行镇在城市化进程中形成的历史遗留问题。多年以来，该区域逐渐被连绵的建成区和厂区所包围，村（居）民房屋建设混乱，居住环境恶劣；基础设施落后，安全隐患突显；教育、医疗、住房、社会保障等公共服务也已无法满足新增人口需求。隧道股份将发挥在城市建设中的专业和技术优势，并植入城建置业“瑞仕”品牌理念，把该区域改造成为环境优美、生活和谐的生态宜居区域，改善居民的生活质量，完善社会公共管理设施，提升社会公共服务能级。
　　智慧改造，再造一座城
　　此次改造，隧道股份将突破周边区域的束缚，立足更高的市场起点，对道路界面进行改进，优化城市面貌；对于滨河界面改进，体现城市特有的人文关怀；对水系进行治理，改善居住环境；对区域内道路与隧道等交通设施进行改进，保障居民出行；并打造区域内集“教育、养老、健康、社交”为一体的完善生活配套体系。整个项目建设过程，将充分引入BIM技术、大力推广和运用PC住宅产业化技术，打造具有创新性和高品质的建筑特色。
　　目前，隧道股份已经建立了高行项目定制版的BIM平台，具备房屋土地现状、规划控规指标、设计强排方案等模块，未来还将重点接入造价和营销模块，从而形成一个全生命周期的房地产管理运营平台。

　　在中国工程学界，他是隧道领域的泰斗，奠定了中国地下工程技术的发展根基。
　　在科研学者之列，他是拼搏奉献的楷模，八十余岁高龄依旧奔走一线、笔耕不辍。在隧道人眼中，他是睿智谦和“老领导”，为隧道股份上海隧道公司辉煌的今天打下基础。
　　中国隧道人用50年走完了世界200年的发展历程。从遥望到追逐，从追逐到赶超，在创造奇迹的进程中，刘建航功不可没。
　　作为中国工程院院士，曾经的“老隧道、老专家、老领导”，“中国隧道之父”刘建航在数十年的时光中带领隧道股份上海隧道公司创建了中国第一条越江隧道、上海第一条轨道交通等黄浦江底20余条隧道和数百公里轨道交通工程，在中国隧道事业的三个重要历史发展阶段，亲历、参与、指引科研创新和技术开拓，奉献了毕生的心血。
　　7月31日，他带着改变城市的热望，以及隧道人的缅怀和感恩，离开了世界。
　　站在中国隧道事业“源点”
　　1960年的春天，上海市隧道局（隧道股份上海隧道公司前身）在浦东塘桥建立试验基地，进行盾构隧道试验研究。中国隧道土木工程领域在经历了漫漫寒冬后，迎来了第一缕春风。
　　这也是刘建航长达半个世纪的隧道生涯的起点。
　　当年2月，以刘建航为核心的工程技术团队正式成立，主攻钢筋混凝土管片的结构、浇筑工艺、接缝防水、整环试验、动载试验的系列研究。
　　在60年代，盾构施工对于这个工业基础薄弱的国家而言还是一项极高难度的技术。而上海复杂的软土地质条件，更让苏联专家断言：在这样的地质条件下建造地铁，难度无疑于在宇宙中找到支点撬动地球。
　　如初生牛犊般的隧道人却不服外国人的论调，坚持要在中国的土地上建中国人自己的隧道。在后来的采访中，刘建航回忆：“比起外国专家，我们更了解自己脚下这片土地的真实情况和特点。”
　　1965年，上海隧道公司正式成立，经过刘建航团队的多次盾构试验，上海终于积累了足够的盾构施工数据和经验。同年5月，打浦路隧道开建，也就此拉开了中国地下交通的辉煌画幅。
　　天堑变通途
　　据《上海市政工程志》记载，作为上海的一号战备工程，打浦路隧道可容80吨级坦克驶入。
　　然而在盾构机还相当落后的60年代，要建造这样的超级工程，绝非易事。据参与打浦路隧道的建设者回忆，当时挖掘隧道采用的网格式盾构头部没有刀盘，而是像纱窗一样的网格板，泥土如同挤牙膏一样穿过网格，再被人工清理。
　　当时，刘建航负责拼装式钢筋混凝土管片技术。“冬天，他们只穿内衣披件棉袄就跳进隧道，出来时满身油污泥土，一个个如同面拖蟹”。
　　而刘建航对于打浦路隧道的感情，从多年前的一次采访中就能窥见。前几年，媒体在采访打浦路隧道的工程师陶建民时，他说：自己每年过完春节，都会整理好一整年打浦路隧道的相关资料，就为了准备迎接一位重要客人——刘建航。“老先生一直挂心着自己第一个水底隧道作品，年年必会到打浦路隧道来看看。80多岁高龄的他，即使腿脚不便，已经走不动路，但也要坐在车上去逛一圈。”
　　1970年，打浦路隧道建成。它是中华大地的所有越江隧道“源点”，包含着那个时代的人对城市交通的美好愿景。从那以后，城市开始向外延伸发展，更多的天堑变为了通途。
　　开创城市地铁时代
　　1973年至1979年，刘建航带领上海隧道公司团队转战到金山石化总厂和宝山钢铁总厂工程，将盾构隧道新技术应用到江底和海底取排水隧道工程。自1979年起，刘建航担任上海隧道公司副经理兼总工程师，代行总经理职责。
　　那一年，社会动荡的余波渐消，中国城市再次萌现了盎然的生机和活力。在主持工作后，刘建航组织的第一项重大工程，成为了公司未来数十年的发展索引——地铁1号线漕宝路车站试验段工程。
　　从1979年正式开工，到1983年基本完成。在试验过程中，刘建航带领上海隧道公司的技术团队为上海地铁的施工建设积累了宝贵的第一手资料；由试验结果引出的6.2米地铁隧道管片结构设计、盾构隧道市区施工技术、地下连续墙地铁车站工程方案，更为上海地铁建设大规模的展开奠定了基础。
　　1989年，上海地铁1号线工程全面启动。此时刘建航已担任上海市政局副总工程师。在工程建设中，刘建航解决了盾构穿越建筑群技术难题，总结提出深基坑施工“21条”和“时空效应”的理论。
　　1995年，凭接在中国隧道和地下工程技术领域所做的杰出贡献，刘建航入选为“中国工程院院士”。
　　心系地下工程的未来
　　进入21世纪后，80岁高龄的刘建航院士依旧心系科研。从轨道交通到超大直径隧道，从超深基坑到重大地下工程装备，他常年带着青年技术骨干奔波于工程一线。
　　2008年，刘建航院士捐赠自己多年来的积蓄，设立“刘建航院士奖励基金”，专门用以开展每两年一次的对优秀中青年技术人员的奖励和学术交流活动。截止今日，隧道股份已有数十名优秀骨干获此殊荣。
　　刘建航还亲自提笔，为青年技术人员的寄语：“求真务实、坚毅攻坚、锐意创新，勇做开拓轨道交通和隧道事业的先锋”。这是寄语，也是归纳他人生的真实写照。

　　上世纪90年代，隧道股份开始走向海外，一开始便进入了发展阶段较高的成熟市场国家和地区。境外第一站为香港、澳门地区，第二站选择了东南亚地区的新加坡市场。发展到今天，隧道股份的足迹已遍布境外15个国家多个城市，在新加坡、印度、安哥拉等重点区域市场做到了极高声誉。在海外人才培养方面，专攻海外市场的城建国际70%以上为外籍员工，新加坡等重点区域市场的中高层管理人员已基本实现属地化。
　　6月28日，隧道股份召开国际人才培养工作会议，隧道股份总裁、党委副书记周文波，党委副书记陆雅娟出席会议，会议就《隧道股份国际化人才培养地基管理办法》的具体内容进行讨论，涉及组织体系、基本条件和分类选拔、培养期间的日常管理等方面。
　　周文波总裁指出，国际化人才的培养，需要依靠完善的企业组织架构，优化人员配置；要科学地设置国际人才的循环周期，提高输出到海外的国际化人才的质量；同时通过提高国际化人才的待遇、加大对职工职业生涯的规划力度，有质量、有计划地实现隧道股份国际化人才培养工作，为隧道股份的海外市场发展提供有力的人力资源保障。
　　党委副书记陆雅娟表示，隧道股份国际化人才培养的出发点，要突出和带动隧道股份国际视野的发展，具有重要性和紧迫性；要从国际化人才的选拔、培养、使用出发，让优秀人才到国际市场锻炼发展，同时也把具备国际工程经验的优秀人才回馈股份公司，形成良性循环；要进一步采用市场化的选人、用人方式，细化具体操作方式，提升人才培养的有效性。
　　为积极响应深化国有企业改革的指导方针和对竞争性国有企业专业化、国际化的战略发展要求，隧道股份拟制定《隧道股份国际化人才培养地基管理办法》，从直属子公司内部选拔一批业务能力扎实、工作业绩突出并愿意投身海外事业的人员参与国际化人才培养工作，通过参与海外工程项目达到人才培养目的，以此实现隧道股份内部人才的储备和统筹，提升海外工程项目储备人才的能力素质，为隧道股份国际战略的可持续发展输送优秀的复合型人才。

　　7月1日，隧道股份召开上半年PPP项目投资分析会，就如何共同做强高质量的PPP业务深入分析交流。会上，周文波总裁指出，打造“高质量”的PPP业务板块是隧道股份始终坚持的经营方向。当前，PPP市场程序规范、公正。隧道股份进入PPP项目投资领域较早，在诸多方面起到了行业引领作用，且在PPP项目市场化跟踪、上下游企业合作等方面具有优势。要求公司上下主动适应市场，调整市场策略，在强化内部联动合作的同时，适当引入优质外部资源，寻求合作共赢，共同提升隧道股份PPP业务发展规模和质量，服务各地城市基础设施建设运营持续升级。
　　上半年以来，隧道股份杭绍台高速公路（台州段）项目、杭州南站综合交通枢纽东西广场工程、郑州G107东移（二期）工程等一批市内外PPP项目先后落地，与中投协合作创建的中国首个政企资本合作PPP中心成功投运，整合国内政企资源，服务推动PPP行业发展，隧道股份无论在PPP市场业绩、影响还是业务经营模式上都愈发成熟、稳健。
　　认清形势 扬长避短
　　周文波总裁指出，隧道股份较早进入PPP项目投资领域，在诸多方面起到了行业引领作用。在对PPP项目市场的认识和判断上，隧道股份具备三大优势：隧道股份对投标的PPP项目的市场化跟踪较为到位；城建投资与股份公司各总承包企业间关系融洽，相关协调合作愈加成熟，股份公司整体利益得到较好保障；PPP市场特色鲜明，程序规范公正。但隧道股份在体量规模、区域地理优势、部分项目技术优势等方面仍然有进一步提升的空间。
　　“适应、开放、合作、共赢”
　　周文波总裁强调，隧道股份要想在PPP项目投资领域取得进一步发展，还需很多努力：要正确认识当前PPP市场形势，在风险可控的前提下，主动适应市场，合理调整公司各个层面市场策略，确保股份公司PPP业务风险可控、稳健发展。要加强公司投资与总承包企业间的信息合作、互通与共享，从市场角度出发，共同分析排摸重点项目，制定针对性方案，同舟共济，协同合作，形成合力。在一些项目上，要充分适应开放合作，引入外部优势企业和资源，实现合作共赢。

　　7月13日，《财富》发布了2015年中国500强企业排行榜，隧道股份凭借2015年度 268.03亿元人民币的营业收入再次跻身“中国500强”，位列榜单第204位。
　　从1994年在上证所敲响金锣，至2002年起以“上海城建集团”身份上榜“中国500强”，连续15年荣登中国市政行业榜首；直至今天实现整体上市、转型成为“城市基础设建设运营综合服务商”，为中国乃至全球数百座城市的隧道、轨道交通、道路桥梁、建筑与房地产、能源、水务、地下空间、重大装备、绿色材料提供基础设施建设与运营服务。

　　近期，《上海市2016年度“科技创新行动计划-社会发展领域项目指南”》编制工作正式启动。经过隧道股份城建设计总院、上海隧道、路桥集团、市政集团在设计及建造领域产业链上下游通力合作，隧道股份在现代综合管廊、海绵城市、超大直径盾构集成控制、通航桥梁主动防船撞系统领域的四大“金点子”成功入选。《计划》编制完毕后，将成为未来该领域发展的方向和标准。上海市2016年度“科技创新行动计划”是推进上海社会发展领域科技进步，提升创新能力，实现经济社会可持续发展的重要项目。
　　面向未来的综合管廊——
　　现代综合管廊建设及运维多元新技术的集成与示范
　　该项目由隧道股份城建设计总院牵头完成，对综合管廊的建设、施工、运维等相关新技术开展多元集成应用。该项目通过案例调研、经验总结、理论分析和模拟试验，多学科协同，对现代综合管廊的入廊管线种类（排水和燃气管道）、预制拼装、BIM技术全寿命周期应用、智能化安全运维等关键技术进行设计优化研究，形成具有自主知识产权的创新技术，构建现代综合管廊高度集约、标准构件和智能运维的设计体系，建立健全综合管廊内部管线敷设技术标准，推动管廊产品化、标准化、模块化进程、完善综合管廊运营维护及安全技术标准，提升我国综合管廊工程的设计水平和能力。该项目的成果将指导上海乃至全国的综合管廊建设工程。
　　魔都的“海绵宝宝”——
　　海绵城市成套技术
　　“海绵城市生态道路成套技术研究与示范”课题基于海绵城市低影响开发理念，针对上海特有的地理、气候条件，因地制宜，提出基于力学与渗流分析的透水路面结构设计方法；提出针对不同地质、交通、功能区域等条件下透水路面典型结构，形成标准设计图集；提出透水铺装结构和材料两者的生态功能和结构承载力耐久性提升方法；研发适用于透水性路面的各类新型高耐久生态路面材料；提出适用于透水铺装的智能化施工及运营维护方法；提出海绵城市生态道路评价方法。通过工程示范应用，最终形成海绵城市生态道路透水铺装成套技术体系。
　　信息化+超大隧道——
　　基于视觉融合技术的超大直径泥水平衡盾构智能集成控制装置研制及应用
　　立足于隧道股份上海隧道的核心业务——超大直径泥水平衡盾构隧道工程，以开发基于机器视觉技术的盾尾间隙检测装置、基于融合传感技术的泥水密度检测装置、盾构多变量掘进参数优选整合装置和盾构施工轴线纠偏控制参数优选装置为目标，突破超大直径泥水平衡盾构智能集成控制关键技术，并在上海北横通道盾构隧道施工中进行应用示范，保障上海市重大工程项目的顺利完成。
　　“自动闪避”的智慧桥——
　　通航桥梁主动防船撞系统应用示范研究
　　面向通航航道中具有水中墩的桥梁，为满足全天候、全天时、全自动的高可靠性、低虚警率的桥梁防撞要求，建立具有全天候、全天时、全自动航道桥梁主动防船撞应用示范系统和相应的工程应用。针对上海内河航道整治工程，通过以上研发形成主动防船撞系统产品后，在 “一环十射”的干线航道网中选择1 到2 座具有较大通航流量的内河桥梁，例如大芦线、平申线、赵家沟、杭申线等整治工程中所涉及到的大跨度通航桥梁，最终研究解决如何在实桥具体安装、标定、调试、养护管理中的问题。计划针对1 座新建桥梁和1 座既有桥梁进行示范应用工程的实现。

　　经过3年多的建设，由隧道股份上海隧道参建的国内规模大的城市隧道群、杭州目前长的隧道——紫之隧道，于8月10日上午10点开通，至此，杭州“四纵五横”快速路网西“一纵”完全贯通。
　　隧道开通创下多个记录
　　紫之隧道南接之浦路，沿着西湖风景区一路穿越大清谷、龙坞等山脉，经西溪路、天目山路北接紫金港路，全长14.4公里，双向6车道。
 　　隧道群由三座特长隧道与两座桥涵组成，是目前国内规模大、长度长的城市隧道群。其中，由隧道股份施工建造的紫金港路-之江路段采用浅埋暗挖法施工工艺，该段也是目前国内开挖断面大、开挖距离长、地质条件复杂的浅埋暗挖隧道。
　　隧道施工攻克多项难点
　　隧道股份上海隧道承建的紫之隧道于2016年6月28日实现贯通,隧道人始终坚持不断优化施工工艺和施工技术，攻克了围岩条件复杂等制约施工进度和施工安全的众多难题，同时与国内众多隧道施工专家一起反复论证，及时制定相应的施工方案，全面推动项目的标准化管理、精细化管理，顺利通过软弱围岩富水、易塌方隧道段的施工。
　　隧道共有4个出入口，南面两个位于之浦路和之江路上，北面的在紫金港路和西溪路上。整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了3个分段，每一段隧道的长度大约4—5km，主线设计时速60km/h，隧道内没有红绿灯，全程使用节能的LED灯，在洞口高压钠灯照明加强，尽可能减少视觉的不利影响。隧道内有六座通风井，对排风送风进行改善，在发生紧急特殊的时候还可以起到排烟的作用。
　　每个隧道的入口都有一块电子显示屏，显示隧道内的情况。在车辆进入隧道以后，每隔几十米都可以看到头顶上方的提示板。同时，在隧道两侧还有指示标和限速牌，给驾驶人员提供明确的指引。如果发生紧急情况，还会有广播系统对情况、逃生路线等进行播报，以及其他一些应急装置的启动：如隧道内发生火灾，会自动开启逃生通道。
　　隧道开通完善多点交通
　　紫之隧道开通后，从城西北至城南仅需15分钟，解决了长期困扰杭城西南片区交通路网缺失问题，终结了杭州西南区域无城市主干道的历史。此外，隧道开通改善了杭州中心区交通拥堵现状，缓解中河-上塘高架、天目山路、环城西路和环城北路等道路的通行压力，解决了部分主城区西北至西南的交通拥堵的突出问题。
　　同时，隧道的开通对于西湖景区的环境保护也有很大的作用。紫之隧道是快速穿越景区的交通便道，将会吸引大量穿越景区的车辆通行，从而缓解景区交通拥堵，分流景区交通，减少过境交通对西湖景区干扰。

　　6月9日，隧道股份城建国际收到印度孟买地铁公司的中标通知书，隧道股份与印度拉森特洛博集团组成的联营体成功中标印度孟买地铁三期1标、7标工程，总中标额52.58亿元。这也是隧道股份进入印度市场后，在该国最大城市——孟买斩获的第一个地铁项目订单。
　　孟买地铁三期 1 标、7标总里程约6.03公里，包含7个地下车站、8个双向区间盾构法隧道、2个盾构工作井以及相关机电安装、装饰装修工程，预计将在5年内完成全部建设任务。
　　近年来印度政治局势稳定，经济高速发展。但印度城市基础设施建设水准较为落后，各地文化和人力资源环境也各不相同，身为“外资企业”的隧道股份，在孟买斩获如此大额度地铁订单，实属不易。这即得益于印度近来年大规模提升基建水平的国家政策，也和隧道股份高品质的建设和服务能力密不可分。
　　在印度，隧道股份注重项目的品质与安全管理，用先进的管理理念、规范的运作模式、国际化的人才体系和积累的丰富市场资源，为客户提供最优质的服务。
　　在印度千年古城钦奈，隧道股份建设了钦奈地铁一期UAA04项目。地铁隧道穿越钦奈数座重大历史保护建设及大片居民区，在保证周边构筑物安全的前提下，其人性化的工程管理措施还有效减少施工对当地居民日常生活的影响。项目荣获英国皇家预防协会健康安全奖。
　　在印度首都新德里，隧道股份建设的新德里机场快线C5项目，用完善的施工方案和精湛的技术手段，高水平、高质量提前完成项目建设，成为当地首个在规定工期前提早完成工程建设的轨道交通项目，使中国企业“高效率”的形象深烙在印度客户心中。
　　去年5月，隧道股份党委书记、董事长张焰等19位国内企业家应邀会见了来华访问的印度总理莫迪，并就如何加深印度与中国产业经济合作举行“圆桌会议”。会上，隧道股份是印度总理莫迪在华商洽的唯一一家城市基础设施建设企业。
　　会谈中，莫迪总理明确表示，印度将放宽中国公司在印的政府工程项目建设，支持中国企业以PPP、BOT等模式参与当地基础设施建设；进一步支持中国企业收购兼并当地企业，参与当地相关产业整合升级，共同携手合作，推动经济增长，实现合作共赢。
　　今后，隧道股份也将在巩固并加大地铁项目的设计施工总承包业务的基础上，重点开拓印度大、中型城市的轨道交通建设业务，并在地河道治理、水污染治理、雨水调蓄等环境治理领域开辟新的蓝海市场。

　　7月22日，上海的最后一个县级行政建制——“崇明”正式撤县设区。
　　7年圆梦，隧道股份为沪崇两岸的交通发展筑就了长江隧桥、崇启通道两座世界级陆上交通枢纽，更为今天水到渠成“撤县设区”的崇明插上了腾飞的翅膀。
　　交通推动转型
　　崇明的发展史就是一部两岸交通的发展史。早在１８９６年崇明与上海之间就开辟了第一条客运航线，一直到解放前的崇明还是靠小舢板渡江；上世纪60年代起，由于大量的知识青年插队落户，双体客轮才在崇明起航。
　　1989年，当初渡江的那一叶扁舟变成了气垫船，但去崇明的依旧长路漫漫，万一遇到大风大浪，停航更是司空见惯。在那个岛内居民进市区都说“吾到上海去呀”的年代，市区居民去次崇明比去外地更费周折。
　　连接两岸 打通天堑
　　1993年，在上海和崇明之间修建路上通道工程设想被正式提上议事日程。历经10年决策，最终从18项方案中确立“南隧北桥方案”，由隧道股份担纲这一全球最大公轨合建工程的设计施工重担。5年建设，众多施工工艺在国内外首次使用，工程质量几近苛刻，隧道管片精度达到误差小于0.5毫米，堪称世界最精确，整条隧道高程误差不超过2厘米，水平误差小于2.7厘米。一切的“奇迹”，来自于创新设计、创新施工。
　　2009年，长江桥隧正式通车，千年天堑一朝变通途。翘首以盼，渴望成为首辆通过隧桥的车辆在上海浦东通向隧桥的高东收费口绵延数公里。通车当日，出入岛日均客流量创出历史新记录。   
　   2011年底，隧道股份为崇明发展再添路上通途。由隧道股份市政集团承建的崇启大桥正式贯通。连通崇明与江苏启东的崇启通道，全长约51.2公里，首次采用“生态高速公路”的建设模式，通过全线采用两处分离式路基、收费站客货分离等措施，最大限度保护生态岛上宝贵土地资源。项目特设的多个“动物穿越通道”、“鸟类保护遮光板”及长江口细砂路基填料的使用，亦在实现工程交通功能的同时，为崇明今天“生态立岛”的发展理念奠定了的基础。
　　10年规划、5年建设、7年圆梦，隧道股份见证，参与了崇明的成长与成熟，而未来随着轨交崇明线的启动建设，隧道匠人还将给飞速发展中的崇明创造新的无限可能。

 
　　8月30日，由隧道股份投资、设计、施工的长沙万家丽路快速化改造工程地面辅道全面开放交通，标志着该项目全线通车。万家丽路快速化改造工程项目北起福元路，南至湘府路，全长16.6公里，采用“全线高架、主辅分离”形式，建成后将形成新快速环线，完善长沙交通路网，松绑东西向交通，构建3层立体交通，满足市民各类出行需求，快速串联片区，推动实施长沙市“东提西拓”战略，大大提升区域经济发展活力。
　　万家丽路快速化改造工程项目采用BT模式（建设-移交模式），是隧道股份在湖南首个集投资、设计、施工一体化项目。投资、设计、施工一体化模式在长沙地区较少采用，而本项目上全面采用，充分发挥出隧道股份“全产业链”协同运作优势，由隧道股份城建投资发挥资本运作特长，依托“价值管理”经验和优势，广泛整合社会资金资源，创新经济管理和工程管理的过程计量，推进资金的准确投放和使用，有效保证资金能够精确投入和高效率运作。项目建成后，不仅可使该路段通行能力提高3倍以上，还可大幅提升河东南北向道路通行能力，同时可将沿线相对独立的、发展迅速的片区快速串联，成为拉动长沙经济和区域同步发展的重要纽带。

　　市政养护：道路装备获国家专利
　　近日，隧道股份市政养护自行研制的夜间道路警示灯装置和路面吸水机获国家知识产权局颁发的国家实用新型专利证书。此外，由隧道股份市政养护自主研发改造的气刹系统大型牵引车的尾部充气接口等日前也进入前期试验阶段。该类发明、改造将有效解决道路养护过程中人员、设备的安全问题，提升设备的运行效率。
　　燃气设计：“上海天然气用气规律及应急调度研究”课题启动立项论证
　　隧道股份燃气设计、上海市燃气集团工程推进的“上海天然气用气规律及应急调度研究”课题日前顺利启动立项论证。
　　近年来，随着天然气产业在上海飞速发展，年供应规模逐年增长。天然气规模的增加，随之带来的则是天然气系统的调峰、应急等安全问题。“十三五”期间，本市天然气市场总量的进一步增长，上海燃气调度工作将面临更为严峻的考验。
　　为此，隧道股份燃气设计会同燃气集团，开展天然气用气规律及应急调度的研究。此课题将围绕负荷规律研究，根据高峰负荷规律、城市燃气、大工业、电厂等用户的用气规律，研究和分析下游需求侧、上游供应侧和储气设施的应急调度措施，开展“十三五”期间高峰应急调度模拟，提升上海燃气调度的工作效能和安全水准。
　　城建设计总院、路桥集团：联合主编上海市工程建设规范通过技术审查
　　近日，隧道股份城建设计总院和路桥集团联合主编的上海市工程建设标准《桥梁结构拆除技术规程》（送审稿）通过技术审查。该规程涉及了桥梁结构拆除方法、拆除设计、桥梁各部分拆除的原则和方法，比较全面地包含了桥梁和拱桥拆除过程中所涉及的技术及操作规定。专家组经审查后认为标准的结构合理，条理清晰，内容完整，具有较强的可操作性和技术指导意义。编制组将根据专家意见修改完善，尽快形成报批稿上报有关主管部门。

　　7月26日，AIM 智能产业系列创新论坛在隧道股份总部成功举办。论坛展示最新智能产业的技术、产品、项目，鼓励创新思想的碰撞，引导创新投资，加速助推创新科技企业的市场化、产业化和资本化，获得了上海市张江高新区管委会、中国工业设计研究院、上海市科技创业中心、华东师范大学、达晨创投等机构的大力支持。吸引了智能产业相关领域的企业家、创业者、投资人、技术专家等近100位来宾的热情参与。
　　隧道股份中央研究院将通过组建产业创新加速孵化器，聚焦“新技术、新产业、新模式、新业态”，集聚社会各类创新资源，重点围绕智能制造、互联网+、大数据、绿色新材料等 领域，提供创新加速服务，汇聚高精尖项目。同时，通过挖掘市场痛点，联合创新资本， 围绕基础设施全产业链需求，逐步形成由创客、生态、投资、加速、资本五项功能组成的开放式创新服务平台，目标打造成为国内极具影响力和创新力的大型产业集团创新平台加速器，为创业项目团队提供全方位创新服务，引爆创业项目的市场化增值进程，助推上海科创中心建设。
　　除了精彩的报告，论坛邀请隧道股份中央研究院院长林家祥、中国工业设计研究院执行副总裁张柏军、华东师范大学精密光谱科学与技术国家重点实验室博士生导师吴光、达晨创投董事总经理温德清、前华为高级副总裁陆隽和国家千人计划特聘专家金虎林等6位嘉宾，针对“智慧城市未来创新方向”主题，从设计、学术、技术、投资、市场等5大加速孵化模块角度，做了跨行业、深层次的圆桌讨论。
 
　　未来，隧道股份中央研究院将继续充分发挥产业资源整合优势，每月定期创新创业者持续奉上一场集“市场”、“技术”、“设计”、“投资”的创新创业创投盛宴——《AIM 智能产业系列创新论坛》。

　　8月3日，隧道股份市政集团承建的田林路下穿中环线地道建设全面启动。田林路下穿中环地道工程位于徐汇区漕河泾开发区中部，西起古美路，东至桂平路，全长约1032.78米。其中地道总长度696米，暗埋段长290米，敞开段长为272米（机动车）和406米（非机动车）。
　　田林路跨越徐汇和闵行两区，但由于中环线地面段的建设，被"拦腰截断"，致使相邻的漕宝路及宜山路拥堵加剧，整个漕河泾地区的交通受到影响。此次下穿中环线通道的建设旨在补齐跨区交通短板，将田林路重新打通，提升漕河泾地区的通行及徐汇闵行的联通能力，并缓解漕河泾开发区中环线两侧东西向骨干道路的交通压力，为市民出行提供便利。
　　为配合施工，相关道路将分三波（8月3日24时起、8月5日24时起、10月12日起）施行道路封闭。
　　第一波：自8月3日24时起，田林路（中环辅路东侧－桂果路）道路封闭，全天禁止一切车辆东向西通行，全天禁止大型号牌车辆西向东通行，允许非机动车和行人双向通行。
      第二波：自8月5日24时起，田林路（中环辅路西侧－古美路）道路封闭，全天禁止机动车、非机动车双向通行，保留行人通道。
　　第三波：自10月12日起，田林路（桂果路-桂平路）道路封闭，全天禁止机动车通行，允许非机动车和行人双向通行。

　　8月8日、10日，隧道股份党委书记、董事长张焰等领导前往隧道股份燃气设计与城建设计总院进行调研，围绕当前市场下的创新驱动产业与企业转型发展，针对子公司的各自的特点，深入探讨了企业创新与改革过程中的重点、难点，并为其指明下一阶段创新与转型的方向。

　　张焰董事长肯定了燃气设计公司近期取得的工作成绩，要求着重推进以下三方面工作：
　　确立创新思维：随着隧道股份的整体上市，燃气设计要将战略发展思维从工程思维向城市思维转变，站在履行企业的社会责任角度，把准节能产业发展的美好前景，进行清洁能源系统的整体策划，慢慢从单一的设计咨询业务逐渐向以分布式供能、LNG产业为核心的清洁能源业务等多元化市场发展，力求在清洁能源市场占有一席之地。
　　注重过程管理：要注重合同全生命周期的管理，在关注发展体量的同时，更注重发展的质量，要坚持做大体量，提升质量，改变原有管理模式，切实提高管理水平，进而推动公司转型升级。
　　打造核心技术：燃气设计公司要从技术着手，积极研究新技术，发展新业务，在这其中不仅仅需要依靠我们现有的员工，还要更多的寻求符合我们要求的其他公司的技术，比如隧道股份将在下一步尝试研究3D打印技术，这方面我们主要的关注点是在材料的创新和研究上，通过材料革命推动技术革命，因此我们很想寻找一些有类似核心技术的公司，并对这类公司进行参股或者收购，再利用我们的资源优势进行标准修订，我们初步构想要建立一家PE公司，燃气设计公司也可以借鉴类似的发展思路，进一步提升企业整体的核心技术能力。
　　张焰董事长强调，燃气设计要不断深化改革，探索体制机制创新，建立一套科学长效的激励奖励机制，充分调动员工的积极性，多举办类似创客中心之类的活动，培育广大员工创新的意识，以及发散性的思维和想象力。同时，大力发展物联网、智能气网等高附加值产业，通过改革创新带来业务量的提升，促进公司产业结构的优化和持续健康发展。
　　
　　在对城建设计总院的调研中，张焰董事长表示：科技创新是永恒主题。要结合企业产业结构调整和未来发展方向，可以鼓励全员创新，也可以借助外部成熟科研力量，多方参与，两条腿走路。从提供城市服务角度搞创新，提高城市的安全运营能力。
　　创新是手段，转型是目标。企业发展要敢想敢做，通过创新，从传统的国有企业转变为体系灵活、符合市场要求，并且可以自身修复的企业。十三五期间，不仅仅是经济指标的上浮，更要探索新的管理模式、架构和运作体系，从合作机制、人员管理、扩张模式等多方面完善机制，为企业增加新的活力。
　　借鉴隧道股份机构调整经验。隧道股份对机构设置做出了调整，产业运营部和中央研究院均在市场部、科技部的基础上进行了整合资源，其目标由原先单一的中标，到运营质量上的思考；从追求科研获奖，到建立开放式平台。机构调整和职能提升可为企业发展注入新的内涵，隧道股份的转型思路值得城建设计总院借鉴。

　　8月10日-12日，隧道股份总裁周文波先后前往珠海、长沙，就隧道股份重大工程建设及区域市场拓展工作展开调研。
　　在调研珠海过程中，周文波总裁拜访了珠海交通集团董事长吴水龙、总经理陈伟家等领导，就进一步发挥隧道股份投资、设计、施工等全产业链优势，深入推进双方市场合作，促进PPP项目落地等进行了探讨。周文波总裁表示，隧道股份完成整体上市后，致力于打造成为国内领先、国际一流的“城市基础设施建设运营综合服务商”。隧道股份非常期待能够在珠海市场发挥基础设施“全产业链”优势，并与珠海交通集团在PPP项目等领域开展更深层次合作。
　　期间，周文波总裁还视察了隧道股份在建华南地区最大直径盾构法隧道——珠海马骝洲隧道工程，以及港珠澳大桥珠海口岸(Ⅲ标段)市政桥梁，并对华南市场开拓、重大工程建设等工作作出部署：
　　在市场开拓方面，隧道股份路桥集团在华南区域市场的拓展中，要以珠海市场为基础，通过对珠海市场的深耕和聚焦，“以点带面”促进隧道股份在华南市场的长远发展；
　　在团队建设方面，要做好华南地区的人才团队建设工作，尤其要做好高端人才的引进与培养，通过优秀的人才团队促进当地关系维护，助力市场经营。
　　在长沙调研期间，周文波总裁就万家丽路快速化改造工程及长沙区域市场工作作出部署。根据预期，万家丽路快速化改造项目地面辅道将于8月31日全线开放通车，隧道股份市政集团正在开展沥青摊铺、绿化、人行道铺装等最后阶段施工工序。
  　周文波总裁在调研中指出，长沙万家丽路项目的建设为隧道股份在湖南市场树立了良好的品牌形象；下阶段，隧道股份市政集团要继续做好万家丽路项目的收尾工作，服务好当地市民和客户；同时也做好后续项目跟进，将隧道股份在长沙的每一个项目都以“示范性工程”为标准建设。

 　　7 月 28 日，隧道股份路桥集团参与建设的广州白云国际机场商务航空服务基地（FBO）项目破土动工。此次服务基地飞行区场道工程及广州白云国际机场扩建工程第三跑道南端绕行滑行道场道工程是广东省、广州市重点工程，也是广州市空港经济区首批启动并具备落地开工条件的重要项目。
　　白云机场FBO项目共分三期进行建设，总占地面积近1000亩。项目一期以2024年为设计目标年，将建设一个占地8.8万多平方米的商务机专用停机坪、1万平方米的专用停机库，一座5000多平方米的运营服务中心，可满足年起降商务机航班1万架次、旅客吞吐量5万人次的要求，楼内将具备独立的安检、联检、飞行服务站等功能，建成后除共用白云机场跑道外，相当于一个功能完整的通用机场。
　　其中：商务航空服务基地飞行区工程是商务航空服务基地项目的配套工程。本期建设21个（12B9C）停机位的站坪及配套的服务车道、围界及道口；建设公务机楼、两座停机库、特种车库；建设陆侧道路、桥梁、停车场、绿化工程、给排水、供电等市政配套工程。
　　机场扩建工程第三跑道南端绕行滑行道工程属于广州白云国际机场扩建工程三跑道工程的一部分，三跑道已于去年投入运行。按批准的扩建工程可研，绕滑按照供D类及以下飞机使用设计，为需要穿越东跑道的飞机提供绕行使用。滑行道道面宽度23米、每侧道肩宽度7.5米。

 
　　8月27日，全球工程建设领域最权威学术杂志——美国ENR杂志（Engineering News-Record）公布了2016年全球工程承包商250强榜单，隧道股份（包含上海城建非上市体内资产）凭借2015年全年330亿元全球营收，及近期在基础设施工程多个业务领域的杰出表现，位列ENR全球承包商第62位，国际承包商第144位（不含国内营收）。
　　美国ENR创刊于1876年，是全球工程建设领域最权威的学术杂志，其举办的榜单排名在全球建筑业界颇具影响力。ENR榜单的评分体系相当全面，涉及参评企业在建筑、制造、交通运输、能源、水处理等多个业务领域的表现。同时，也按照施工、设计等方面进行分类计算，是国际承包工程业公认的、较为全面反映年度全球工程市场发展状况的权威排名。
　　自2015年改革翻牌以来，隧道股份全球市场业务表现受到多方关注；仅今年上半年，隧道股份会同国际市场一流合作伙伴，在新加坡、印度两个国家的海外市场项目签约额已近100亿元，涉及新加坡地铁、印度孟买地铁、印度斋普尔河道治理等多领域基础设施项目；同时，在中国国内市场，隧道股份上半年表现也同样强劲，营业收入146亿元，总产值252亿元，新增合同额同比增长93%。

　　8月16日，隧道股份上海基建与湖南常德市政府签订战略合作协议，就推进该地基础设施建设与管理达成战略合作意向。
　　作为拥有2200余年悠久历史与得天独厚山水环境资源的大型城市，常德市近年来展现出强劲的发展势头，经济实力不断提升。2015年，全市GDP已达2709亿元，GDP总量居湖南省第三位，位居全国百强城市前列。周边铁路、公路等区域交通基础设施的修建更为常德市发展提供了前所未有的战略机遇；但与此同时，常德城市发展也面临着城市各区域发展不平衡、城市基础设施跟不上经济发展速度、环境保护压力大等问题。未来，隧道股份与常德市将利用政企双方资源，建立长期、全面、深度的战略合作机制，共同加快常德市基础设施建设发展步伐，双方将就城市大型基础设施投资建设、城市综合开发、海绵城市以及城市基础设施运营等领域开展合作。
　　根据协议，隧道股份将根据常德市发展和总体规划的需求，发挥股份公司优势资金、技术、管理和人才优势，为常德市提供多层次、多形式、多渠道的服务，通过大型基础设施建设运营提升常德市区域地位，同步实现城市与环境的协调发展，确保常德市在区域城市竞争中保持足够竞争力，在新一轮城镇群发展中实现跨越式发展。

　　8月19日，隧道股份中央研究院暨STEC众创空间正式启动，上海市科委副主任马兴发，隧道股份总裁周文波，上海市创投协会会长王品高，隧道股份副总裁王志华，上海市科委、市经信委、市创投协会，上海交大国家大学科技园，天使中国、来投吧等投资机构相关负责人以及达晨创投、海尔集团相关嘉宾出席。从此以后，“众创”将成为隧道股份企业创新创业的新代号。
　　在当前社会高度互联互通的背景下，企业原有的“自建、自研、自有”的内部创新模式已无法应对瞬息万变的创新需求，为补充创新资源提升创新效率，隧道股份探索实施开放式创新创业平台—中央研究院暨STEC众创空间的建设与运营。
　　作为企业创新创业的核心部门之一，隧道股份中央研究院将集核心技术研发、开放式创新平台—STEC众创空间的建设与运营、创业项目培育孵化与投资以及学会等服务窗口于一体，围绕集团创新转型整体发展战略，聚集“新技术、新产业、新模式、新业态”，为企业核心领域技术提升、新兴业务技术储备、混合所有制策划设计、创投项目孵化投资提供源动力。同时，隧道股份也将通过众创空间平台，联通社会跨界技术、资本、创意、创业等资源，为创新创业人员提供全方位的支持服务。
　　未来，股份公司的每一位员工、每一个合作伙伴，都有可能成为创新创业的主体。只要有想法、有伙伴、有能力、有冲劲，就可能在隧道股份的支持下，利用隧道的集聚创业项目与创投机构，成为技术创新的“领头人”，或是创业公司的“老大”。
　　上海市科委副主任马兴发在仪式上说，上海是国企重地，科技创新的主体在于企业，如何发挥国企的产业资源优势，对接社会创新资源，加快国企创新转型，是上海科创中心建设中非常重要的内容。我们欣喜地看到，隧道股份已经在创新创业平台建设方面做出了积极地探索，在此希望隧道股份中央研究院暨STEC众创空间能够以开放的格局和市场化的视野，整合国内外创新资源，引领行业核心技术的发展，培育孵化创新创业项目，打造智慧城市建设的新引擎.
　　启动仪式后，剑桥大学超窄带物联网ZETA项目的创始人，以及隧道股份地下设计总院BIM+VR项目负责人分别进行了精彩路演，并与嘉宾进行了热情互动。

 
　　12月24日，由隧道股份城建设计总院、黑龙江省公路勘察设计院，俄方莫斯科国立桥梁建筑设计院“中俄双方”联合体共同设计的黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥正式开工。黑龙江省委书记王宪魁、省长陆昊，俄罗斯阿穆尔州州长科兹洛夫出席开工仪式，12月23日出版的《人民日报》也在头版刊登了这座大桥的开建新闻。而就在去年9月，这座大桥更是在习近平主席和普京总统的共同见证下，完成了中俄两国《<建桥协定>修订议定书》的签订。
　　中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥
　　该座大桥是中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥，也是中国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥。项目起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里。其中，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路；黑龙江大桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥。项目概算总投资24.7亿元人民币。计划工期3年，2019年10月交工通车。
　　其中，隧道股份城建设计总院负责设计主桥的中国境内部分，并采用了中、俄两国最新的设计技术，体现了中、俄两国最高的设计水平，也将是隧道股份城建设计总院“矮塔斜拉之花”在中俄两国界河黑龙江（阿穆尔河）绚丽绽放。
　　“一带一路”重要跨境基础设施
　　除了是中俄界河黑龙江上的第一座现代化公路大桥，黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥受到重视的另一个原因则和“一带一路”建设有关。
　　黑龙江省省长陆昊在大桥开工仪式上致辞中说，黑河黑龙江公路大桥的建设，必将进一步促进黑龙江省与俄远东地区基础设施互联互通，促进双方大运量、立体化的公路、铁路、航空运输体系更加完善，必将对黑龙江省深化与俄远东地区合作产生重要影响。
　　目前，隧道股份正在抢抓一带一路国家战略契机，承接了沿线诸多国家的重大基础设施项目。截至目前，除了俄罗斯外，隧道股份2016年在新加坡、印度等海外市场的项目总量超过100亿元人民币，并已瞄准马来西亚、英国等新兴市场以及成熟市场的水务、房建等新兴领域。

　　一列列“送水火车”正在申城母亲河上游的地底下穿行。8月23日，由隧道股份市政集团承建的首列“送水火车”——黄浦江上游水源地连通管工程C4标大型顶管机率先顺利贯通。大约明年底前后，金山、松江、奉贤、闵行、青浦五区的670万居民有望喝上来自黄浦江上游的太浦河原水，水质常年保持在三类水以上。
　　日夜“耕耘”，地下“水脉”雏形初现
　　自上世纪80年代以来隧道股份陆续参与了上海黄浦江上游引水工程、青草沙水源地原水工程等多个重大项目。去年开建的黄浦江上游水源地工程主要为解决“一区一点”分散取水格局，降低原水水质和供水保障遭受流域水体突发水污染等事故影响。黄浦江上游水源地连通管工程建成后，将作为上海最重要的原水输送通道之一，上海西南地区全部改从常年保持在三类水以上水质的太浦河取水，不仅能有效提升市民的饮用水水质，也将为全面实现上海市“两江并举、多源互补”的水源地战略格局奠定重要基础。
　　隧道股份市政集团、路桥集团、上海隧道分别承接了该工程的C4、C3、C1标，经过建设者的日夜奋战，除C4标率先贯通外，另外两列“列车”也进展过半，这条地下“水脉”已初现雏形。
　　数字化“护驾”，国内最大口径钢顶管稳步“入轨”
　　C4标、C3标、C1标项目均采用目前国内最大口径的原水钢顶管工程，采用直径4米的钢管单管顶进。这两列“送水火车”顶进区间近千米，且多个区段需穿越砂质粉土层以及下穿河流、港口、市政管线、高压铁塔、房屋等，堪称“螺蛳壳里做道场”。
　　为保证顶管推进安全，除操纵“送水火车”的先进数字化设备外，市政集团特别为工程配备了一套监测装置，实时监测工地区域内的黄浦江上游防汛大堤的一举一动。同时，现场设置远程监控系统、顶管数据信息采集系统，现场施工情况、顶管顶进参数实时传输，结合“全球眼”24小时护驾四段区间隧道的同时顶进工作。
　　隧道股份还把人员管理、质量管理和物资管理等“煨”到一个智能数字化系统中，通过每天记录的数据进行分析处理，对项目的异常情况提出预警，并通过BIM建模、施工等信息化记录形成全套数据，在施工后移交运营方，方便运维过程中的问题处理。

 
　　如何造出一条桥？很简单！把桥面与桥墩运到河边！拼起来！一条桥就造好了！这不是开玩笑，这样的“乐高”式建桥方法，正在隧道股份市政集团的S26桥梁预制件联合加工中心变为现实！
　　建筑“乐高”梦工厂
　　市政集团S26联合加工中心是上海技术先进、设备高端的钢筋加工、立柱、盖梁等大型市政构件预制生产基地。配备了意大利施耐尔成套数控化设备，厂内平均每天可完成2根立柱、完成钢筋加工100吨左右，每2天完成1个盖梁。通过持续培训，一线施工人员也从普通“民工”转型为“现代化产业工人”，拥有更全面的技术能力。
　　现场施工中1公分的偏差允许值在构件生产范畴内被紧缩到了2毫米以内。市政集团采用数字化监控平台，将BIM、3D建模、钢筋测算软件等功能模块进行统筹管理，通过计算机分析后，合理安排生产工序并对其进行有效监控。在预制构件总控中心，可同时查看吴泾厂区、青浦厂区的生产情况，以及生产管理系统的生产计划执行情况等。
　　“传统VS创新”大比拼
　　当前，桥梁项目的文明施工、绿色施工要求越来越高，特别是在城市人口密集区或交通繁忙等区域的要求更高。我国传统桥梁施工需要现场搭设大量支架和模板以及绑扎钢筋，相较预制PC施工而言，对周围环境和道路交通影响很大。
　　装配式桥梁发展的终目标是建立桥梁结构的工厂化制造、机械化装配和标准化管理的集成技术，是未来国内桥梁尤其是市政高架桥梁发展的趋势。 市政集团采取的装配式桥梁技术，具有缩短现场施工工期、降低施工对现有交通的干扰、降低风险、提高工程质量等优点，可有效推动桥梁建造的优质、节约、环保和工业化，带动相关产业链的发展和产业技术工人的培育。

 
　　8月29日，隧道股份召开2016年年中工作会，总结分析上半年工作成果，聚焦下半年重点精准发力，隧道股份领导班子、各职能部门正副职及各子公司领导班子成员出席会议，会上播放了总部各经营管理行政部门立足自身全新定位形成的调研报告述职视频，市政集团、城建国际、城建设计总院、燃气设计、上水管线等子公司进行了交流。
　　会议指出，截至8月，隧道股份实现营业收入146亿，同比增长17%；新增合同签约额287.3亿，同比增长94%；总产值252亿，同比增长8%。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰在会上强调，自去年翻牌以来，隧道股份面临着诸多压力和调整：外部宏观经济下行、政府投资缩减、行业竞争加剧、国资国企改革任务繁重，内部组织机构改革调整、机制调整创新的压力和挑战也相当大。在这种内外部压力和挑战面前，从总部到各子公司都在苦练内功，从1-8月份整体情况看：我们的新签合同额、产值、营收、利润等基本面数据同比都有较大幅度的增长，为将来更好的发展奠定了坚实基础。针对下阶段工作，他提出，要战略升级、促进协同。隧道股份中长期发展战略初步明确了“两个商”的定位和创新协同战略，“协同”已上升到战略的高度，要做好“战略、市场、效益”三个协同。要关键突破，促进转型，在管理模式、增长方式上有所突破，进一步打开思路，谋划前瞻性、系统性发展。要凝聚共识，促进发展，各级党组织要切实承担好责任，促进深化改革各项举措落实。
　　隧道股份党委副书记、总裁周文波在会上指出，2016年作为隧道股份以上市公司身份独立运作的完整一年，各项工作开展对于接下来的发展具有重要意义。公司年初制定了立足当前、谋划未来、规范管理、整合业务、融化文化、提升定位、扬长避短、创新发展的工作思路以及“六个力”的工作举措，下阶段依然要据此稳步推进各项工作的开展，聚焦年度各项数据目标，咬定青山不放松，上下共同努力，圆满完成各类任务目标！

 
　　8月30日，由隧道股份市政集团承建的田林路下穿中环线地下通道主体工程建设全面启动，以往田林路被中环线“拦腰截断”的困境将在未来得到改善，漕河泾地区的通行以及徐汇闵行的跨区联通能力都将得到提升。而如何在车来车往的中环线下打通“断头路”？市政集团也给出了完美方案。
　　打通“断头路”，消除路网瓶颈
　　田林路地下通道位于徐汇区漕河泾开发区中部，是漕河泾开发内重要的一条东西向道路。但目前由于田林路被中环线隔断，导致漕河泾开发区东西两片区之间的绕行距离超过1公里。
　　作为上海新一轮区区对接道路三年建设计划的重要工程，田林路穿越中环线地下通地道建成后，能使田林路实现中环线东西向穿越直行，消除路网瓶颈，增加漕宝路、宜山路之间穿越中环线东西向通道，为市民出行提供便利，完善徐汇与闵行区域之间路网结构配置，使交通出行分配更趋合理。
　　国家级工法助力，降低施工影响
　　田林路通道工程采用的是市政集团自主研发的管幕箱涵法施工，属于国家级工法，此前，市政集团曾在世界上最大断面的管幕法隧道工程——中环北虹路地道建设中成功运用。
　　田林路通道工程将下穿运营状态中环线，隧道与地下管线距离最近处仅半米，施工难度很大。管幕箱涵法施工是在工作井内分节制作箱涵，将箱涵在管幕内推进，把复杂大断面箱涵非开挖施工简化为小顶管与大顶管组合，相较于以往的盾构法，不仅可以节省一半成本，且防水效果好、抗沉降能力强，最关键的是：在推进中，整个过程无需大规模开挖地面，将施工对周边建筑、交通和居民生活的影响降到了最低。

 
　　9月10日，隧道股份承建及运营管理的长江路隧道建成试通车，大大缓解了外环高速的压力，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统有着重要作用。这条隧道不仅是中国已建成的最大直径隧道，更是沪上最具科技含量的智慧隧道，集众多“高精尖”技术于一身，成为未来中国越江隧道的建造、运营的技术范本。
　　15.43米“巨无霸”创下多个“之最”
　　长江路隧道也是上海多个隧道领域“第一和之最”的创造者——采用中国“最庞大”15.43米直径盾构推进，与障碍物最近距离1米国内“最精确”大盾构穿越，挖出了上海“最深邃”隧道工作井。其中，15.43米盾构1米穿越逸仙路高架，更是世界隧道史上绝无仅有的案例，上海隧道驾驭的大型盾构在距离逸仙路高架、轨道交通3号线地下桩基最近1米处，精准地“贴身而过”，攻克了整条隧道建设的最难点。
　　高性能沥青提升道路3倍“抗压性能”
　　目前，长江路隧道是上海第一条采用国产高性能沥青的越江隧道，也是外环以内唯一具备重载车辆通行能力的隧道。为此，路桥集团自主研发、调配了专门针对长江路隧道的高黏度改性沥青。与常规沥青相比，它具有非常高的粘结特性以及优越的抗重载性能与耐疲劳性能，抗车辙能力也是普通沥青的2-3倍，疲劳寿命是普通沥青的3-4倍，即使在高温、重载车辆反复碾压下，也不易变形、开裂，且维护、保养费用低，更使普通市民的行车通行体验大大提高。
　　物联网+BIM，黑科技打造智慧隧道
　　市政养护将通过物联网和BIM技术的融合，实现对长江路隧道的全生命周期的管理。借助物联网技术，隧道即便产生了头发丝粗细的细小变化也难逃“法眼”。物联网技术与BIM技术融合后，隧道实时数据将转化为可视化的隧道BIM模型，更加方便技术人员分析、研究隧道状态，保障隧道地健康状况。更精确高效的隧道运营管养，将把长江路隧道在运营过程中产生的各类小问题消灭在“萌芽”之中，使隧道不易出现需要“窒息式大修”的大问题。

　　9月28日，隧道股份城建设计总院设计、路桥集团参建以及市政养护运营的全国首座“全预制拼装高架桥梁”——上海嘉闵高架路（G2～S6）及地面道路工程正式竣工通车。
　　作为虹桥综合交通枢纽外围快速路系统“一纵三横”的“一纵”，嘉闵高架路全长约6.8公里，全线采用“主线高架”加“地面道路敷设”形式，以G2立交北端为起点，终跨蕰藻浜经S6立交与S6公路衔接，沿线设曹安路北侧、真南路南侧、真南路北侧、薀藻浜大桥北侧四对平行出入口匝道。项目通车后，将大大分担S20公路西段超饱和交通负荷，并作为虹桥综合交通枢纽的重要路网组成部分，服务上海西部地区货运交通，使“嘉定-市区-闵行”之间再多一条通道选择。结合年底完工的沪宜公路改扩建工程，届时，嘉定新城到虹桥机场驾车快仅需15分钟。
　　与传统高架桥大的不同在于，嘉闵高架不再是依靠封闭交通、搭设脚手架，人工绑扎、现场浇筑等方式进行，而是将2341块预制构件运输到现场直接“拼装”而成。在施工过程中下部道路全部开放，实现了“环境友好”，有效减轻了传统高架建造方式扬尘、噪声、封路的影响，极大加快了桥梁的建造速度。嘉闵高架的建成标志着上海全预制拼装技术在高架桥梁领域的成熟应用，将为未来上海及全国高架桥梁建造方式的革新，提供绿色、节能、高质、高效的新范本。
　　此次嘉闵高架路（G2~S6）的全面通车，不仅为完善上海城市西北地区整体路网功能，改善了地区交通条件拼上了一块完美的拼图；同时，作为上海“预制拼装”示范性项目，嘉闵高架路（G2～S6）利用技术进步所带动的产业革新，也为我国城市桥梁提供了一条崭新的建设思路。

　　8月25日，隧道股份召开第八届董事会第六次会议，审议通过了《公司2016年半年度报告及摘要》、《关于成立产业基金的议案》等四项议案。上半年，随着国内经济逐渐企稳回升，经济发展步入新常态，建筑行业在总量持续回稳的情况下，市场压力也有所缓和。公司实现营业收入约113.65亿元，同比增长10.52%，归属于上市公司股东的净利润约7.02亿元，同比增长9.88%，扣除非经常性损益后，实现归属于上市公司股东的净利润约6.49亿元，同比增长14.56%，保持了稳健的发展趋势。面对良好的市场发展机遇，下半年，股份公司将积极推动产业基金等准金融业务，推动公司产业结构转型升级，拟通过子公司设立产业基金，在上市公司体系内以及产业链上下游寻找高增长、高收益的目标公司进行股权投资，从而保持隧道股份对行业内高新技术的敏感性，同时也可以通过资本市场的退出获取投资收益。

　　8月30日，隧道股份召开2016年第三季度经济活动分析会，指出随着上半年基建行业的复苏，订单数量明显增加，PPP项目总量超过百亿，占全年合同总量半数，整体业务能力维持平稳增长的姿态。周文波总裁在会上强调，转型关键在于突破。要抓产值，出利润，在确保全年指标顺利完成的同时，实现利润同比两位数增长。要以隧道股份中长期战略为导向，紧跟行业最新动态，及时查漏补缺，切实推进企业创新转型，并围绕战略主题，充分利用“金融+传统产业、互联网+传统产业”等形式进行企业整体创新突破。要转变管控模式，通过提升总部定位，优化业务管控模式和组织架构模式，寻找创新载体，促进价值创造。同时要正确认识财务检查的目的意义，努力提高经济管理水平。王志华副总裁指出，各子公司要深入分析自身的企业运营数据，关注亏损企业，进一步研究融资、资金管理方面的母子公司联动工作，建立更完善、有效的财务管理体系。

　　9月10日，作为数据整合统一平台，隧道股份综合管理信息系统开始上线运行，该系统不仅在功能上对原有办公系统进行了全面延伸升级，更打破了办公系统对固定办公场所和固定办公设备的限制，实现在电脑、手机、平板等端口上的移动办公，为提升工作效率，增强协同能力铺平了道路。综合管理信息系统纳入了集团管理功能，并将部分财务数据整合进平台，计划在年底向子公司开放共享的财务数据。下一步，股份公司各板块相关条线的业务管理系统也将逐步整合进该系统平台，并逐步向子公司开放共享的数据。当前，隧道股份正不断加快企业信息化建设步伐，加大企业数据整合治理力度，在初步完成股份公司财务数据整合的基础上，将陆续启动并推进人力资源、资产设备、项目生产、客户经营等数据的整合工作，促进管理规范化、标准化和精益化进程。

　　今年的9月15日，不仅是中秋佳节，也是隧道股份改革翻牌一周年的日子。节日前夕，隧道股份向全体员工家属寄送感谢信，在感谢家属对企业及员工支持的同时，也让职工家属与隧道股份共享“双节”快乐。与此同时，隧道股份还利用微信平台开展了“中秋拍照送祝福”的朋友圈活动，在同一个中秋，让不同的人群，汇聚成隧道股份的中秋大团圆。
　　为庆祝中秋佳节和司庆，隧道股份各子公司也自导自演，开展了一系列丰富多彩、温馨欢乐的活动，奉上原创文化大餐，一起喜迎佳节，共叙情谊、共话发展。上海隧道新隧道人中秋联谊会，展示新隧道人的才华与激情；路桥集团联合五角场街道开展中秋青年联谊活动，杨浦区总工会携杨浦职工艺术团为其三门路下立交工程建设者奉上了一场精彩演出；江西区域举办中秋晚会，齐赏赣江月，共话隧道情；第二管线、城建养护、上水管线分别召开了新进外地大学生中秋座谈会，加强企业与青年职工的沟通和交流；浦江桥隧龙舟队代表隧道股份出征建交委组织的龙舟赛并取得佳绩。城建国际举行海外员工家属座谈会，与四地海外区域职工视频连线，新加坡区域组织开展迎中秋月饼DIY亲子活动，印度、香港、澳门等地海外职工则欢聚一堂，共吃团圆饭，齐叙思乡情，同赏中秋月。

　　经过半年多的努力，近日，隧道股份中长期战略规划（征求意见稿）终于出炉。未来10-15年内，隧道股份将以“城市建设运营综合服务商及其生态圈资源集成商”的新战略愿景再次出发，打造一个不一样的隧道股份。
　　“创新、协同”是此次战略的核心主题，隧道股份今后不仅将坚定地走好企业自身全面创新的发展之路，在业务、模式、技术创新上下功夫，也将进一步增强企业对内、对外的协同能力，包括创新转型与管理变革、主导业务与辅助板块、全面覆盖与能力聚焦等之间的三大协同。在业务板块上，隧道股份将在原有的九大业务板块基础上引入数字化与金融两大战略新兴业务，并梳理明确各业务板块发展定位构建形成更加清晰的业务发展布局。在商业模式上，隧道股份将突破传统工程建设企业固有的传统运作模式，确立“一体化”、“平台化”、“标准化”这一更加灵活高效的创新商业模式，以获取城市建设运营生态圈资源集成商的核心能力。

　　近日，由隧道股份城建设计总院主编的《城市黑臭水体整治——排水口、管道及检查井治理技术指南》(试行)发布实施。《指南》提出“黑臭在水里，根源在岸上，关键在排口，核心在管网”的思路。以“控源截污”为核心；通过“改、修、分、蓄、净、管”六大措施实现排水口旱天不出水，雨天少溢流，是一部在全国范围内，有效指导和规范排水口溢流现状调查、排水口治理、排涝安全保障、排水干管及相应检查井外渗水调查和治理工作开展的技术文件，对于整治城市黑臭水体而言，起到重要技术指导的作用。

　　近日，厦门多条地铁线路规划方案出台，正在担任1号线BIM总体咨询的隧道股份地下设计总院作为行业先驱再次开启洪荒之力，一举拿下厦门地铁2、3、4、6号线BIM总体咨询业务，连中四元！至此，地下设计总院成功实现厦门地铁BIM服务的全覆盖！
　　比拼实力，更拼“增值服务”
　　厦门轨交项目点多、线长、面广、系统复杂，同步沟通、协调处理是关键。地下设计总院除了具有地铁设计资质和丰富的BIM咨询经验，也深刻理解合作方的需求与困难，提供了大量的“增值服务”，为其量身订制了“定方案、编标准、搭平台、建示范模型、支持培训、管协调、做审查、助施工、利运维”的总体解决方案，让参建各方从技术和管理层面都融入BIM应用的整体框架和工作流程中，实现工作流程的层层递进和接力传递，确保BIM技术应用成功落地实施。
　　勇开先河，堪当BIM界“老司机”
　　此次中标也得益于地下设计总院在厦门地铁1号线中展现的实力，其完成的《厦门市轨道交通1号线BIM技术应用研究总体方案》在全国首创了轨道交通行业整条地铁全线车站采用BIM总体咨询的管理方式，开创了BIM协同设计的先河，也开创了轨道交通BIM总体咨询的新商业模式。
　　在项目实施中，地下设计总院将通过三维模型的建立，利用和共享模型中的信息，实现建设项目进行设计、建造和运营管理过程的无缝对接以及项目相关方的信息畅通，实现项目周期全过程手段和方法上的信息化。

 
　　9月21日，“2016中国房地产企业品牌价值测评成果发布会暨房地产品牌价值高峰论坛”在厦门隆重举行。隧道股份城建置业以良好的发展态势荣登2016年中国房地产开发企业品牌价值华东10强，旗下“瑞仕”系列获得2016年中国房地产优秀品牌项目。
　　作为上海老牌的房产企业，隧道股份城建置业始终秉承“质量第一，诚信至上”的核心价值观以及“专业化、纵深化、市场化”的发展理念，至今累计开发面积逾1250万平方米，所开发建设的楼盘曾先后荣获“建设部中国住宅经典示范楼盘”、“上海市优秀住宅金奖”、“上海市四高优秀住宅小区”、“上海十大经典全装修示范楼盘”、“全国新时代优秀规划建筑设计方案全国优秀商务楼金奖”、“上海市白玉兰奖”、“中国建筑工程鲁班奖”等多类殊荣！

　　10月10日，全国人大常委会副委员长吉炳轩率“全国人大常委会安全生产执法检查组”，赴隧道股份建设中的中国首条全预制拼装型隧道——上海诸光路通道工程现场检查，高度评价隧道股份工程管理建设工作：安全教育有创意，现场管理有章法，城市环境有保障。
　　有创意的安全教育：用“荀子思想”指导“安全生产”
　　在诸光路隧道，一套系列图册引起了全国人大委员会检查组的瞩目。由隧道股份诸光路隧道项目部制作并向全体建设者发放的《啄木鸟施工安全管理平台系列图册》，用简单易懂的安全图示、行业内发生的工程事故案例，和被称之为“中国安全管理祖师爷”荀子的朗朗上口的安全口诀，为工人提供生动的安全教育课程。
　　吉炳轩副委员长在检查中表示，隧道股份的安全教育做得极富创意，也很扎实。“安全管理的教育手册我见得不少，但像隧道股份这样做得如此形象、生动、有感染力的是第一次见，令我印象深刻。”吉炳轩副委员指出，安全管理贵在“防为上,救次之,戒为下”，隧道股份不但真正做到了预防为主，还将这样的管理理念寓于故事、历史和哲学道理之中，向工人宣贯科普，是一次创新，值得在全国范围内学习和推广。
　　吉炳轩副委员长指出，隧道股份的安全教育方式讲得透彻、做的务实、看的明白、很有特色，是企业日常管理的点滴积累，是对安全生产的“真重视”和平常所下的功夫。
　　有章法的安全管理：不搞花架子，人人参与、刚性执行、严格管理
　　在工程现场，吉炳轩副委员长强调，安全管理要有标准，有规矩，有章法。比如诸光路隧道，项目的安全管理就非常有规可循，所有作业、参访、观摩人员都一视同仁，不搞花架子，刚性执行，严格管理，真正做到防范未然。
　　吉炳轩副委员长指出，安全管理是一个过程，重在平时。一个工程什么事都不出，平平安安，看似没有什么业绩，却是上等本事；出了事，能够组织救援好，接受教育，不再出事是中等本事。隧道股份通过数字化管理系统和管理设备，做到安全指标的量化管控，使工地上每个管理人员、每一位工人都成为安全员，不但为自己的生命负责，也为他人的生命负责。这套管理体系不但在隧道建设领域有推广价值，在矿山、煤矿、建筑等各个行业都有很大的意义和潜力！
　　有保障的建设环境：施工中对城市环境、秩序保护到位
　　吉炳轩副委员长指出，隧道股份在诸光路隧道的良好管理不仅实现了安全生产和隐患防范，更体现了对城市环境的关注。隧道股份在安全施工中实现了城市环境的保护、城市秩序的维护，让城市施工对百姓的影响降到低。吉炳轩副委员长希望隧道股份等上海企业在提升工程文明施工管理水平，在推进城市环境保护等问题上能共同研究，共同为推进重大工程建设安全管理水平做出新的更大的贡献。
　　上海诸光路隧道是目前中国大的土压平衡盾构法隧道，采用14.45米盾构推进建造，隧道全长2800米，其中盾构段长度1390米；隧道采用全预制管片、施工便道、路面板等拼装而成，也是中国第一条全预制拼装型的隧道。隧道建成后，将成为中国博览会会展综合体的重要配套市政工程项目，与S26入城段共同形成北部快速通道，为中国博览会会展和西虹桥地区提供对外联系的新通道。这条让上海人“扎台型”隧道有章法、有创意、有保障的管理模式，也将成为全国基础设施工程的管理典范。
　　全国人大常委会委员、财经委主任委员李盛霖，全国人大常委会委员、财经委委员朱发忠，全国人大财经委委员徐如俊，国家安监总局党组成员、总工程师王浩水，全国人大代表周振波、何建忠，全国人大财经委办公室主任王闻越，广东省安监局副局长余德旋，全国人大财经委法案室副巡视员翟炜等检查组成员参与视察。上海市人大常委会副主任洪浩，市政府副秘书长黄融，市人大财经委主任委员潘志纯，市人大财经委副主任委员戴柳，市安监局局长齐峻，市交通委主任谢峰，市安监局副局长朱效洁，隧道股份总裁周文波，上海城投副总裁叶华成、陆建成等领导陪同视察。

 
　　看过了上海嘉闵高架的“搭积木”黑科技，如今，隧道股份又把快捷环保的绿色工程带到湘江了。日前，由隧道股份城建设计总院设计的长沙市湘府路（湘江大道~浏阳河西岸）快速化改造工程全面施工。该工程西起湘江大道，东至浏阳河西岸，全长约11.95公里。主路道路等级为城市快速路，设计速度80公里每小时，标准段为双向6车道规模。
　　湘府路改造完成后，将与已通车的万家丽路快速路共同构成新的城市交通保护壳，发挥快速路网的系统作用。与传统高架桥大的不同在于，湘府路主线桥梁的施工不再依靠封闭交通、人工绑扎、现场浇筑等方式进行，而是将预制构件运输到现场直接拼装而成。随着城建设计总院的桥梁全预制拼装技术在S6、S26、嘉闵高架路（G2～S6）等项目的成功应用，首次将日渐成熟的全预制拼装技术规模化的应用与外省市项目，让更多的城市实现环境友好。
　　上部结构：桥梁结构轻型化
　　湘府路工程高架桥梁上部结构采用钢-混凝土组合板梁。建造过程中，将工字型钢梁与底层混凝土预制板形成的组合梁运至桥位处，多主梁架设就位后，底层混凝土板充当模板，浇筑顶层桥面板及墩顶横梁混凝土。单片组合梁吊重一般不超过35吨，大幅度降低了运输、吊装的技术难度，实现了预制桥梁上部结构轻型化的新突破，同时该工程也是目前国内全线高架钢-混组合梁桥规模大的工程。
　　下部结构：桥墩预制化
　　城建设计总院与上海公投、同济大学携手的研究针对高架桥梁抗震性能开展科研攻关，攻克了制约桥墩预制化的技术局限。湘府路主线高架采用预制立柱、盖梁的形式。立柱的预制拼装方式采用了抗震性能灌浆套筒连接方式。施工过程中，预制墩身节段通过灌浆联接套筒连接伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面采用砂浆垫层调节，几个步骤轻松搞定。集约化的工厂生产，快速化的现场拼装，大大减轻了混凝土浇筑对环境的污染，实现低碳化建设，真正把便捷带给城市，把生活还给百姓。

 
　　9月28日,隧道股份市政集团、城建设计总院组成联合体中标江西南昌儒乐湖区域基础设施建设项目勘察、设计、施工一体化项目。该项目位于南昌经济技术开发区儒乐湖新城，区域路网总长约50公里，中标额约20.45亿元。隧道股份城建设计总院将以1个愿景、2个导向、3种空间、4个主题和5大理念，建设智慧、生态、人文的基础设施工程，把面积约10平方公里的儒乐湖产业新城打造成为“山水城市”和“花园式商务区”的产业新城，为南昌市民带来与众不同的城市宜居生活体验。
　　交通系统：科技、生态与人文的完美结合
　　在新城核心商务区，隧道股份提出“机场轨道快线+城市航站楼”的构想，打造“站城一体化”的TOD模式——即“以公共交通为导向”的开发模式。未来，儒乐湖产业新城核心商务区将快捷连接城市对外交通枢纽，并以公交枢纽为中心、以5—10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。这将使高效的交通系统能够直接服务城市群，有效增强新城的交通便捷程度。
　　对于隧道股份而言，建设一座城市并不意味着摒弃它原有的文化底蕴和历史内涵。在南昌儒乐湖新城内，隧道股份城建设计总院将延续南昌“音书诗画山水，九宫寰宇四合，秋花清风江月，琴荷并蒂凌波”的风格和文脉，为市民塑造“城在山水间、人在书画中，山水园林融城，诗画曲赋盈卷”的意境。具体而言，将该区域分为商务区——韵律之路，居住区——诗花之路，休闲区——山水之路，每个区域都有其独特的设计风格。
　　在新城内，隧道股份还提出“一环三轴五岛多脉”的慢行网络空间结构，创建“商务轴、文化轴、休闲轴”3种特色慢行系统，营造宜人惬意的慢行环境，彰显新城品质魅力。在新城商务区，隧道股份构建了稳静化的地面车行系统以及与地下车库互联互通的地下车行系统；在商务核心区，打造空中生态绿街、地下生态绿谷、地面生态绿网三位一体的人行系统。
　　生态系统：可视之外的智慧力量
　　有人说：下水道代表着一座城市的“良心”。在南昌儒乐湖新城，隧道股份在市民能够直接体验到的“交通系统”之外，居民的可视范围之外，为他们提供“看不到”的智慧服务。未来，隧道股份将运用海绵城市、综合管廊、水环境修复和土壤修复技术和理念，创建资源节约、环境友好型生态新城。
　　儒乐湖新城基础设施项目建成后，将增强新城的交通通行能力，加快打造“大昌北”经济圈，也让“大昌北”地区进入一个“空间大整合、发展大跨越、形象大提升”的新阶段。

 
　　近日，由隧道股份城建设计总院勘察设计的跨黄河大桥——兰州西固柴家峡大桥顺利开工，该桥是隧道股份以EPC总承包模式承接的兰州西固柴家峡大桥至港务区大桥联络线工程最重要的标段之一。大桥建成后将为兰州市西部地区增加一条城市主干道，推动兰州市主城区的延伸发展和兰州国际港务区的建设。出于黄河特殊地貌环境的限制，该桥将成为中国最小曲线半径和最大跨径的大桥——曲线半径600m、主跨跨径350m+，宛如一个巨大的“耐克”LOGO！
　　关键词:最小曲径、最大跨径
　　受建设场地限制（河道南岸的接线道路西行线被限制在兰新铁路和黄河河道之间），柴家峡黄河大桥的展线空间非常紧张。道路布置的曲线半径只有600m。而为保证桥梁桥墩设置不影响黄河泄洪安全，保证柴家峡水电站正常发电，黄河大桥的主跨跨径必须达到350m以上，这样的大跨径小半径桥梁，形状宛如一个巨大的“√”。
　　隧道股份城建设计总院设计采用A塔高低塔布置，主桥为斜拉桥，双塔双索面，半漂浮体系。桥梁跨径组合为(46+54+360+54+45+39.862)m，上部结构采用双主梁式钢箱梁结构，下部结构采用大直径钻孔桩，能够在满足道路线形要求的前提下，也具有良好的景观效果和受力特征。
　　关键词：大数据平台
　　隧道股份城建设计总院在设计此类大跨径小半径的曲线复杂桥梁时，同时考虑几何条件和材料非线性对计算结果的影响。以两种以上经过考验的有限元大型程序平行计算分析，并对结果进行比对复核，结果有出入时，采用第三种软件进行校核，保证结构的整体计算数据可靠。工程采用了无人机航拍快速建立地形资料系统，设置智能交通系统有序引导交通，远程操控的排水系统保证了黄河水源地的安全，所有的一切都通过“大数据”平台进行数据整合。
　　关键词：预制拼装
　　隧道股份城建设计总院特别研发大位移多向变位可控伸缩装置，保证了曲线桥梁特殊变形条件下的行车稳定和通行安全；并采用可控排水系统，保证处于兰州上游黄河水源地二级区域内的水环境安全。更以数值分析和模型验证，保证关键连接节点的使用可靠。大桥连接线高架段位于西行线之上。采用国内领先的预制拼装技术，缩短建设周期，缓解建设过程中的交通压力。
　　关键词：一揽子方案
　　隧道股份城建设计总院开展桥梁施工监控技术专项研究，编制详细的操作程序。在桥梁架设时严格按照指定的施工组织计划及桥梁监控方案实施，每个环节的有序推进，为桥梁整体合拢创造条件。同时，鉴于柴家峡黄河大桥曲径和跨度的特殊性，隧道股份城建设计总院提出包含后续施工和运营管理的一揽子方案：设立多项子课题研究解决工程设计、建设及运营维护中的关键问题，形成代表国内先进水平的专项分析报告、施工组织文件和桥梁管理养护手册，指导设计、施工和养护管理。
　　关键词:全寿命周期服役
　　隧道股份城建设计总院在工程中融入桥梁全寿命周期健康服役的理念，在设计中将桥梁监控与健康监测有机结合，在桥梁建设时预留必须的检测设备和系统，保证桥梁运营过程中对结构主要受力构件能够通过健康档案进行追溯，及时发现安全隐患，保证大桥的安全。同时，为了保证桥梁在其服役期内一直保持良好的状态，设计提出桥梁全寿命期关键结构免更换理念。从现有的技术能力出发，对支座等附属构件延长其设计使用年限与主体结构相当，减少附属结构更换维修对工程使用效能的影响。

 
　　10月26日，隧道股份召开八届七次董事会，隧道股份董事、监事及公司高管出席。会议审议通过了《公司2016年第三季度报告》、《隧道股份2016-2025年中长期战略规划纲要》、《关于资产托管关联交易的议案》、《关于聘任盛伯荣先生担任公司副总裁的议案》等多项议案。
　　会上，张焰董事长对前三季度总体工作做了回顾，对股份公司下阶段重点工作进行介绍。张焰董事长谈到，隧道股份前三季度的经营业绩良好，与股份公司年度计划非常吻合；下阶段，隧道股份还将重点做好战略落实、投资业务及国际市场开拓等工作。
　　张焰董事长指出，要分阶段、有回顾，做好战略的落实工作。在战略工作方面，隧道股份将会同埃森哲的专业团队，针对股份公司长期战略规划制定未来的落实计划，分阶段做好战略的贯彻工作，并及时做好调整修订；保证中长期战略的有效落地；今天股份公司发展要根据股份公司战略，做“预先筹划”的发展模式。要有国际思维，继续提升国际业务的占比。在市场经营方面，隧道股份将继续做好大型PPP项目跟踪与经营；同时深入开发国际业务，提升国际业务在股份公司市场经营订单总额中的比重；同时，也借助国际市场的开拓，通过在国际市场上与全球优秀的企业同台竞争，提升股份公司的国际视野，学习国际优秀经验并提升股份公司在国际市场上行业地位。
　　10月25日，隧道股份召开第三季度经营工作会，隧道股份总裁周文波、副总裁王志华、杨磊、盛伯荣，高级副总裁陈涛出席。会议指出，隧道股份新增合同订单额已完成全年目标的80%。
　　隧道股份总裁周文波对前三季度经营工作进行总结，并对下阶段工作进行部署：一是鼓干劲，找不足，提高经营工作质量。要立足主业，做强做大重点板块，关注重点工程。在大隧道、道路桥梁、有轨电车等核心业务领域保持危机意识。要继续做好PPP项目的经营，提高经营工作的质量。要做好区域市场的拓展。二是要加大重点项目的经营力度，确保年内目标完成。各子公司要确保年内经营目标的完成，同时也要积极思考在经营工作质量方面如何实现持续提升。特别是在道路桥梁、大型隧道领域，要更积极、主动地争取核心项目，积极发扬拼搏精神，通过找差距、多合作，确保在核心业务领域的市场地位。三是要加强协调寻求股份公司利益大化。要做好“投资驱动”，股份公司内的总承包企业要要协同城建投资，发挥好投资项目的牵头作用，做好PPP市场经营工作；各子公司要做好良性联动，实现股份公司利益大化。四是经营工作要制造需求，引导新的经营创新。股份公司经营工作者要积极引导市场的需求，通过为业主提供更好的服务、创造更加有价值的方案与想法。在为市场“创造”需求的同时，也创造了新的经营模式，并为城市带来更好的基建项目和服务。五是加强区域战略合作的拓展。要通过优异的项目质量和服务，树立好隧道股份在区域市场的良好口碑，加强股份公司在区域市场战略合作的拓展；要做好区域市场人才培养的工作，把优秀的、具有培养潜力的人才派遣到区域市场去，让优秀人才成为区域市场开拓的基石。

 
　　11月3日，隧道股份上海建元股权投资基金与上海米度测控科技有限公司战略投资签约仪式隆重举行，首单“牵手”中国北斗导航应用专家——上海米度测控科技，中国工程院院士、我国导弹动力技术和航天工程管理专家王礼恒等相关行业专家、企业高管出席签约仪式，见证了这只行业内最具创造力产业基金的诞生。
　　隧道股份上海建元股权投资基金由隧道股份、金浦城发、交银施罗德等共同出资成立。产业基金将在隧道股份体系内和产业链上下游寻找高增长、高收益的目标公司进行股权投资，为隧道股份转型升级提供源源不断的不同类型的新业态企业，以此保持隧道股份对行业内高新技术的敏感性，并获得产业发展的红利，推动隧道股份在这些潜在产业领域提前落子布局。
　　此次对米度测控的战略投资，是隧道股份建元基金在资本市场的首秀。米度测控是中国毫米级GNSS（全球卫星导航系统）测控技术的引领者，技术主要基于中国北斗卫星定位系统，目前广泛运用于地灾、公路、矿山、水利、高铁等位移测控领域。
　　北斗卫星定位系统是我国自主研发，利用地球同步卫星为用户提供全天候、区域性的卫星定位系统，具有极高的国家战略意义。米度测控的测控技术将为隧道股份打造“智慧城市”提供尖端的GNSS导航技术。下一步，建元基金将主要投资于隧道股份上下游产业链强，寻找能够促进隧道股份全产业链协同优势发挥、产业升级转型的产业领域，诸如土壤改良、新型施工材料等新型产业、高新科技企业项目。通过投资此类项目，隧道股份建元基金将进一步促进隧道股份优化产业布局、完善产业链条、加快产业升级转型，并依托隧道股份全产业链运作的优势，促进被投项目能够稳健发展成为更加优质的投资项目，在获取更高的市场价值同时，协助隧道股份打造成为城市生态圈资源的集成商。

 
　　近日，隧道股份燃气设计组织专业技术人员赴福建泉州，与新奥公司的技术人员共同开展天然气压差发电项目研究与应用，并在晋江门站内，实地进行项目方案设计。
　　要解释天然气压差发电，首先还得从压差说起。在燃气公司，刚出厂的天然气要经过高压管道运输，压强最超过10Mpa。有的甚至被“压”成了液体，于是就成了大家熟知的LNG罐头。这么高压力的天然气，当然无法直接送到你的厨房里。普通居民在厨房里使用的天然气都是经过“降压”的中低压天然气。通常，一般燃气调压器是将高压的天然气直接进行降压，然后再输出中低压的天然气，以满足下游用户的压力需求。
　　在天然气“高压”转换到“低压”的过程中，可产生大量的能量。以往这部分能量往往被直接浪费掉，而压差发电就是利用这部分能量来做功发电（与水力发电利用水位压差来发电原理相同），使原本被损失的能源充分利用起来，输出电能，从而提高能源的利用率，减少资源浪费。虽说压差发电在国内还属于新兴名词，但是日本在21世纪处便建立了一座利用天然气的压差发电的发电站，发电能力为7700千瓦。
　　目前，天然气压差发电项目目前在国内还处于起步发展阶段。隧道股份在福建泉州的项目研究，有望为股份公司开辟潜力巨大的压差发电市场，也为城市清洁能源利用进行了一次全新尝试。

 
　　10月18日、20日，隧道股份先后同江西省国家级新区——南昌赣江新区管委会、南昌城投集团签订战略合作协议。隧道股份将会同新伙伴，在南昌就基建设施、城市综合开发、产业资源等方面开展多层次、多渠道、多形式的合作，共同推进南昌市乃至江西省的城市发展与建设。江西省委书记鹿心社，省委副书记、省长刘奇，南昌城投集团董事长涂建平、总经理万先逵、副总经理王奕刚，隧道股份总裁周文波、副总裁盛伯荣等分别出席签约仪式。
　　牵手赣江新区：打造国家级新型城镇化示范区
　　在赣江新区成立大会上，江西省省长刘奇表示，江西赣江新区作为中部地区第2个国家级新区，未来将按照“长江中游新型城镇化示范区、中部地区先进制造业基地、内陆地区重要开放高地、美丽中国‘江西样板’先行区”的战略定位，打造成为产城融合、城乡一体、生态宜居的现代化新区。希望包括隧道股份在内的广大品牌企业，能积极参与赣江新区建设，实现互利共赢、共同发展。
　　隧道股份总裁周文波指出，近年来江西经济社会发展迅速，令人振奋。前期隧道股份在勘察、设计、施工一体化建设的赣江新区重点工程——南昌市儒乐湖区域基础设施项目建设过程中对新区优质高效的发展环境印象深刻。此次协议的签订，隧道股份将进一步加强与赣江新区的密切合作与交流，为江西经济转型升级贡献力量。
　　根据协议，未来，隧道股份将充分发挥自身优势，与赣江新区在城市道路及快速路网，河道沿岸整治及绿化，综合交通枢纽、地下综合管廊、海绵城市等基础设施建设；昌九一体化、儒乐湖产业新城等新区综合开发；国有企业合作重组；培育发展新区新兴产业，加快赣江新区产业结构和投资结构调整方面开展广泛合作，共同为推进江西省国家级新区建设作出贡献。
　　牵手南昌城投：“523”计划，为合作共赢再添一翼
　　在与南昌城投集团战略合作签约仪式上，南昌城投董事长涂建平表示：南昌城投与隧道股份正在合作的南昌市绕城高速公路南外环项目，是南昌一座标志性工程，隧道股份在其建设中展现的专业素养令人赞叹。感谢隧道股份将上海特大城市的城市基础设施发展理念带入南昌，让南昌领略到了上海企业的先进管理水平，也让合作伙伴感受到了踏实、高效的工作作风。
　　根据战略协议，南昌城投集团和隧道股份，将充分集成双方优势资源，在城市基础设施规划咨询、设计、投资、建造、运营“五大业务领域”、建筑与桥梁PC预制构件产业和现代城市有轨电车“两大重点产业”，及“资金、技术创新、人才培养”三大资源”方面进一步加深合作，提升合作广度。
　　此外，隧道股份周文波总裁一行还拜会了南昌市市政公用集团党委书记、董事长邓建新，副总经理柯斌等当地业主领导。会谈中，周文波总裁表示，南昌市政公用和隧道股份发展历程、业务领域相似、文化相近，使得双方的合作过程更加默契。未来，隧道股份还将探索采用股权合作、投资驱动等方式在新产业、新领域与南昌市政公用达成更加深入的合作，共同为推动南昌城市升级发展提供更好的服务。

 
　　在上海城市天然气基本普及的时代，位于近郊而尚未实现“气改”的城中村也即将告别灌装煤气，用上清洁安全的管道天然气。目前，隧道股份第一管线正式启动天然气管道改造安装工程，并为建筑格局“任性”的城中村实施“私人定制”“气改”计划。位于青浦徐泾镇城中村的居民将率先得到实惠。按照计划，到今年年底，具备施工条件的首批村子将完成气化覆盖。
　　城中村“牵手“天然气
　　由于基础设施落后，像徐泾镇这样的城中村，至今用的仍然是灌装煤气，不仅换气不便成本高之外，同时也存在着极大的安全隐患，如果改用天然气，估计每户家庭一年能省用气成本约上千元，更重要的是安全性大大提高。对此，青浦区政府决定实施“管道燃气进城中村”这一民生工程，并交由隧道股份第一管线完成这项艰巨任务。面对如此大规模的城中村天然气改造项目，对于沪上老牌燃气施工企业的第一管线来说也是头一次，从政府、业主规划、设计再到正式实施，排管施工成为了整个环节中最瞩目的部分，千余户居民接气入户的梦想将随着一根根燃气管线的敷设成为现实。
 
　　燃气管道实行“私人订制”
　　由于城中村内居民建房都比较“任性”，导致建筑格局不规整、道路地下管线排布杂乱，而且不少私房里，厨房所在的位置都不一样，因此，城中村“气改”每通一户都要“私人定制”，施工所面临的困难不容小觑。
　　针对类似问题，第一管线从2016年初开始，就对城中村进行了实地走访和调研，并按照先易后难的原则，整理出了首批改造名单和情况，通过分析其是否符合“气改”条件，进而制定不同的施工规划。目前，徐泾村、迮庵村、振新佳苑中的693户居民成为首批实施对象，并将在年底前用上天然气。
　　据悉，整个徐泾镇城中村燃气改造工程将用2至3年时间改造完成，竣工后，对于提升居民生活水平，完善城中村功能具有重要意义。

 
　　自去年起，为了进一步提升隧道及轨道交通建设管控能力，隧道股份发挥在盾构法隧道建设上的技术优势和管理经验，自主开发了基于“互联网+”、“大数据”的多功能、多模式的管控系统——隧道股份“盾构管控平台”。这一融合了“盾构施工管理”及“盾构机设备管理”两大功能的盾构管控平台，目前已成功覆盖隧道股份所有上海市内及市外在建盾构法隧道、轨道交通项目，真正实现了隧道建设的智能化管控。
　　在此基础上，11月2日，申通地铁集团与隧道股份就该平台在上海更大范围内推广应用达成项目合作意向，隧道股份为申通地铁集团量身定制的上海轨道交通盾构管控中心正式上线试运行，根据计划，该平台将在年内实现在申通地铁集团上海市内所有在建轨道交通项目中的全覆盖。届时，上海全市的轨道交通盾构工程将全部实现“互联网+”的智能化、数字化管控。申通地铁集团党委书记、董事长俞光耀，总裁、党委副书记顾伟华，副总裁、总工程师毕湘利，隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁、党委副书记周文波，副总裁杨磊出席项目合作会议。
　　“老专家”提供智能化决策基础
　　盾构法隧道施工是一个动态的过程，各方面的信息时刻都在发生变化，在传统的现场管理方式中，施工人员难以准确把握“当下”的盾构推进情况。因此利用“大数据”对施工全过程进行详细监控，真正实现盾构施工的动态管理，是施工行业一直追求的目标。
　　盾构管控中心的出现，真正意义上实现了工程现场的“实时管理。”利用信息化技术，盾构管控中心全方位地收集、集成了大量标准化施工数据，通过载入、分析、运算，系统可深度挖掘盾构法隧道施工规律，并，实时对隧道施工动态进行分析，并利用智能化分析功能指导优化施工参数，开展风险报警及辅助决策研究,对在建隧道工程进行远程实时监控和施工指导。
　　盾构管控中心宛如一个经验丰富的“老专家”，帮助管理人员全方位掌控工程风险，及时提供报警，有效降低工程安全管控的风险。同时，这些数据也可以帮助技术人员建立盾构法施工数据库，形成有项目特征的技术性总结，为今后类似项目提供经验参考。
　　实现盾构设备“全寿命周期管理”
　　在盾构管控平台，隧道股份还整合盾构机设备管理界面，形成完整的设备管控系统及管理制度。依托管控中心，管理和技术人员可以建立盾构机设备数据库，实现盾构机关键设备实时运行数据监控和历史数据查询、盾构机关键设备故障分析，进行盾构机关键设备报警和保养策略研究，进行盾构机现场备件、库存备件的记录及优化管理，实现了对盾构机设备的“全生命周期管理”，可降低设备故障率，延长设备使用寿命，减少设备损耗率，规避设备的使用风险。
　　实现施工千里之外的“远程管理”
　　盾构管控中心不但具备施工管理和盾构机设备管理两大智能化的管理功能模块，还具备“远程管控”功能。系统拥有大屏显示、WEB端和手机APP等多种远程监控渠道，可以让业主客户、隧道股份管控中心、施工管理现场实时且全方面的掌握盾构施工情况；同时，警报提醒等相关功能也可实时提醒管理人员现场进度、安全风险，保障工程的顺利推进。
　　申通集团董事长俞光耀指出，上海轨道交通盾构管控中心将解决盾构推进的进度管理、安全风险管控和抢险管理。在风险管理方面，将注重致命风险点的管控，如旁通道、超深盾构推进等；在安全管理方面，将注重现场管理，通过数字化、视频实时传输，提升管理层级等，实现对重要节点的管控；在抢险管理方面，将实现人与技术的紧密结合，加强风险源的发现，做好抢险救援体系的建设，让事故发生后的影响降低到最后水平。俞光耀强调，希望隧道股份能和申通地铁双方的专业资源共享、互动联动，让双方在未来携手走向全国市场化道路，服务全国各地的轨道交通建设。
　　申通集团总裁顾伟华指出，隧道股份在盾构领域具有较为明显的专业优势，希望未来能够借助隧道股份的“专家团队”，结合申通的“平台优势”，为上海下一轮的大发展打下更好的技术保障。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰指出，隧道股份将致力于把旗下盾构业务板块相关的“专业公司”，打造成为盾构领域的“专家公司”，为城市和客户提供包含盾构推进以及相关领域专家咨询的多样化服务，在实现企业商业模式转型的同时，也为业主带来更好、更独特的服务；而管控中心的建成，将成为隧道股份专家咨询服务的“大数据”源头。此外，管控中心还将具备“三甲医院”的功能，为每条隧道建一张“病历卡”，通过数据反馈和相辅相成的现场施工管理，在风险早期采取防范措施，保障盾构推进安全。张焰强调，上海企业一贯以高科技的形态成长和发展，隧道股份希望与申通地铁形成一体化的紧密合作，打造更为优质的工程项目，实现共同的目标愿景。
　　隧道股份总裁周文波指出，上海轨道交通盾构施工管控中心部分功能还有待改进，隧道股份将结合申通集团的具体需求，尽快完善管控中心的相关功能。未来管控中心将为业主和客户带来更加个性化的管理体验，满足从业主高管乃至项目公司的不同功能需求。比如对于申通地铁高管，将提供更加直观的、最具有时效性的盾构推进情况查询功能；对于项目公司等，将提供最完整的但也较为复杂的盾构施工数据。周文波强调，隧道股份同申通集团的合作是一次极好的契机，希望未来能够加深与申通的合作，携手谋求更好的发展。

 
　　在200平米的占地面积上，能停200辆汽车？暴雨落下，被马路像海绵一样瞬间“吸走”？赶赴医院，导航软件能精确制导到诊疗科室？在10月31日-11月2日举办的上海城博会中隧道股份“未来城市生活馆”展示了这些逆天的“黑科技”。上海市副市长陈寅，市政府秘书长黄融，市建交委党委书记崔明华，市政协副主席李逸平，市教委副主任裴晓等领导也在展台驻足。隧道股份的技术和展台这次真的太“扎台型”了，那么到底哪些技术受大众欢迎？
　　黑科技一：UP地下停车库，200辆汽车地下“叠罗汉”
　　在不到200平方米的占地面积内可以停泊超过200辆汽车？隧道股份告诉你这不是空想。在不久的将来，这些就将成为现实。作为盾构法综合技术世界领先的企业，隧道股份凭借长期以来在隧道和轨道交通建设中积累的丰富经验，成功地将盾构隧道只能进行“水平方向推进”的工法，结合沉井技术，研发了“垂直方向推进”的“盾构竖井”混合工法。在UP垂直地下停车库的设计建设中，通过采用先进的新型施工设备、在完成垂直竖井的结构施工后，安装自动停车系统。高效利用地下空间作为超深地下车库，让城市中心城区的“停车难”迎刃而解。
　　黑科技二：海绵城市，城市收放自如，拒绝暴雨看海
　　逢暴雨就“看海”的生活体验曾令不少城市居民头疼不已。如果城市在应对极端天气时能具有像“海绵”一样收放自如的良好“弹性”，结果会不会大不相同呢？答案是肯定的。此次城博会上，隧道股份展示了包括“上海桃浦科技智慧城”在内的全国首批海绵城市试点项目的新建设理念。海绵城市正通过对雨水的“渗、滞、蓄、净、用、排”，把雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水有机结合，统筹考虑内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用和水生态修复等多个目标，让城市像“海绵”一样，大限度把雨水留住，削减初期雨水径流污染，并在需要时将蓄存的水进行“释放”，促进雨水资源的利用和生态环境保护。
　　黑科技三：BIM+GIS，让室内导航、盾构精准穿越成为现实
　　在机场、火车站，还在为拖着行李却寻找不到登车口而叫苦吗？在医院里就诊，还在为找不到就诊科室而烦恼吗？以后只需打开“室内导航”，就能轻松前往你想去的地方。本届城博会上，隧道股份展示的“BIM+GIS”技术，可通过微观领域的BIM建筑物数字化模型和宏观领域的GIS信息进行交换和互融，用BIM模型精准模拟出走廊、阶梯、屋顶、正门等建筑物内部结构数字信息，并结合GIS系统，精准定位出建筑物内人和空间的具体位置。两者的结合，使室内导航成为现实此外，BIM+GIS这一“新式武器”也已经在上海市一号工程——北横通道建设中大放异彩。通过BIM+GIS技术的融合应用，不仅可以模拟隧道建筑物本身，还可在周边环境中精准定位。沿途可安全穿越市中心数百栋保护建筑以及轨道交通，将能做到更多精准，更少风险。
　　黑科技四：PC建筑，房子不漏水、不开裂，就靠它了
　　想象一下，假如你住的房子一不会漏水，二不会开裂，同时还能更好的节能与保温……会不会让你幸福指数飙升？作为上海唯一一家拥有国家级住宅产业化研发基地的企业，隧道股份在上海率先推进的PC预制装配式建筑产业就是为了客户提供这样高品质的住宅，并可实现建设周期内节材、节水、节能、节地，减少建筑垃圾和扬尘。基于建筑全生命周期的建设管理理念和全产业链的资源优势，隧道股份已形成了集“模数化与标准化设计、自动化生产、机械化安装、信息化管理”的工业化建造方式；同时运用“互联网+”技术整合产业链，为城市建设提供高品质的“智能智造”。
　　黑科技五：绿智汇，双十一来了，绿色材料大促销！
　　你听说过天猫、京东，但你不一定听说过绿智汇。现在开始，一个专门针对国内绿色建材行业的电商平台将能够集成行业资源，以新模式，为推动国内绿色建材、建筑发展发挥更大作用。作为依托绿建协会、政府扶持和政策导向，由隧道股份物资公司牵头构建的中国首个绿色建筑O2O服务平台（域名：www.igreenbuy.com），“绿智汇”致力于推进“互联网+”产业在绿色建材、绿色建筑、循环经济等领域的新业态建设。通过打造高互联通捷、多服务环境的绿色环保新型节能建材专业化电子商务平台，为业内企业提供品牌、产品、技术、工艺、服务等线上展示及线下推介，促进绿色建筑产品交易及推广应用，并为入驻的绿色建筑供应链上企业提供绿色标识认证、专业咨询、商务办公、金融服务、产业孵化等一站式产业配套专业服务。
　　黑科技六：PC桥梁，像搭“乐高”一样造桥
　　见过“像搭积木一样造房子”，但是你见过“像搭积木一样造大桥”吗？从现在开始，一个桥墩就动辄“百吨级”的“大家伙”也可以实现全预制啦！作为国内首个成功将PC预制装配式技术运用于“高架及桥梁”建设的行业引领者，隧道股份在嘉闵高架等国内众多城市桥梁设计施工中，从基础开始，到上下部结构，到附属设施，全部采用工厂预制后现场拼装方式，较传统现浇施工缩短工期50%，减少人工70%，且大幅改善交通影响大、施工精度低、噪音粉尘大等弊端，让作为城市交通“关键纽带”的桥梁建设变得更加高效、安全、高质、环保。
　　黑科技七：ITS智能交通，无人驾驶车要上路，先得过这关
　　效率是城市运转的灵魂。凭借国内领先的智能交通系统（ITS）技术，隧道股份正将先进信息、电子通信、自动控制、计算机及网络等技术有效、综合融入到整个交通管理体系，构建基于“大数据”的“人、车、道路设施全面协同”的高效、实时、精准、安全的智能交通综合管理与控制平台。在上海迪士尼乐园，全球游客正在体验隧道股份为乐园量身定制的智能客流管控系统带来的高效进出园及园区通行体验；在江西淮安，当地市民正亲身感受由隧道股份智能交通信号控制系统带来的城市现代有轨电车、地面交通和谐相融、高效运营……智能交通已走进我们的生活。
　　黑科技八：盾构装备及掘进管控系统，报告！盾构掘进偏了0.01厘米！
　　作为国内轨道交通里程数长的城市，上海高峰时有上百台地铁盾构同时在地下穿梭。曾为上海及国内外20余座城市建设50余条轨交线路、200余座车站，建设总里程数超过790公里的隧道股份充分发挥在盾构法隧道施工上的技术优势和管理经验，基于“互联网+”、“大数据”的智能化施工管控模式，打造了融合“工程施工管理”及“盾构机设备管理”多功能、多模式的管控系统，不仅实现了施工的远程管理，且能动态分析，实时进行风险报警，及时提供智能化决策，对盾构机设备实现全生命周期管理。
　　黑科技九：综合管廊，为马路拉上“拉链”
　　曾几何时，各类管线铺设“任性”，城市“马路拉链”、空中网线“蛛网密布”的现象屡见不鲜。而“综合管廊”恰恰能将这些与我们生活休戚相关的“城市生命线”集中敷设在地下空间内，通过统筹规划、投资、设计、施工、运营维护，实现全生命周期管理。隧道股份作为国内基础设施建设和运营的领军企业，正凭籍自身国内领先的综合技术领先优势和成熟的运营管理经验，为各地城市打造综合管廊示范工程，为高效利用地下空间，提高城市管线安全运营，便捷维修和智能化管理，避免路面反复开挖，保护提升城市景观，提高公共产品投资效率做出贡献。

　　10月10日，隧道股份党委书记、董事长张焰，副总裁王志华一行赴无锡瑞仕系项目现场调研，要求城建置业继续做好项目推进、购房者服务工作，并尽快实现无锡太湖瑞仕项目开工，让这项“最宜居”项目尽快面向市场、服务无锡乃至长三角市民。
　　无锡蠡湖瑞仕花园位于无锡滨湖区，是由14幢高层住宅、幼儿园、社区卫生服务中心及会所等组成大型居住社区，总建筑面积约25万平方米，容积率约2.5。在建筑风格上，无锡蠡湖瑞仕花园创造性地将现代格调与低密度社区的华美质感完美融合，实现了都市气韵与现代视觉的唯美演绎；在小区整体规划上，东西向景观轴将东、西两个地块连成整体；4幢近百米32层的高层住宅围合商业服务中心及入口广场布置，形成了视觉中心与标识；人行流线通过商业服务中心大堂进入小区；景观引入架空层，创造园林式景观体验；车行次入口布置实现了人车分流，提供了更完整的步行景观空间。在户型设计上，采取超大平面尺度，动静分开，干湿分开，保证户内四季均具有良好的南北通风；专设的挑空入口大堂增加了尊贵感，外加独立的入户电梯厅，提升了住户的私密性。
　　太湖瑞仕花园，位于江苏省无锡市滨湖区蠡溪新城西端，毗邻环太湖公路与渔港路。项目总用地面积约为229400平方米，总建筑面积约45万平方米，由高层住宅、联排别墅、会所、托老所、商业及相关配套组成，综合容积率约1.3。

　　近日，由隧道股份城建投资投资、市政集团建设的江西省市重大重点项目——南昌市绕城高速公路南外环项目富山赣江特大桥全桥日前提前顺利合龙，为大桥明年通车奠定良好基础。
　　巨龙呈现：昌南、九龙湖两地车程，有望缩短半小时
　　富山赣江特大桥是南外环高速公路的关键控制性工程之一，也是南昌市在赣江上的第七座跨江大桥。大桥位于南昌西环铁路赣江大桥上游约2.8千米，全长3037米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里。大桥建成后，昌南片区和九龙湖片区的市民将无需绕行生米大桥，大大减轻生米大桥的通行压力，车程将缩短30分钟左右, 小蓝枢纽至万达茂仅7公里距离，10分钟即可到达。
　　新工艺：PC箱梁桥设计颜值高，功能更好
　　富山赣江特大桥主桥悬浇箱梁采用波形钢腹板代替钢筋砼腹板，在实用性能上，减轻了上部结构自重20%-30%，使地震响应减弱，结构抗震性能得以改善，因同时与钢筋砼顶板、底板共同承担弯矩和剪力，使两种特性的材料“各尽所能”，解决了砼腹板开裂问题。
　　而波形刚腹板现浇时可省去腹板模板，也加快了建设速度。在颜值上，波形钢腹板也更胜一筹，形态生动、色泽一致，可使桥梁获得较强的美感，亦可很好的与周围环境相协调。
　　桥型方案则采用预应力混凝土连续梁结构，工艺成熟、简单实用，既考虑公路桥梁的功能，又兼顾城市桥梁的景观效果，在节省了建设期成本的同时，又降低了养护期成本，使大桥全寿命期成本较低。

　　10月23日，隧道股份城建置业南昌红谷瑞仕城际广场LOFT公寓盛大开盘，首日去化率超40%，劲销6000万元，继去年9月高层住宅一经推出即成功售罄之后，再度成为南昌房市热销明星。
　　此次推出的苹果社区LOFT公寓共计345套，户型面积为38—66平方米，双层空间层高达4.2米，满足商、住及办公的各种需求。在产品设计上，独具匠心地设置了景观阳台，在LOFT产品中并不多见，增加了住户的景观体验。
　　南昌红谷瑞仕城际广场地处九龙湖正核心、西门户高铁枢纽南昌西客站板块、毗邻省级行政中心，是城市发展的蓝筹区域。该区域内规划布点有17所中小学及4所大型医院，未来将成为集低碳、生态、智慧、文化的立体全能型城市新区。项目规划由高层住宅、LOFT公寓、四星级酒店、健康中心、创意办公、商业街区等业态组成，社区内设置全覆盖网络WIFI，为居住者提供全方位智能家居的解决方案。

　　日前，国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）2016年年会在摩洛哥古城马拉喀什举行，来自100多个国家的数百名代表参加了此次会议。会上，隧道股份投建的钱江通道及接线工程荣获菲迪克2016年度工程项目杰出奖！
　　菲迪克是国际知名的咨询工程师组织，由欧洲3个国家的咨询工程师协会于1913年成立，目前有106个成员协会。该组织出版的菲迪克条款在国际工程项目建设中被广泛采用。由于菲迪克在全球工程咨询行业的权威性地位，其所颁奖项也被誉为行业“诺贝尔奖”。2013年，菲迪克在成立100年之际首次评选出“百年工程项目奖”，此后每年评奖，以表彰对世界经济和提高人民生活质量做出杰出贡献的工程项目。
　　钱江通道及接线工程是隧道股份以BOT形式总承包的重点工程，投资近40亿元，是上海企业以资本、技术输出方式促进浙江经济发展，参与长三角地区建设的力作。新建起的横贯杭州大江东新城的交通主轴线，有效连接杭州、萧山、绍兴及上海，大幅缩短钱江两岸三市距离，对推动区域交流共荣具有重要意义。
　　前瞻咨询规划：“桥改隧”保住举世景观
　　钱塘江素以气势磅礴的潮汐潮涌闻名于世。钱江通道及接线工程项目因北岸临近观潮胜地——盐官镇，为了保护钱江潮的自然奇观和为安全性考虑，隧道股份在参与前期规划咨询时提出，将作为钱江通道及接线工程项目的控制性工程、关键性工程的钱塘江段，由最初拟定的跨江大桥改成难度更大的过江隧道，有效避免了大桥可能带来的对钱塘江潮景观的影响。
　　攻克世界难题：最大直径盾构法施工
　　钱江隧道是钱塘江流域第一条大型越江隧道，堪称上海长江隧道的姐妹隧道，长4.45公里，双管六车道，同样采用外径15.43米的盾构法技术施工，为世界最大直径的盾构法隧道之一。
　　上方是波涛涌动的钱塘江，下方是稳稳潜行的超大型盾构。钱江涌潮现象、水质咸淡变化、生态环境保护等给工程施工带来了诸多世界级难题，隧道股份先后组织攻克了盾构机大型构件运输，富水地域超深超大基坑施工，钱塘江动水压力下盾构开挖面稳定，紧张工期下隧道施工多工种立体交叉同步精益施工，最大直径盾构机整体调头等重大技术难题。
　　创新科学技术：开辟钱塘江底隧道先河
　　在钱江隧道建设中，隧道股份采用全球最大直径泥水平衡盾构和信息化施工技术，在穿越点江堤上下布设大批传感器，实时掌握沉降，成功攻克在钱塘江下建超大型高速公路过江隧道的世界级难题。钱江隧道不仅为钱塘江流域的隧道建设开辟先河，隧道股份还在隧道内选用了3180套LED隧道灯，替代传统荧光灯，每年可节电247万度电，创立了国内长距离水下隧道节能照明的典范。
　　隧道股份养护板块走出去“首站”
　　钱江隧道也是隧道股份养护板块走出上海的“首站”，通车两年半来，市政养护在钱江隧道的运维管养工作广受好评，并逐步完成了属地化人才管理模式的转变，并开创了区域市场防撞蝎子车、里程桩号牌等的应用先河，倾力打造了一个涵盖运维、养护、检测、应急等全方位的智慧体系品牌项目。

　　最近，隧道股份地下设计总院与隧道股份路桥集团凭借在行业内出类拔萃的表现，在全国BIM行业最具影响力之一的奖项——2016年“创新杯”建筑信息模型(BIM)应用设计大赛中斩获多项大奖。地下设计总院主导的厦门市轨道交通1号线工程BIM技术应用项目，荣获最佳城市轨道交通BIM应用奖、工程全生命周期优秀BIM应用奖两项大奖；同时，作为突出表现单位拿下最佳BIM应用企业奖的最高集体荣誉；路桥集团承建的延安东路隧道大修工程BIM全生命周期应用则荣获大型桥梁与隧道优秀BIM应用奖，继勇夺上海市“建工杯”BIM大赛施工组一等奖后，再揽殊荣。
　　“创新杯”建筑信息模型 (BIM) 应用设计大赛由中国勘察设计协会与欧特克有限公司共同举办，是国内BIM应用领域最早设立、也是最有影响力的评奖活动。在此次大赛中，隧道股份在近270家参赛单位、470个参赛作品中脱颖而出，充分体现了技术实力。
　　建筑信息模型(BIM)作为建筑工程的新工具已经在国外得到广泛使用，而在中国则刚刚起步。2015年，《住建部<关于推进建筑信息模型应用的指导意见>》发布，掀起了一股BIM学习应用的高潮。而在众多企业中，隧道股份一直走在BIM技术的前沿。

 　　作为高规格的国际性大会，中国城市基础设施建设与管理国际大会自然也受到了主流媒体的关注与报道。在11月17-18日举行的国际大会上，隧道股份同期举行了新闻通气会，包含新华社、中新社、中央电视台、中央广播电台、上海电视台、东方卫视、第一财经频道、ICS外国语频道、上海人民广播电台、上海交通广播、文汇报、新民晚报、新闻晨报、东方早报、青年报、劳动报、i时代报、建筑时报、城市导报、中国建设报、新民周刊、上海国资东方网、新民网、文汇网、上海观察、澎湃新闻、上海工地等50余家来自全国各地的新闻社、电视、报纸和新媒体出席了新闻通气会，并对大会作了详尽报道。
　　那么，各大媒体对哪些内容最感兴趣？
　　隧道股份交通基础设施智能运维管理平台
　　今年年内，隧道股份打造的交通基础设施智能运维管理平台在上海部分交通设施上“试运作”。智能运维管理平台把上海大量设施用“物联网”技术串联在一起，在不用新建基础设施的前提下，通过现有设施的智慧化运作，让城市交通变得更加高效、快捷与便利。
　　通过智能运维管理平台，基础设施被戴上了“智能手环”，它的每一次“呼吸”和“心跳”都被24小时监控，通过实时反映与数据库中结构的“正常数据”进行对比，全方位监控交通基础设施的“结构健康”。这些微观监测数据实时首先发送到技术人员的终端上，最终汇总到隧道股份“智能化运维平台”。另外，智能运维管理平台的相关技术也“跨界”应用在其他领域。在本轮上海交通大整治中“基于物联网的路网车辆状态监控系统”为交通部门提供了区域整治的决策依据；基于图像识别处理技术的停车监测系统，让车辆违停无处可躲……
　　首批综合管廊示范项目明年竣工，“马路拉链”痼疾有望解决
　　今天修了煤气管，明天又要补自来水管；上月刚排好电缆，下月又要铺通信光缆。马路如同“拉拉链”一样大修小补，让市民头痛不已。为了解决这一困境，由隧道股份城建设计总院设计、隧道股份路桥集团建造的临港北岛西路综合管廊工程率先开建，最快将于明年6月竣工。
　　不同于传统管廊，未来综合管廊+数字化管理+物联网技术定将帮助运维人员方实现工作效率最大化，而运维智能化其一是率先采用管廊开发无人巡检技术，自动检测各种管道运作状况，别小看这个“轨道巡检机器人”。它一般被设置在管廊顶部设，并搭载多种精密传感器，可以第一时间发现险情，更加的准确、高效。
　　专业“老法师”，为百余台盾构“时时把脉”
　　你能够看到数百上千的车流陆续经过，平均3分钟一班的地铁交替驶过。
　　那你能够想象到，正在此时近百台盾构正同时在更深的地下穿梭。对于在施工环境复杂多变、中心城区环境保护要求极高的上海，如何确保轨道交通整线的质量、安全、进度。如何管理能力层次不齐的建设团队，在今天召开大会上隧道股份给出了答案。
　　由隧道股份为申通地铁集团“量身定制”的“上海轨道交通盾构管控平心”已上线试运营，年内将有望在上海全市所有地铁隧道项目将实现智能化远程管控。
　　盾构管控中心的专家团队由业内顶尖的工程师和分析师组成，主要负责人员不但具备20年以上盾构隧道建造经验，同时也是上海本地轨道交通建造的“老法师”，盾构管控中心的专家不断向施工现场提供咨询建议，帮助现场人员全方位掌控工程风险，及时提供预警。只有利用好大数据分析技术和多方的专家资源，才可能在轨道交通建设的高峰期中实现整个轨交网络的把控和管理。
　　产业基金+众创空间，支持城市基础设施领域新兴尖端产业发展
　　建设智慧城市不但需要技术层面的进步，更需要整个行业发展模式转变。创新驱动离不开资金、资源的投入，但在基础设施建造、运维等专业领域，识别并推动有潜力的初创企业发展，始终是一道难解之题。对此，隧道股份从资本支持、资源支持两个方面，助推优秀有潜力的企业发展。
　　在资本支持方面，隧道股份着力为企业解决融资困难的问题，由隧道股份、上海国际集团以及交通银行施罗德基金联合打造的中国国内第一支专注于城市建设的产业基金——建元基金应运而生，开展包含天使、VC、PE、Pre-IPO、并购、定增等在内的各项业务，为不同阶段的企业实现其发展目标，让创新的金融工具成为支持产业增效升级的助推力量，让金融业更有力地支持经济转型升级和服务实体经济发展。”
　　在资源支持方面，今年上半年隧道股份成立了集核心技术研发、开放式创新平台—STEC众创空间，众创空间将集建设与运营、创业项目培育孵化与投资以及学会等服务窗口于一体，围绕集团创新转型整体发展战略，聚集“新技术、新产业、新模式、新业态”，为城市基础设施核心领域技术提升、新兴业务技术储备、混合所有制策划设计、创投项目孵化投资提供源动力。

　　10月25日，隧道股份召开国际化人才职业发展管理工作会议，经过长期酝酿、多次专题讨论而又备受期待的《隧道股份国际化人才职业发展管理暂行办法》在会上正式发布，办法旨在解决隧道股份在国际化人才管理模式上存在的不足。隧道股份党委书记、董事长张焰，隧道股份党委副书记、总裁周文波，隧道股份党委副书记陆雅娟等相关领导出席会议。
　　隧道股份党委书记、董事长张焰指出，国际化工作是企业内外的共同要求。根据上海2040年的规划，上海将成为“卓越的世界城市”，国际化成为企业发展、城市转型、经济转型的关键点。根据公司国资国企的改革，隧道股份需要做到专业化，市场化，国际化，应该具备国际视野，并越来越多地融入到国际市场中去。因此，国际化思维需要在各项工作中深刻植入。国际化工作需要举全隧道股份之力。隧道股份开展海外业务已有20年，不仅完成了众多海外工程建设，更通过这些工程培养了大批国际化人才，也开拓了企业的国际视野。在股份公司中长期的战略规划制定的背景下，未来国际化的工作将不只是隧道股份城建国际的工作，更是股份公司发展的要求。要以专业性思维培育国际化人才。国际化人才职业发展管理，是隧道股份战略发展的需求。目前，我们的管理模式与国外先进企业的模式还存在一些差异，思维角度不同，思考内容不同，最终的成果就会大有不同。隧道股份以城市为中心，为城市服务，如何从今后上海“国际化城市”的定位中考量隧道股份的工作，使隧道股份的工作成果符合未来城市的发展方向，是我们需要思考的问题。我们要以专业化的思维完善人才的培养机制。我们将不断完善符合市场化，专业化，国际化的公司体系，打造开放性的公司。
　　隧道股份党委副书记、总裁周文波指出，目前隧道股份在海外的业务发展态势良好，人才的国际化程度较高，但是国际化人才职业发展制度也需要继续完善。因此，隧道股份花费了半年时间，制定了《隧道股份国际化人才职业发展管理暂行办法》和《实施细则》，旨在吸纳海外优秀人才，使其能够回国继续发展，并通过国内外人才交流提升隧道股份员工的整体国际化程度。
　　那么，此次出台的办法，将有哪些亮点呢？
　　1、国际化人才从哪里来？
　　从外面来：根据海外人才盘点情况及业务需求，制定海外市场储备人才招聘，从全国重点高校公开招聘应届大学生作为储备人才。
　　从内部来：根据海外工程建设实际需要，由城建国际提出成熟人才需求计划，在隧道股份系统内公开招聘。
　　2、如何落实国际化人才培养工作？
　　应届大学生录用后国内培养周期为一年，经过综合考虑后提出国内培养申请，落实各直属企业进行海外储备人才和成熟人才培训任务。
　　隧道股份直属企业可根据人才培养需要，提出本企业优秀人才赴海外各区域市场轮岗实训的申请，由城建国际负责落实轮岗人员的海外实训管理工作。
　　3、工作与生活上的“后顾之忧”如何解决？
　　工作上：海外职工回国后，根据当地工作表现在股份公司系统内进行统筹安排。
　　在海外工作三年及以上且业绩突出的，可提拔使用；在海外工作五年及以上且业绩突出的，在专业职称评审、领导干部选拔、高级专家推荐、劳动模范推荐等工作中，同等条件下优先考虑和推荐。
　　生活上：对在海外工作长期工作的将给予一定程度补贴。
　　会上还解读了《隧道股份国际化人才职业发展管理暂行办法》进行了解读；上海隧道，路桥集团，市政集团，城建设计总院，地下设计总院与城建国际六家主体单位进行了“隧道股份国际化人才职业发展战略”签约。

　　今年6月，隧道股份第一管线获环保局批准，成为上海市区内首批拥有简易工况法检测业务的企业，也成为隧道股份旗下唯一拥有车检业务的企业。未来，我们将准确掌握机动车污染排放状况，为政府科学决策、采取有效对策控制排污提供依据，减少大气污染。
　　近年来，政府十分重视机动车排放污染的控制，不断推出新规去完善环检工作。2015年，提出了对运营车辆、柴油车、注册时间已满十年的老旧车辆，实施新的环检检测方法——简易工况法，并要求在今年10月31日前，在全市范围内全面实施该项规定。
　　什么是简易工况法呢？
　　简易工况法是一种动态的有载荷机动车排气污染物检测方法，将被检车辆置于底盘测功机上模拟道路行驶阻力，经怠速、加速、匀速和减速等各种测试工况，检测出机动车排放的污染物含量。
　　与之前传统的检测法有啥不一样？
　　工况法能最大程度模拟机动车在实际行驶过程中的尾气排放，而之前传统的双怠速法，是在车辆无载荷和静止状态下进行检测，因而工况法检测结果更为客观真实准确。同时，工况法检测项目相对齐全，除双怠速方法检测的一氧化碳、碳氢化合物外，还能检测出氮氧化物的排放状况。
　　由此可见，工况法更有利于准确掌握各类型机动车污染物排放状况，推动机动车氮氧化物减排，提高机动车排放达标率，减少大气污染，为科学制定环境保护政策和规划提供有效依据。
　　我们的环检业务优势在哪里？
　　目前，大部分新增环检项目的安检机构均分布在市郊结合部或郊区等偏远地段，且多存在着线中线检测（即在原来的安检线内加设环检线）等状况，导致检测流程的操作在时间及空间上大大受限。而第一管线车检公司作为市区内首批获得批准并开展环检业务的机构，有着良好的经营地理位置，并拥有独立的环检车间，确保车辆在环检完毕后，能顺势进入到安检环节，因而比拥有线中线的安检机构更具灵活性和实用性。
　　目前，第一管线车检公司按照环保局的技术标准及要求，分别开设了轻柴、重柴和汽油机动车检测三条环检线，并拟再增设一条汽油机动车检测环保线。平均10分钟左右就可以完成一辆机动车的检测，能最大程度的满足社会各类机动车的检测需求。
　　最后插播下广告
　　目前，第一管线车检公司面向隧道股份开展机动车检测优惠活动。
　　活动对象：隧道股份及下属所有单位员工（包括已退休职工及其直系亲属）的私家车辆。
　　活动时间：长期有效。
　　活动方式：预约绿色通道，提前预约，可享VIP快速通道减少等候时间。
　　特享员工优惠：隧道股份的员工凭工会会员卡可立享验车八折优惠（如原价250元/辆的验车费用立享减免50元优惠），在隧道股份员工同时前往的直系亲属也可享受此待遇。
　　注意事项：请在验车之前将违章处理完毕，并带好交强险保单（副本）原件及机动车行驶证。

　　鄱阳湖是中国大的淡水湖，流域面积16.22万平方公里，鄱阳湖流域不仅为4400多万人口提供生活、生产和农业、渔业用水，还是白鹤、白鹳、黑雁等珍稀鸟类的越冬栖息地。但随着经济的发展，鄱阳湖区域内外生态环境的持续变化和全球气候变暖，水位变化异常，水体污染呈日益加重趋势，直接威胁鄱阳湖的生态功能。
　　为保护江西良好的生态环境，守护好“一湖清水”，隧道股份城建设计总院承担了《世行贷款江西鄱阳湖流域重点城镇环境治理项目》，负责鄱阳、余干、奉新、上栗四个县的水环境管理与治理。10月中旬，世行内部召开项目决策评价会，世行高层和专家对鄱阳湖项目设计及安全保障政策文件等准备工作给予了高度评价，该项目被世界银行评为“世界银行优秀项目”。
　　在流域管理方面，隧道股份为鄱阳湖建立了信息化的湖泊管理平台的、水环境监测系统，并开展鄱阳湖投融资机制课题和鄱阳湖水环境脆弱性课题研究，实现了湖泊可持续的水环境管理。在修复河湖水环境以及提高生活污水管理系统方面，通过控源截污、内源控制、低影响开发设施（LID）、人工湿地、引水工程和生态修复等措施对珠湖、琵琶湖等进行治理，减少流入鄱阳湖流域重点水域的污染物。
　　固体垃圾收集转运系统方面，隧道股份城建设计总院完善垃圾收集、分类、转运和管理系统，建设生活垃圾收运处理系统智能云平台，应用当前领先、成熟的信息化技术手段和“智能垃圾箱”技术，把垃圾的产生、分类收集、转运系列流程进行实时监控、采集，达到无缝管理，保障生产流程畅通。

　　11月17日-18日，由隧道股份参与主办的一场堪称基础设施领域的“诺奖”级盛宴——“世界城市日”及“第十八届中国国际工业博览会科技论坛”系列活动——2016中国城市基础设施建设与管理国际大会在上海召开，本次大会主题是“承载城市梦想，建筑美好生活”，来自中国、英国、荷兰、日本、新加坡等国内外19个城市近600多位专家学者，携手为解决制约城市发展难题提出建议，为探索更加科学合理的城市可持续发展之路共尽绵薄。大会同时收到论文120余篇，这些国际行业的前沿观点、技术和实践应用，将有望在不久的将来，引领国内外城市基础设施建设与管理升级的新方向，并为我们的城市生活中带来实实在在的变化。
　　中国土木工程学会理事长、住房和城乡建设部原副部长郭允冲，上海市政府副秘书长黄融，中国土木工程学会副理事长、同济大学原常务副校长李永盛，国家发改委基础产业司原巡视员李国勇，中国土木工程学会副秘书长李建钢，上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师刘千伟，上海市土木工程学会理事长应名洪，上海市绿色建筑学会会长甘忠泽，中国市政工程协会副会长、隧道股份董事长张焰等领导、嘉宾出席了本次大会。开幕式由中国土木工程学会市政工程分会理事长、隧道股份总裁周文波主持。
　　大会主论坛围绕“全球可持续发展的城市”议题，由中国土木工程学会市政工程分会理事长、隧道股份总裁周文波，国家发改委基础产业司原巡视员李国勇，英国Emerald杂志欧洲区副主编、代尔夫特理工大学教授Ellen Van Bueren，上海市规划和国土资源管理局总体规划管理处处长熊健分别作了《城市发展与智慧城市建设管理》、《城市和交通：融合发展》、《Smart City Infrastructure / Urban Development》、《迈向卓越的全球城市：上海市城市总体规划（2016-2040）》等大会主旨报告。
　　在开幕式上，中国市政工程协会副会长、上海市市政公路行业协会会长、隧道股份董事长张焰指出，回顾近半个世纪以来上海城市发展的历程，我们的基础设施不断完善，城市管理水平不断提升，城市文脉得以传承，城市发展取得的成就举世瞩目。然而，当城市基础设施建设实现了从无到有的突破，经历了建设大发展之后带来的繁荣，我们需要从城市的需求出发，站在可持续发展的角度探索基础设施建设与管理，实现从有到优的进一步提升，为建设更加智慧、便捷、安全、高效的城市和城市生活提供更好的解决之道。此次大会的召开，旨在有更多优秀成果的分享，为行业和各地城市的发展带来新的提升；也搭建加深国内外同行之间沟通和交流的平台，让行业的各领域企业和专家学者在更广更深的层面上为创造更加美好的城市生活贡献更大的力量！
　　周文波总裁在报告中指出，一是智慧城市是城市发展的必然趋势，城市化要从技术革命中寻找答案，科技是推动城市病解决的唯一希望，科技革命推动了城市化进程的不断加速，同时也为城市形态与功能的不断升级提供了技术驱动。二是信息技术发展带来智慧城市建设的创新思路。当智慧城市发展到一定的时期，我们的信息技术基础、信息化管理基础、信息化基础设施网络和社会人文基础、数据驱动基础等逐步成熟，奠定智慧城市的基础。三是数据处理和信息化监控平台的实践，推进了智慧技术的发展。以隧道股份的信息化平台为例，从盾构法隧道施工专家系统，到盾构隧道远程信息智能管理系统、盾构法施工管控平台，施工数据处理和信息化监控平台的实践推进智能技术发展，这些平台有非常鲜明的技术路线，确实推动了智能技术的发展。四是BIM技术的广泛应用驱动城市基础设施大数据管理。未来，BIM将促使企业建立企业级包括城市级的中心，通过大数据进行辅助决策并推进城市基础设施的管理。五是智慧交通引领着智慧城市。智慧城市也催生智能交通产业与商业模式的创新，为这个商业领域带来了非常好的发展契机。
　　会议还设了5个分论坛，邀请了36位中外相关院士、专家围绕“城市出行解决方案”、“基础设施建设投融资与运维”、“智慧城市建设与管理”、“海绵城市”和“综合管廊”等专题分享了各自领域的最新成果。如褚君浩院士、钱七虎院士、王浩院士（代讲人刘家宏）、国际桥协副主席葛耀君、原中信建设建筑工程顾问吴之昕、格罗宁根大学空间科学学院副院长Terry van Dijk、日本东京大学科学技术与创新治理系副教授YARIMEMasaru分别作了《智慧城市和物联网》、《推进绿色发展与绿色建造补齐城市基础设施建设短板》、《海绵城市建设的若干关键问题》、《大型公路桥梁工程可持续发展理念与技术》、《整合基础设施建设运营服务链，打造资本引领对外承包升级版》、《交通基础设施和“智慧城市”建设思考》、《刺激智慧城市的创新：日本城市可持续发展的经验与挑战》等专题学术报告。
　　会上，隧道股份“绿智汇阳光采购云平台”举行上线仪式，该平台作为绿色建筑+互联网的B2B平台，是实业+互联网的尝试，将为行业提供更加便捷、高效的服务，推进公平、公正、公开的市场环境。会后还组织参观了隧道股份上海北横通道超大直径盾构隧道工程、自动化装配式桥梁预制工厂和盾构法隧道智能管控平台。

　　11月16日，由隧道股份、金浦城发、交银施罗德等共同出资成立的隧道股份上海建元股权投资基金正式揭牌。致力于打造中国国内第一支专注于城市建设的产业基金，将在隧道股份体系内和产业链上下游寻找高增长、高收益的目标公司进行股权投资，以此保持隧道股份对行业内高新技术的敏感性，并获得产业发展的红利，推动隧道股份在潜在产业领域提前落子布局。
　　建元基金首单将“牵手”中国北斗导航应用专家——上海米度测控科技。米度测控是中国毫米级GNSS（全球卫星导航系统）测控技术的引领者，技术主要基于中国北斗卫星定位系统，目前广泛运用于地灾、公路、矿山、水利、高铁等位移测控领域。北斗卫星定位系统是我国自主研发，利用地球同步卫星为用户提供全天候、区域性的卫星定位系统，具有极高的国家战略意义。米度测控的测控技术将为隧道股份打造“智慧城市”提供尖端的GNSS导航技术。

　　11月8日，隧道股份与英国Equitix公司签署项目合作协议，共同竞标伦敦Silvertown隧道项目。英国驻上海领馆总领事吴侨文，英国驻北京大使馆公使衔参赞、英国国际贸易部尖端制造与交通行业中国区总监Mark Wareing博士，伦敦发展促进署中国区副总裁成知鱼，伦敦市长高级顾问Angus Knowles-Culter，德勤副主席罗安；上海市商务委副主任钟晓敏，上海市发改委总经济师秦丽萍，隧道股份总裁周文波、副总裁杨磊出席签字仪式。
　　Silvertown位于东伦敦地区的金丝雀码头、O2体育馆和伦敦城市机场之间。未来，Silvertown隧道将会穿越泰晤士河，连接两岸的 Greenwich Peninsula 和Silvertown，并成为东伦敦地区重要的交通枢纽。该隧道将于2018年开始建设，预计在2022年到2023年之间投入使用。此次签约也标志着隧道股份将有望在海外市场除了输出领先的工程建设技术和管理能力外，进一步利用基础设施投融资的确立综合竞争优势，推动股份公司国际化业务又一次升级。
　　会上，隧道股份总裁周文波指出，非常高兴有机会与Equitix 、德勤合作，参与英国银城隧道项目竞标。如果有幸承建这项工程，希望能以此为契机，向英国同行学习，进而助推企业发展。相信通过中英双方的努力，两家在各自领域都具有卓越实力和业绩的公司，一定能在项目中取得实质性进展。致辞中，他还对英国驻华大使、驻上海领馆、伦敦发展促进署、英国国际贸易部给予的帮助，上海市商务委、发改委等政府机构给予的支持表示感谢。
　　Equitix首席运营官Nick Giles Burley Parker表示，银城隧道是非常重要的基础设施项目，作为泰晤士河下的一条新的公用隧道，它能有效缓解当地的交通堵塞情况，同时有助于东伦敦区域重建，也能为当地带来大量的就业机会。这一项目的竞标非常激烈，欧洲很多大的承包商也参与竞争，两家公司的联合体则是此次竞标中的强劲新势力：世界范围内，隧道股份在隧道方面的施工经验无与伦比，Equitix也有诸多的多方合作和管理资产等方面的经验。希望这个项目能成为双方开展长期合作的起点。
　　出席仪式的还有来自德勤公司、隧道股份城建投资、隧道股份城建国际及上海市隧道工程轨道交通设计研究院的中英双方行业及企业负责人。

　　11月18日，由上海市住建委指导，上海市建设协会主办，隧道股份等承办的“2016上海市装配式建筑高峰论坛”召开，隧道股份再度为行业带来了前瞻技术和落地项目，描绘了行业未来数年的发展远景。
　　改变传统思维，推进“标准化”
　　目前上海装配式建筑持续健康发展，但产业链各环节大都各自为战，在协同性方面还有优化的空间，而标准化是实现建筑工业化重要手段，也可以解决目前发展过程中的瓶颈问题。
　　当下，隧道股份城建物资已经建立了标准构件库，形成了以剪力外墙、飘窗外墙、阳台、空调板、楼梯、女儿墙、叠合楼板等为主的９个标准构件系列，以满足不同开间下对板块尺寸变化的要求，大大提高构件生产的效率及质量的控制。
　　在此基础上，城建物资又开创先河，从设计源头着手，将标准构件库嵌入常用的建筑房型设计软件中，使建筑师在前期方案设计阶段即可选择合适的构件“拼装”房型，改“PC拆分”为“PC拼装”，彻底改变了装配式建筑设计的传统思维和操作模式，也使得设计一次到位成为可能，逐步消除后期修改较多及边设计边加工的弊端，大大提高工作效率并最大限度的控制成本。
　　融入信息化，实现“智能化”
　　为适应装配式建筑全新的建筑模式，隧道股份在技术上不断创新，取得了一批国家专利和企业工法，其中国家发明专利“GPS定位+智能全站仪”放样技术，消除了安装的累计误差，大大提高了装配式安装的精度。
　　在绿色施工方面，隧道股份瞄准国际先进制造技术，通过消化吸收，在上海率先打造了一条适合国内PC产品的自动化构件生产流水线，将传统建筑工地转变成了工业化建筑的“总装车间”。
　　同时，隧道股份也致力于利用信息化技术，以BIM生产辅助管理包括生产计划管理和构件质量辅助控制，通过BIM施工进度4D模拟包括进度的跟踪、分析以及进度现状实时展示及预警。并用“互联网+”方式整合产业链的设计、深化设计、产品认证、部品生产及专业安装等环节，打造具有行业影响力的“找PC网”，给装配式建筑提供整体解决方案。

　　流线型的车头、丝绸般柔美的车身轮廓，配以靓丽的“蜜瓜黄”外衣，11月20日，由隧道股份城建设计总院总体设计的松江有轨电车T1示范线实现重大节点——首列“蚕宝宝”电车入轨。目前松江有轨电车正线正在施工中，经调试后，两条有轨电车示范线预计将于2018年试运营。
　　根据现有规划，未来松江现代有轨电车规划建设6条线路，总长约90km，可与轨道交通9号线、12号线、铁路金山支线实现换乘。将能够发挥网络运营效益的T1、T2两条线路作为示范线，总长约31km，共设46座车站，设辰塔路车辆基地、新桥停车场和大学城临时场站。隧道股份城建设计总院负责其中T1线的总体设计工作。
　　块头大速度快
　　松江有轨电车采用5模块编组，单趟运量达到300人，每小时可运送6000至10000人，是一个大块头的“蚕宝宝”。
　　为了能够充分发挥有轨电车中运量公共交通的作用，隧道股份在地面道路交叉口为有轨电车提供优先通行权，即当有轨电车到达路口时，专用信号灯会和交警系统的社会车辆信号灯智能协调，可以优先通行。在交叉口进行特殊的设计，尽量降低有轨电车在道路交叉口获得信号优先运行对与交叉口相关联的背景交通造成的影响，正因如此，电车运行速度一般相比常规公交快约5公里/小时。
　　运营灵活的“胖子”
　　松江有轨电车T1线是国内首条横贯主城区干道的有轨电车线路，最大上限每小时可运营1万人左右，是拥挤公交车的3倍，运营后将极大提高中心城区公共交通的服务水平。
　　同时它也是一个灵活的“胖子”。不同于地铁的单一线路运营，松江区现代有轨电车示范线可合理利用配线，灵活组织运行多种交路，类似于公交组织，在同一段线路上有开往多个方向的车辆。整个松江区现代有轨电车网络建成之后，可根据客流需求实施跨线运营，开行多种运行交路，真正实现便捷、快速和高效。
　　省钱的安全卫士
　　松江有轨电车的驾驶室都装有列车管理控制系统，每节车厢都装有360度全景摄像头。采用架空接触网供电100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车系统，即地板面和站台在同一水平面，车内无纵向斜坡，乘客不用抬腿就能很方便地上下车。
　　为了保障电车的安全高效运营，满足乘坐舒适度，隧道股份城建设计总院在设计路基时，结合松江地区软土层深厚、城市主干道下方管线密集的特点，反复论证比选后采用控沉疏桩-增强轨道板的一体化轨下基础，大幅减少管线改迁量，节省了综合造价；桥梁设计尽可能利用老桥，减少对老桥的拆除工作量，同时采用梁轨一体化设计，减小桥面荷载；道路设计结合断面情况灵活采用独立、混合路权型式，减少拓宽红线和动拆迁工程量；车站布置因地制宜，岛式、侧式站台与道路红线、断面匹配。
　　松江有轨电车是上海地区首条钢轮钢轨有轨电车设计项目，此次两条示范线既有老城狭窄的道路断面，也有新城路幅较宽的典型路段，其采用的设计思路和处理方法，对今后同类工程的建设提供了可复制、可推广的宝贵经验，可操作性强，应用范围广泛，具有良好的示范意义。

　　说起隧道股份与毛主席的渊源，很多老前辈可能知道：新中国第一条越江隧道——打浦路隧道，就是在毛主席的指示下由隧道股份建成的。而在未来，隧道股份与红色故里的联系或将更加紧密。
　　11月24日，湖南湘潭市委副书记、市长谈文胜以及湘潭市商务局、湘潭城乡建设发展集团等相关领导一行来访隧道股份，隧道股份总裁周文波，副总裁盛伯荣接待了来访。双方就湖南湘潭市城市基础设施建设与管理等事宜进行了交流与洽谈。
　　会上，周文波总裁对湘潭市市长的来访表示欢迎。周文波表示，作为脱胎于政府机构的大型国有上市企业，隧道股份目前正处于稳步上升的阶段。现在，隧道股份总体营收达到近550亿元，总资产量达到近1000亿元，投资量达到了800亿元；自去年翻牌整体上市以来，股份公司转型成为城市基础设施建设与运营综合服务商，是国内罕有的具有基础设施全产业链的国有企业。
　　周文波总裁指出，隧道股份致力于基础设施全生命周期的建设管养，连续15年排名全国基建企业榜首。目前，隧道股份正致力于为全球更多城市分享上海基础设施建设的优秀经验的技术，在全国各地比较发达的城市为其建设轨道交通、高架桥梁和道路，公司70%以上业务在上海以外城市开展。同时，隧道股份也积极布局海外市场，在新加坡、印度等海外市场占有相当大的份额。
　　谈文胜强调，隧道股份在湖南长沙万家丽路高架建设期间，将上海精致的建设理念、尖端的建设技术、优秀的管理经验带到了长沙，提升了整个长沙的城市品味。湘潭市是毛主席家乡，彭德怀元帅的故里，面积5015平方公里，总人口293万，城市人口100万左右，城市化率大概在50%左右。湘潭市是一片拥有红色资源、湖湘文化资源、绿色经济资源丰厚的乐土。湘潭市民在去长沙看到了万家丽路项目后之后，都认为隧道股份的建设理念、建设速度以及管理方式，符合了精美湘潭的城市文化。也因此慕名而来，毛主席的家乡也随时敞开怀抱欢迎隧道股份前来进行城市建设。

　　12月5日，隧道股份“年末安全生产大检查”在股份公司第四季度安委会上正式启动。即日起，由隧道股份总裁周文波担任组长，副总裁杨磊、盛伯荣任副组长，各专业部门负责人、安全管理专家共同组成的检查组，将对股份公司所有市内、外在建及运营养护项目安全管理工作进行为期一个半月的“年终大考”，深入排查隐患，规范管理，落实整改，全面提升各地城市重大工程建设、运营安全管理水平。
　　除项目现场检查外，股份公司还将借助“全球眼视频监控云平台”等技术管理手段，在四季度安委会集中通报、分析各在建项目重点风险源、违章情况的基础上，进一步扩大全球眼覆盖面，实时了解各地项目一手情况，帮助一线项目及时发现风险，防患未然。

　　12月16日，由上海城投投资、隧道股份上海隧道承建的黄浦江底最长最大越江隧道——沿江通道越江隧道工程北线盾构正式开始掘进。沿江通道全长约8.4km（主线），西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，东至滨江森林公园，全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80km/h。
　　北线隧道采用直径15.43米的“长江二号”超大直径盾构推进，盾构将从浦东工作井出发，进入长江，全程6.486公里。
　　沿江通道盾构始发后将面临三大穿越难点：穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过100年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响；近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动；穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响。
　　作为黄浦江底第15条越江隧道，“十五阿哥”未来将使上海郊环"C"字状的郊环线变成"O"字状，形成全长约200公里的完整环状，成为申城最长的环状公路。届时宝山北部地区将拥有三条越江通道——沿江通道、外环隧道和长江路隧道，将可以施展各自不同的服务功能，外环隧道流量集中、常年拥堵的现状将得以改善。

      12月26日，由上海城投投资、隧道股份上海隧道承建的北横通道新建工程迎来关键节点——超大直径盾构“纵横号”始发掘进。

超大直径刷新上海隧道之

     北横通道新建工程II标为全地下段，是整个工程中难度大的标段，全长约8000米。承担地下掘进使命的超大直径泥水平衡盾构“纵横号”，直径为15.56米，一举突破上海隧道直径纪录。

     为了在寸土寸金的城市中心辟出一条连续通道，实现城市深层地下空间的集约利用，项目采用了该大型盾构进行施工。建成隧道将满足双向6车道、车速60公里/小时的通行要求，相当于“地下延安路高架”。

    正式始发推进的“纵横号”盾构，将从位于中江路光复西路交叉口的工作井一路向东，先掘进到达中山公园内的中间井；然后再次出发，继续向东，终到达位于昌化路长寿路口的筛网厂工作井，全程约6400米。

巨龙窄巷地下穿行面对挑战

    北横通道II标全程位于城市核心区，“超级盾构”地下穿行，将面临诸多国内甚至国际道路建设领域内的“第一次”。

    第一，环境复杂。隧道将大规模、近距离连续穿越上海市嶺种建（构）筑物：穿越近百处房屋，穿越正在运营的3、7、11号线及规划建设的14、15号线，先后4次穿越苏州河防汛墙，沿线还将穿越各类管线。此外，盾构还将长距离在不利于施工的砂性地层中掘进，该地层总长度达5.5公里。北横通道面临的地下环境复杂，将是一部生动的“盾构穿越的百科全书”。

     第二，路径曲折。盾构掘进还将直面连续急曲线转弯施工的重大技术难题。“超级盾构”的转弯半径特别小，东段隧道曲线段占比达80%，有50％的线路转弯半径只有600米，小的转弯半径仅500米，属“国内首次、世界少有”。

   “纵横号”直径达15.56米，长120米，总重量近3000吨，相当于六层楼高、400头大象重的“钢铁巨龙”，将在这种曲折复杂的地质环境下，以急曲线方式连续穿越上海中心城区、轨道交通及苏州河，再次刷新上海的隧道建设纪录。超大直径盾构长距离复杂地形小曲率推进，在盾构姿态控制、注浆控制方面都是新的挑战。

巧施妙招亲密接触苏州河

    苏州河作为上海的一条内河由西向东注入黄浦江，可以说是一条沉寂了一座都市的繁华、往事与传说的河流。而北横通道新建工程一路多处与苏州河“亲密接触”。通过对复杂施工环境的科学研究和严密论证，上海隧道为每一段“亲密相遇”都制定了相应的施工方案。

   在盾构始发井以西的明挖段，北横通道与苏州河平行“相伴而行”。在“纵横号”的前进轴线上，北横通道将连续穿越苏州河，并长距离与苏州河“相伴而行”，沿苏州河底掘进约1.28公里。在“纵横号”终点——昌化路长寿路的接收井以西，北横通道与苏州河垂直正交约66米，采用明挖法施工。目前，在确保苏州河过流渡汛与航道要求的前提下，苏州河东侧围堰顺利完成，进入结构施工。

“纵横”之名寄托市民美好期盼

    北横通道西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个区，是上海市中心城区“三纵三横”骨架性主干路网的重要组成部分。建成后，将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，均衡路网交通、提高骨干路网可靠性，分流延安高架交通、内环北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通，为地面大容量公共交通系统的发展创造条件。

     作为上海市“一号工程”，北横通道从施工之日起就备受关注。9月25日，上海城投公路集团与隧道股份上海隧道共同发起北横盾构网络征名活动，受到社会各界的广泛关注。3个月间，主办方共收到来自各行各业，不同年龄段、不同地域的近万名热心市民的踊跃投稿，他们中有工人、教师、媒体人、公务员等等，有的已达八十八岁高龄，还有的虽远在千里之外的湖南，却心系上海市城市建设……终，经由网络投票和评委会评定，“纵横号”一名从近万名应征者脱颖而出，寓意以“沪上大直径之姿，在中心城六区的地下世界纵横交通，一路向前，为民造福。”

   作为上海市“一号工程”，北横通道从施工之日起就备受关注。9月25日，上海城投公路集团与隧道股份上海隧道共同发起北横盾构网络征名活动，受到社会各界的广泛关注。3个月间，主办方共收到来自各行各业，不同年龄段、不同地域的近万名热心市民的踊跃投稿，他们中有工人、教师、媒体人、公务员等等，有的已达八十八岁高龄，还有的虽远在千里之外的湖南，却心系上海市城市建设……终，经由网络投票和评委会评定，“纵横号”一名从近万名应征者脱颖而出，寓意以“沪上大直径之姿，在中心城六区的地下世界纵横交通，一路向前，为民造福。”

　　12月19日，隧道股份总裁、党委副书记周文波应邀做客新华社演播厅，接受由上海市国资委党委、新华社上海分社、新华每日电讯联合主办的“海派匠心——2016‘对话上海国企领导”全媒体大型访谈，就隧道股份快速发展背后的源动力、新的定位与发展思路等深入畅谈。新华社、新华每日电讯、新华网、人民网、第一财经电视、第一财经广播、东方网、上海金融网等十余家中央及地方财经媒体全程参与报道。
　　作为中国首家基建行业上市公司，上海国资国企改革先锋，隧道股份于去年完成整体上市。“凤凰涅磐”一年来，改革向纵深迈进，业务不仅在全国布局，更向海外市场拓展，并正全力打造国际一流的城市基础设施建设运营综合服务商，成为世界城市基础设施领域的“中国名片”。
　　访谈中，周文波总裁首先指出，匠心精神首先在于“专”。专注一件事情，把技术、产品精益求精地做到极致，就是匠心精神。这一点和隧道股份一直以来“窄领域，广覆盖，深开发”的发展理念非常契合，这也是隧道股份数十年来一直弘扬的一种精神。也因为这样只专注一件事，做到极致的匠心精神，使得隧道股份连续16年在中国市政工程行业排名第一。
　　周文波总裁指出，隧道股份发展的源动力在于匠心精神，在于“人无我有，人有我优”的经营理念。从“小隧道”到“大隧道”，隧道股份在行业中始终保持引领，目前自主研发制造的国内首台类矩形盾构，已经在宁波轨道交通3号线成功建设了国内首条类矩形盾构隧道，不仅解决了交通问题，还将城市地下空间的综合利用做到极致，成为未来中心城市隧道建设的新方向。近三年，隧道股份获得的国家级、省部级科技奖项达50余项，市政金奖180余项，詹天佑奖等全国级、世界级奖项20多项，获得各项专利800多项，编制的国家级工法40多项。经营业绩也节节攀升。1993年，隧道股份上市时的总资产约3.9个亿，但现在，资产规模已达1000亿。在盈利能力上，上市之初的盈利为2100万，到2016年已增加了86倍，企业产利率约6%。
　　周文波总裁指出，近几年隧道股份的产业板块不断丰富，由原先的4个增加到隧道、轨道交通、道路桥梁、能源、水务等9个方面。此外，我们还打造了基础设施“全生命周期”地诶服务的全新商业模式，并对传统板块进行创新和改革。比方现代有轨电车。目前，隧道股份已在全国12座城市建设了有轨电车项目，参与设计18条线路，长度总计335公里，占全国市场的40%。同时通过PPP等模式，提供从整线规划、投资、设计、建造，直至运营管理的全生命周期服务。在房建等传统板块，通过引入新的技术，让老树发出新芽。2010年，隧道股份打造了住宅产业化的新模式，用搭积木的方式来建房子。现在，隧道股份拥有上海唯一的国家级住宅产业化基地；同时把搭积木式造房子的理念成功运用到高架桥梁工程中，让高架建设既绿色环保，质量又非常高。再比如路面材料，通过和日本日沥合作，目前已研发出5大系列的31种新产品，并投入到刚刚建成的长江路隧道等众多实体项目中，把城市的路面材料使用寿命由3年提高到10年。
　　周文波总裁指出，隧道股份近年来在管理上有很大的转型。由科研转向科创，把科研成果打造成为新兴的产业，形成新的商业模式，为股份公司寻找新的经济制高点。正因为此，我们对原有的科研结构做了大幅调整，成立了中央研究院，在每年10亿元科研投入的基础上，额外再投入1亿元，让它成为一个孵化“金点子”的平台。另外隧道股份今年还成立了10个亿的产业基金，当中央研究院孵化出来相对较好的项目后，就用这个基金来投资这些项目，形成新的产业。在项目成熟后，如果觉得其有价值，就会把它纳入到隧道股份内，成为股份公司新的竞争点。
　　周文波总裁认为，我们现在是工业4.0，互联网+的时代，所以，隧道股份现在专注于智慧城市、智慧交通的建设与发展。目前，隧道股份已建成盾构智能管控中心，并将在年内在上海全部在建地铁项目中进行推广应用。在传统的建材领域，搭建了国内绿色建筑行业首个集认证、展示、推广、交易及相关产业金融配套服务为一体的线上线下O2O供应链服务平台——绿智汇。通过建立这个平台，集成从原材料采购开始的产业链上下游资源，形成新的产业。此外，隧道股份对旗下地下设计总院进行改革，主打信息管理系统平台和BIM技术研发应用。地下设计总院承担了厦门地铁的BIM咨询项目，设计了一个信息化平台，应用“同城光网”协同技术首次将11家设计单位、16家施工单位通过BIM平台整合在一起，并在建成厦门地铁的同时，形成了数据资产，对以后的运维、管理有很大的帮助。
　　周文波总裁指出，随着“一带一路”的政策效果体现，隧道股份也享受到了丰厚的成果。今年我们在海外的业务量大幅增加，年内境外新增合同订单已近100亿元。过去，隧道股份在境外主要还是围绕核心业务发展，无论在新加坡、印度、香港，都是主打传统业务——轨道交通。今年又发生了一个变化，在业务领域上，从地铁拓展到了水务、房建等其他领域，中标了印度中标恒河治理的首个项目——斋普尔河道整治工程，拿下海外市场水务“第一单”；在市场区域上，不仅成功进驻印度孟买等新的市场，还在在盾构法和PPP模式的诞生地——英国伦敦，竞标泰晤士河畔银城隧道PPP项目。总体而言，隧道股份的整个核心业务在转型，服务的模式也逐步从总承包向投资总集成方向转型。
　　周文波总裁指出，目前，隧道股份市外、海外布局正日臻成熟，2016年，我们上海市内的业务占比约30%，70%为市外业务，其中10%在境外，我们的目标是希望在近期内海外市场占比增加到20%左右。接下来隧道股份希望通过新加坡的跳板能够进入欧洲市场，也会选择性的瞄准马来西亚、印度等发展中国家。隧道股份非常重视对风险的管控，秉持“新的地域不做新的领域，新的领域不做新的地域”的原则，推进海外市场稳健发展。
　

　　近日，由《建筑时报》和美国《工程新闻记录》（ENR）合作举办的2016ENR/建筑时报“中国承包商80强和工程设计企业60强”排名揭晓，隧道股份凭借2015年全年528亿元营收及在基础设施工程多个业务领域的杰出表现，位列中国承包商80强第7位，旗下城建设计总院入围工程设计企业60强阵列。这是继荣登“2016年全球工程承包商250强”ENR全球承包商第62位、国际承包商第144位后，隧道股份再获业界肯定。

　　11月28日下午3:00，隧道股份召开安全生产紧急会议，第一时间传达贯彻习近平总书记和李克强总理对“11.24”江西宜春丰城发电厂冷却塔施工平台坍塌特别重大生产安全事故的重要指示批示，及马凯副总理在11月27日全国安全生产电视电话会议、杨雄市长在上海全市安全生产工作专题会议上的重要讲话。
　　隧道股份总裁周文波、副总裁杨磊、总部相关部门及各子公司主要负责人、分管负责人出席会议。根据会议精神，隧道股份将同步启动针对所有在建重大工程、一线项目的“安全生产大检查”，聚焦“重点”、聚焦“隐患”，全面排查各在建及运营项目，防患未然，确保各地重大项目建设、运营安全。
　　会议还印发了中央及上海市委市政府对于事故的重要指示批示、重要讲话及《国务院安委会办公室关于深入开展安全生产大检查切实加强岁末年初安全生产工作的通知》（安委办明电〔2016〕13号），隧道股份《关于开展安全生产大检查，切实加强岁末年初安全生产工作的通知》。未来最短时间内，将全面传达到股份公司所有一线班组和员工。
　　周文波总裁要求：股份公司上下要在前一阶段开展大检查基础上，进一步加强工作部署，进一步细实化工作方案，使这次大检查取得实实在在的成效：一要进一步夯实检查责任，加强组织落实；二是要进一步明确检查方向，针对教训进行检查；三是进一步强化督导督查；四是进一步抓好整改；五是进一步加大追责力度。同时，还要进一步强化安全生产责任落实，以铁的决心和措施坚决遏制重特大事故发生，推动安全生产形势稳定好转：一是要强化安全生产的责任落实，二是要强化打击违法违规的力度，三是要强化风险分级管控和隐患排查治理，四是要强化重点行业领域的专项治理，五是要强化安全生产基础建设。同时强调要领导重视，做好安全大检查各项准备工作，要再布置、再动员、再要求、再落实。

　　12月3日，上海市政府副秘书长、市国资委党委书记、主任金兴明就国企改革工作在隧道股份专题调研。会上，金兴明副秘书长高度评价股份公司近年来转型突破成果，并表示将全力支持隧道股份改革创新，在资源配置、政策支持、市场拓展等多个方面，大力助推隧道股份实现新的更大的跃变。隧道股份党委书记、董事长张焰代表股份公司党政做主题报告，隧道股份总裁、党委副书记周文波做深入介绍，党委副书记陆雅娟，副总裁王志华、盛伯荣，纪委书记朱晨红出席会议。
　　金兴明秘书长指出，隧道股份近年来全面推进企业改革转型，无论是企业经济发展还是市场形象都有了质的提升，企业业绩连续多年实现两位数增长，各项突破性成果有目共睹，非常令人欣喜、令人振奋。尤其是新制定的中长期战略，定位明确，发展思路清晰，完全符合上海国企改革的方向。此次调研，隧道股份有三个方面令人印象深刻：一是隧道股份推进资产证券化工作成果卓著。去年实现整体上市，不仅是企业创新精神的一种体现，更为隧道股份下一步更深层次的改革与转型奠定了良好的基础。二是隧道股份积极推进科技创新，提升工程管理水平，在很多方面做精做优，在行业内很有影响；企业核心竞争能力不断提升，并在BIM等新兴技术创新，产业基金、中央研究院建设等方面进行新探索；参与众多国家和市级科研项目，取得了杰出的进步；承担了很多上海城市建设运营中最为急难险重的任务，是一支过硬的队伍。三是隧道股份形成了城市基础设施建设运营全过程的产业链，在提供基础设施全生命周期服务方面做了大量工作，取得了很好的成就，同时在全球、全国开展全方位布局，区域市场深耕日臻成熟，海外市场占比稳步提升，今年以来更与世界级的企业“同台竞技”。同时指出，在未来发展中，隧道股份要围绕企业愿景，聚焦产业转型、改革创新、市场布局、管理提升、党的建设等，进一步深化推进改革。
　　张焰董事长在会上表示，隧道股份整体上市后，对公司未来的战略做了全新的规划和布局，站在城市发展的角度，围绕“城市”和“基础设施”两个关键词，推动企业规划咨询、投资、设计、建造、运营全产业链的整合建设。周文波总裁进一步表示，未来隧道股份将在业务结构、产业链布局和产业转型上进一步深化改革，推动企业整体改革转型。

　　11月28日，隧道股份召开第四季度经济工作分析会。根据会议披露的主要数据分析，股份公司前三季度主要经济指标完成良好，业绩上行稳健，全年经济运行全面符合年初预期。特别是年初以来，隧道股份通过优化融资结构，准确把握融资窗口，企业综合融资成本较去年下降约20%，现有融资成本水平在同类企业中具有较强竞争优势，为股份公司进一步参与PPP市场竞争，撬动更大资源，持续发力奠定了良好基础。
　　会议同时还对股份公司整体上市后开展的首次系统财务管理工作大检查和营改增工作进行了全面总结分析，对股份公司未来如何进一步优化财务组织管理，统一上市公司财务操作规范，进一步推动营改增工作，做好了铺垫。隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁周文波，副总裁王志华，相关部门负责人及子公司主要领导、分管领导出席。
　　隧道股份总裁周文波强调，一是要鼓干劲，找差距，努力完成年度各类经济指标。从全年指标和三年总指标完成情况看，各子公司营收、利润、总盈利均完成良好，但仍需进一步找差距、找不足，为全面完成年度各项经济指标不遗余力。二是要查问题，找对策，坚决完成问题的整改工作。对检查中发现的问题，尤其是重要问题，要短时间内完成整改，重点围绕“思想统一、管理统一、办公统一”三个统一，持续推进财务中心建设。三是要重计划，谋发展，全面筹划明年的工作目标。股份公司长期强调计划的重要性，并制定了隧道股份新的中长期战略。今年股份公司的目标是战略落地。落实过程中，要更加强调各产业板块间的协同、创新和固有产业间的联系；同时要更好地利用现有条件，发挥各职能部门作用，更好指导各子公司明年工作方针的制定，推进三年指标的完成。
　　隧道股份副总裁王志华指出，隧道股份今年总体经济状况较去年同期稳步提升，但下一阶段压力依然很大。今年以来，隧道股份顺利了完成财务大检查工作，两个月时间，系统检查全部19家子公司。这项工作能取得如此多的成果，得益于所有人的重视，以及主要领导的亲自参加。检查过程中，各子公司主动配合、真实反映，对于实际问题和不足也及时查摆，并分享交流了经验。下阶段，各子公司要把检查中发现的问题放在一起共享，在隧道股份内部建立财务人员业务交流平台，互相学习、吸取经验，提升整个股份公司财务管理水平。

　　11月底，隧道股份长沙再增10亿订单，旗下市政集团中标长沙湘府路快速化改造工程2标，这是继万家丽路快速化改造工程、湘江大道快捷化改造工程之后，隧道股份在长沙市场的再一次开花结果。待湘府路快速化改造工程建成后，湘江两岸河西、河东人民早晚上下班，再也不用“十八弯”，横穿长沙市区30公里左右路程只需半个小时！
　　湘府路（湘江大道～浏阳河西岸）快速化改造工程，是长沙继万家丽路之后的第二条快速路。工程西起湘江大道，南至浏阳河西岸，路线全长11.85公里。由隧道股份市政集团承建的2标段，全长约3.678公里，其中桥梁工程全长约3.351公里。
　　技术流：钢-混组合钢板梁结构，集齐四大优势
湘府路快速化改造工程主梁采用钢-混组合钢板梁结构，具有承载力高、加快施工速度、抗震性能好、方便省力等四大优势。组合梁截面中混凝土主要受压，钢梁受拉，充分发挥材料特性，承载力高。钢梁的刚度和承载力能承担悬挂模板、混凝土板及施工荷载，无需设置支撑。在钢梁上也更便于地焊接托架,供支撑室内管线用。
　　科技范：预制装配式工法，召唤三大节能
　　湘府路快速化改造工程桥梁下部结构采用预制装配式拼装施工，召唤节能环保，节约成本，节省工期三大“魔”力。湘府路快速化改造，除了高架，还包含隧道改桥面采用的是预制钢筋混凝土箱梁，高架桥墩建好后，将预制好的钢筋混凝土箱梁运至吊装现场，用大型汽车吊吊装到位，在改造期间，可减少对沿线市民生活的影响。
湘府路快速化改造工程建成后，可以分离长距离交通和短距离交通，更好地满足沿线交通集散的需求。同时还可以缓解南二环及南部城区交通压力，加强南部组团间的快速联系，充分发挥快速路网功能。

　　提起上海的商务区，人们的印象总少不了鳞次栉比的摩天大楼。但可曾想到，传统商务区运作需要高能耗、高排放的能源代价。由于每栋建筑“各自为政”，分别建设自己的能源供给系统，这不仅造成了冷气、热气、电力等资源的重复浪费，更给区域能源管理带来了困扰。那么，有没有一种便于管理、低碳环保的集中供能系统呢？在虹桥商务区，隧道股份给出了答案。
　　12月初，由隧道股份第一管线承接的商务区集中供能项目——上海虹桥商务核心区南片二期供能输配工程正式竣工。该项目分为南北两个标段，管线总长度约18公里，区别于以往商务区各自独立配备能源设备的传统理念，该项目则通过在地下4.2米的“供能管沟”内安装冷、热水管网，取代常规空调，统一满足商务区内用户冷热等能源的需求。
　
　　目前，大城市商务区90%以上的碳排放来自能源消耗。隧道股份从能源供给入手，采用“区域集中供能”的方式降低虹桥商务区域整体能耗。
　　所谓区域集中供能，就是对一定区域内的建筑群由一个或多个能源站集中制取冷水、热水等媒介，通过区域管网输配到各单体建筑内，为用户提供统一的能源服务，商务区内的楼宇无需再独立自建能源系统。因此，相较于传统供能系统，区域集中供能有着节能、高效、环保、安全等特点，且能源利用率较传统提升了将近45%左右，每年能节约标煤约4000吨，年减排二氧化碳超1.5万吨。

　　区别于传统管线施工，“零开挖”的“供能管沟”对于排管工艺有着更高要求。对此，隧道股份第一管线专门成立技术攻关小组，对工程建造进行探索研究，总结出多种新工艺、新技术。
　　针对供能管沟内施工空间受限，无法利用大型设备运输并安装体积较大、较重的管道及管件问题，隧道股份第一管线度身定制了“钢平台、运管车”设备，方便各种材料在管沟内灵活接驳和运送。同时，考虑到施工效率及安全等因素，创新设计出了“长距离管道一体化施工法”， 通过在钢支架上安装滚动轴、卷扬机，形成下管，驳运，吊装，焊接的流水线作业。据悉，该方法较传统施工相比，一天可多安装10节管道，并在缩短了施工周期的同时保障了安全和质量。
　　上海虹桥商务核心区南片二期供能输配工程是实现区域低碳环保能源使用的重要基础设施之一。该项目的建成，对于隧道股份进一步拓展管线业务范围，全面推进节能环保低碳技术、产品与服务的发展具有重要意义。
　　“供能管沟”是城市中地下各种管线延伸的共同隧道，将空调冷热、生活热水、用电等各种供能管线集于一体，“供能管沟”将各种能源送至各区域，解决区域内用户各种能源需求，因此“管沟”也被称为在城市中的地下动脉和神经。在城市建设中，由于土地资源稀缺，地上空间利用有限，为此在地下以“管沟”的形式集中铺设各种能源输送管线，通过节能、低碳、环保、绿色施工达到绿谷项目标准，将成为城市发展的必然趋势。

　　12月2日，隧道股份召开党建标准化培训总结会，全面总结党建标准化建设培训工作开展情况，同时也查找了不足，促进基层党建工作水平持续提升。隧道股份党委书记、董事长张焰，隧道股份党委副书记陆雅娟出席会议。
　　会上，张焰书记指出，要正确认识当前党建工作的新要求，进一步增强工作的自觉性、主动性，同时要发挥好党建工作引领、助推、保障企业改革发展的作用。他强调，党建工作要解决“两张皮”的问题，与经济工作深度融合；要解决目标管理的问题，促进履职尽责，提高工作成效，在标准化建设工作的基础下对党建工作实行目标管理，促进党建责任制的落实、落地。要做实“两个责任”，经得起检查和考验，坚持把加强党风廉政建设作为各级党组织的重大政治任务。要注重文化引领，凝聚干部员工，让文化的传承和引领，通过党的工作的引导、感召和渗透，成为影响员工的行为自觉。

　　日前，隧道股份路桥集团中标上海闵行昆阳路越江及配套道路工程，即昆阳路越江大桥。这座大桥将是连接闵浦的第四座大桥，也是上海规划中的黄浦江上的最后一座大桥。
　　越江大桥联接闵行奉贤
　　昆阳路越江工程与闵行的昆阳路相接，在奉贤境内连接浦卫路，直接与金山相连，全长3.49公里，其中黄浦江大桥长1.94公里，工程中标价8.2亿元。昆阳路越江及配套道路工程建成后，将成为奉贤地区穿越黄浦江的第五通道（包括5号线南延伸）。
　　独特姿态跨越浦江两岸
　　昆阳路越江大桥最大跨径2*220米，将以独塔斜拉桥的姿态跨越黄浦江。在建设过程中，隧道股份同步考虑了行人与非机动车过桥问题：为减小非机动车上桥的高度，桥面将采用错层布置，上层供机动车辆通行，下层则可供非机动车通行。因此主梁采用整体式箱型断面，组合梁形式，这种结构形式在黄浦江越江桥梁中尚属首例。引桥上部结构采用35米标准跨径的结构简支桥面连续小箱梁，下部结构的盖梁及立柱均采用预制装配方法进行设计及施工，引桥全预制装配为本工程创新使用。
　　造桥尖兵迎接全新挑战
　　昆阳路越江大桥主塔高136米，距岸侧约200米，建造进度受天气影响较大，而桥位附近则是水上交通十分繁忙的通航水域，除靠离附近水域两岸码头的各类船舶外，还有相当数量往返于苏、浙、皖等过境船舶。此次，隧道股份路桥集团将在此挑战难度较高的主塔施工和水上作业。
　　昆阳路越江及配套道路工程实施后对改善闵行、奉贤等地区的南北向公路干道不足的局面，完善上海市干线公路网的布局将起到积极作用，同时有利于加强浦江两岸闵行、奉贤、金山地区的便捷交通联系。

　　12月23日，隧道股份城建国际同香港土木工程拓展署举行签约仪式，正式承接香港安达臣道石矿场用地发展的土地平整及基础建设工程。这座坐落于香港东九龙大上托西南面的山坡的废旧石矿场，未来将变身成为山•水•湖兼具的大型绿色宜居社区。
　　该项目由隧道股份城建国际和香港俊和建筑工程有限公司组成联合体共同实施，中标价格约26.6亿元港币。将对安达臣道石矿场约40公顷土地进行平整，并建设供水、排水、污水系统和环境美化工程。
　　安达臣道石矿场占地约86公顷，在2013年停止运营前曾是香港大的建筑石料采石场。香港60%-70%的建筑石料由该石矿场供给。2013年起，为改善香港城市居住环境，回应全港地区及周边社区的居住需要，提供住宅、商业、康乐及社区设施等用地，香港市政府在充分考虑基建设施配套规划安排的基础上，着手对安达臣道石矿场进行改造。规划研究的愿景是将安达臣道石矿场改造成一个绿色及宜居的社区。
　　隧道股份作为安达臣道石矿场的主要基础设施建设方，将为该社区建造长约3公里的行车道、行人路、单车径、1条位于安达臣道石矿场用地南端长约13米的行车隧道，以及1个位于安达臣道石矿场用地北端的公共运输总站，提供并改善供水、排水、污水系统和环境美化工程，工程计划工期为50个月。
　　俊和建筑是香港地区知名的建筑类公司，具备承接大型综合建筑项目的专业能力，自2008年起，隧道股份城建国际与俊和建筑合作已有8年，建立了长期的合作伙伴关系。此次中标的香港安达臣道石矿场用地发展的土地平整及基础建设工程对隧道股份城建国际进一步打开香港地区市场具有积极的意义。

　　日前，隧道股份第二管线以综合排名第一的成绩，中标了山东省泰安市“引黄入泰”工程清水输水管道施工项目。黄河之水不是天上来，将由隧道股份第二管线引入泰安，满足泰安市及肥城市的城市用水、农业用水和生态用水。
　　22公里管线，把黄河之水“引进来”
　　泰安市“引黄入泰”工程清水输水管道施工项目是泰安十三五规划的重点工程，经泰安市发改委核准立项，被列为2016年市重点建设项目第一位。此次中标，是隧道股份第二管线进驻山东市场以来首次中标输水管道项目。该项目建设地点位于山东省肥城市和岱岳区境内，取黄河水供应泰安市和肥城市。输水管道全长约22公里，管道管径为DN1200。
　　解决泰安供水困局
　　据悉,引黄入泰项目投资达18.99亿元，项目建成后，泰安市每天可新增23万方的供水能力，有效解决供水瓶颈。届时，泰城将形成供水系统联合供水，实现多个地表水源、东西两座大型主力地表水厂供水的系统格局，大大提高泰安市供水能力；在应急情况下，可应对多种风险事故，为泰安市供水系统提供切实保障；在很大成度上解决泰安及肥城市水资源短缺的问题，对促进两地经济的发展、改善居民生活质量、保证社会稳定、改善投资环境、改善泰安市总体发展环境具有重要作用和战略意义。不仅如此，“引黄入泰”项目在满足泰安市及肥城市用水需要的同时，还能兼顾农业用水和生态用水，为提升国内外投资者的吸引力、开发旅游资源,进一步促进泰安市经济社会和谐发展提供有力保障。

　　上海智慧城市建设“十三五”规划正式发布，提出了“泛在化、融合化、智敏化”的新特征，在12月15日召开的“智慧城市交通基础设施研究”高端论坛上，来自设计院、建设单位、养护公司、科研院校等各位专家、学者共同携手，分享基于大数据的研究分析、交通基础设施全寿命周期管理、智慧型交通基础设施管养等研究成果，为解决制约城市交通发展过程中难题提出建议，为更加科学合理的城市交通可持续发展之路建言献策。
　　本次论坛由市公路学会、市交通工程学会、市土木工程学会、隧道股份、隧道股份城建设计总院主办，隧道股份市政养护、浦江桥隧、上海隧道、《中国市政工程》编辑部协办。
　　隧道股份城建设计总院、市政养护、浦江桥隧、中国智能交通协会、同济大学等围绕智慧城市交通基础设施全寿命周期管理与决策，智能交通发展趋势，智慧型道路、桥梁、隧道的管养等话题展开讨论。大会吸引了包含上海人民广播电台、上海交通广播、解放日报、文汇报、新民晚报、新闻晨报、东方早报、劳动报、青年报、i时代报、中国建设报、21世纪商业评论等媒体，对智慧交通的前瞻技术和实施项目作了详尽报道。

　　日前，中国施工企业管理协会公布入选2016-2017年度第一批国家优质工程奖工程的265项工程（包括15项境外工程），其中金质奖11项。隧道股份上海隧道、城建设计总院、路桥集团、市政集团等单位承建、参建或设计的南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程、崇明东滩启动区市政道路（一期）工程、苏州高新区有轨电车1号线（车辆基地）综合楼工程、南通市江海大道东段快速化改造工程等工程荣获2016-2017年度第一批国家优质工程奖，上海隧道参建无锡市轨道交通1号线工程荣获国家优质工程金质奖。
　　国家优质工程奖是中华人民共和国优质产品奖（简称国家质量奖）的一部分，也是工程建设质量方面的最高荣誉奖励。
　　与此同时，隧道股份市政养护多个项目获得国家级、市级荣誉。其中“特大型双层斜拉桥闵浦大桥管养工程”获得由中国公路学会授予的2016 年度“中国公路养护工程奖”，这一奖项每年评选一次，用以表彰在养护工程建设中，重视环境保护、循环利用、工程质量、技术创造与创新的单位，是我中国公路养护工程领域最具权威性的奖项。此外，“G320沪莘枫公路(市区-省界方向)路面整治工程一标”、“上海市路政局高架声屏障整治工程”、“北青公路路面整治工程二标”，获得“上海市文明工地”荣誉称号。
　　近日，“上海市公路学会科学技术奖”颁奖会议举行。隧道股份城建设计总院科技成果“新型非对称钢桁架——钢桁拱组合结构桥梁关键技术研究”获得一等奖。课题创新性地提出大跨度全焊钢桁梁-桁拱组合结构桥梁方案,具有显著优越性，在工程中的应用总体水平达到国际先进。推动钢桁桥设计、桥梁抗震方法、桥梁支座产品、钢桥铺装等技术进步。同时，“基于传感器的道路基础设施全寿命周期监控信息系统研究”、“城镇绿色道路建设关键技术研究与示范”及“带受力盘塑料套管混凝土桩加固软基试验及设计理论研究”获得二等奖。

　　12月22日，“中金华夏”杯 第二届寻找中国好项目投融资大赛在隧道股份总部举办，来自全国各地的业界精英、投资机构、园区、孵化区等企业聚首，探讨投融之道，共谋合作发展。本次大赛由隧道股份以及中同资本、上海市创业投资行业协会、达晨创投、苏宁青创园等金融业内最著名的机构、企业等联合主办。
　　本次大赛的舞台上，来自全国的数千家初创公司经过层层海选，最终百货栈、路德文化、瓦戈科技等8个项目负责人在隧道股份总部的决赛中进行路演，包括隧道股份建元基金等诸多投资机构将在这些项目中选择最优质项目进行投资与融资。
　　由隧道股份出资打造的建元基金也将借助这个平台，寻找在城市基础建设领域有潜在合作机会的优秀项目，通过汇集隧道股份及基础设施业内的多元资源，为其快速发展提供助力。建元基金还将借助隧道股份在城市建设领域中的话语权及丰富资源，以及创业大赛提供的平台与机会，为优质创业项目提供包括技术支持、市场支持、管理支持等一系列的服务，促进创新创业项目在未来变得更有价值。

      1月23日，隧道股份2016年工作总结暨2017年工作部署会议召开。隧道股份党委书记、董事长张焰，总裁、党委副书记周文波，监事会主席周国雄，党委副书记陆雅娟，副总裁王志华、杨磊，纪委书记朱晨红，副总裁盛伯荣，高级副总裁陈涛等领导班子成员与各子公司党政领导、股份公司部门负责人共同回顾总结2016年各项工作，研究部署新一年发展重点。 隧道股份党委书记、董事长张焰主持会议，隧道股份总裁、党委副书记周文波代表公司党政做《隧道股份2016年工作总结暨2017年工作部署主题报告》。

（隧道股份党委书记、董事长张焰主持上午会议）

（隧道股份总裁、党委副书记周文波代表公司党政做主题报告）

     周文波总裁指出，2016年是国家“十三五”规划实施的起始年，隧道股份紧紧围绕“立足当前、谋划未来；规范管理、整合业务；融合文化、提升定位；扬长避短、创新发展”的总体工作思路，开好局，起好步，全面推进落实提高产业统筹力、加大投资牵引力、强化科技驱动力、激活企业创造力、提升文化凝聚力及增强党建向心力的六个能力提升。公司达到三年期（2015-2017）发展计划的阶段性目标。

      一、在企业定位和品牌形象方面：面向长远，以战略升级凝聚发展共识

      在战略定位方面：瞄准长期目标，前瞻布局企业十年战略规划，终形成《隧道股份2016-2025年中长期战略规划》，明确了 “城市建设运营综合服务商及其生态圈资源集成商”这一新的战略愿景，提出了“创新、协同”战略主题，为未来五至十年的企业发展给出了明确的战略导向。全年组织实施了针对高管、中层、基层等多层次多形式的战略解读，确保战略内容深入传达。

      在企业形象方面：瞄准蜕变转型，建立符合战略定位的市场预期和品牌形象。首次以行业领军者身份牵头主办2016中国城市基础设施建设与管理国际大会，参与“城博会”等近10场国际性、全国性行业权威展览论坛，有效传达了公司的全新品牌内涵，展现了公司的综合实力；全年隧道股份上下游各子公司共同聚焦公司改革发展方向与集成类、新兴产业成果，收获5122篇主流媒体报道，媒体曝光率同比增加113%；官微官网全年总访问量分别达到71.2万次及42.4万次，高于企业类官媒平均访问量的148%。

      二、在生产经营方面：齐头并进，以饱满市场释放充足产能

      2016年，隧道股份传统核心业务保持稳定增长，轨道交通项目承接量大幅攀升，各大板块市场经营效果显著。施工板块、设计板块、水务板块超额完成指标，增速20%以上；养护板块成功进军浦东市场，取得历史性突破；城建设计院成功取得工程设计综合甲级资质。

    “两外”市场开拓实现提速。区域市场：8个城市新增订单总量超10亿；燃气板块外地市场持续突破，第二管线外地市场占有率达36%。海外市场：52亿元创造了年订单量的高纪录，相继中标新加坡地铁汤申线T305、T310标，孟买地铁三期，香港安达臣道土地平整及基础建设，印度斋普尔污水处理项目等。

      经营统筹能力提升，重大项目竞标协作意识不断增强。在重大工程建设方面，多项重大工程迎来建设节点高峰：在建轨道交通项目38项，大型隧道项目6项；地下施工40台盾构顺利掘进，完成掘进总里程数达到近60公里，安全进出洞近百次；国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道—横琴马骝洲交通隧道西线隧道实现贯通，长江西路越江隧道、杭州紫之隧道全线通车，南昌南外环赣江大桥顺利合龙。风险难点有效受控，一批风险高、难度大的项目顺利推进：上海白龙港越江顶管项目、杭州紫之隧道顺利贯通，供水管线寒季抢修取得良好社会反响。

      三、在业务创新方面：积极探索，以主动创新增添发展动能

      2016年，隧道股份创新业务进入产业化发展通道。私募股权完成公司组建，正式开始实体化运作，建元基金于2016年11月16日正式挂牌成立，正式挂牌成立，并完成米度测控、十方园林等首批投资项目的选定，为企业转型升级提供支撑；预制拼装技术成功引入桥梁，全国首条全预制拼装桥梁-嘉闵高架顺利通车，并首次实现该项技术的外地推广应用。

     路桥集团黑色板块启动专业化改革，道路工程、道路材料拆分初步完成，业务专攻能力明显提升。改革第一年，摊铺施工与材料供应双双突破100万吨，产值实现改革重组后的好水平。

     地下设计总院围绕BIM核心技术，创新实现价值延伸，引导客户决策，创造市场需求，全年BIM咨询订单总额达到7000余万元。在厦门地铁1号线BIM总体咨询中，创新开发辅助项目协同、全生命周期管理、项目数字资产形成等外延应用，赢得厦门业主高度认可，实现该技术在厦门全市在建地铁项目的应用全覆盖，并获得该领域全国高奖项“佳BIM应用企业奖”等三项桂冠。盾构管控云平台建成并启动试运行，并与申通地铁达成合作意向。

      领域创新寻找产业链发展新机遇。在能源板块，第一管线承担港华燃气不停输项目咨询，参与封堵施工技术指引制定及常州、泰州管线全面检测工作；燃气设计则积极针对分布式供能系统各环节进行产业整合。

      2016年，隧道股份还以开放的格局和市场化的视野，启动成立了 “众创空间”创新平台，对接社会创新资源，主办了“寻找中国好项目”等多场内外部创新大赛、项目路演和创业培训等活动。

      四、在产业协同方面：统筹资源，以广泛协作提升经营绩效

      在对外协同方面：2016年，隧道股份上海隧道与绿地集团合作，取得有史以来单体投资规模大的项目-南京地铁5号线PPP项目，合同总价196.13亿元，实现覆盖投资、融资、建设、运营及移交的全生命周期轨道交通建设运营PPP首单。

      在对内协同方面：在“5·23中环快速路侧倾事故应急抢险”事件中，隧道股份相关部门统筹兼顾，城建设计院、路桥集团、市政养护、城建物资等子公司高度协同，以完整产业链优势，实现一站式排险修复，上下联动，统一输出，率先形成事件正面影响，引导舆论，化“危”为“机”，终实现了两周时间内还路于民的上海新速度，赢得政府与社会的高度赞誉，企业品牌形象及社会价值得以凸显。

     业务资源有效配置，运营效率显著提升，路桥集团、上海隧道、城建设计院等跨单位合作，有效解决了白龙港过江顶管项目施工难点。

     五、在财务管理方面：聚焦效益，以集中部署强化财务管理

     信实力与融通能力进一步增强：继城建集团AAA级资信后，隧道股份再获AAA级国内资信评级，成为系统内具备两个3A评级的高授信企业。融通实力持续增强，资金成本显著下降：综合融资成本低至3.85%，低于同期央行一年期基准利率50个基点。

     在子公司的通力合作下，营改增工作顺利完成过渡，营收工作未受影响。开展了覆盖全部子公司的财务大检查，总结经验、发现问题，基于管理不足，制定实施《隧道股份会计标准化手册》；财务信息化取得较大进步，基本完成会计核算系统（EAS）整合，总部启动并初步完成了财务数据分析系统（BI）和资金管理系统（GS）的搭建。

       六、在人力资源管理方面，突破机制，以市场模式激发人才活力

      2016年，隧道股份以“创造价值、对接市场、精简高效”为原则，总部率先精简机构、调整岗位职数。以顶层调优传递改革导向，城建国际顺利试点了海外市场三级管理体系，建立了新加坡区域管控中心，完善海外发展履职与授权体系；水务建设、城建物资、浦江桥隧、城建置业等子公司相继开展了基于市场化发展需求的组织架构调整规划。

      接轨市场，建立更加有效的员工职业发展体系与薪酬体系。总部率先打破了原有单一的行政管理岗级体系，设立了“管理、专业、支持类”三大职业发展通道，设置与市场接轨的宽带式薪酬体系。带动子公司相继开展内部薪酬绩效改革，进一步激发企业创造力。

      推进人才有序流动，全年子公司领导人员调动总人数55人次，调动总人数达到前三年调动人数之和，且人员配置更加年轻化、市场化；制定《隧道股份内部国际化人才职业发展体系的管理暂行办法》，初步确立国际化人才培养“外引内培”的基本原则及海内外人才交流机制，提高海外员工稳定性，搭建优秀人才海内外学习培训交流平台。

      七、在党的建设方面：凝心聚力，以规范建设优化党建体系

      1、抓学习强实效，“两学一做”重在日常

     一是把握大势，以学促思，夯实“学”的基础；二是强化行动，以学促做，扭住“做”的关键

     2、抓组织强基础，强元固本重在基层

    一是问计基层集众力，把脉基层党建现状；二是巩固成果重培训，夯实党建工作根基；三是集中排查明标准，规范党建日常工作

      3、抓人才强结构，队伍建设重在管理

    一是优化调整，进一步完善法人治理结构；二是强化管理，严格落实用制度管人机制

      4、抓督促强执行，“两个责任”重在落实

    一是抓责任落实，构建工作格局；二是抓办信查案，严肃执纪问责

       5、抓载体强服务，群团工作重在创新

      一是持续改革创新，健全服务职工机制；二是持续创新创效，搭建服务青年平台。

     【2017年外部环境与机遇分析】

      基建投资继续企稳，市场空间稳步放量；社会资本加快入市，PPP投资环境有望改善；数字技术快速发展，智慧城市建设加速；国企改革扬帆起航，机制创新蓄势待发。

     【2017年总体工作筹划】

      战略导向：突出创新、协同的发展理念；明确层级间战略实施职责。

      目标导向：刚性执行三年发展目标考核、严格强化目标责任制、确保三年考核经济指标的全面完成、分解战略发展要求、规划战略实施路径、建立符合企业自身发展特点的目标考核体系。

      问题导向：传统思想观念影响业务发展；PPP市场策略有效性不足，发展疲弱；新兴业务推进实施较慢；板块间发展差异较大；传统市场营销模式严重影响业务发展。

    【2017年工作总体思路】

     转变工作思路，落实战略部署；拓展经营市场，创新商业模式；调整运营结构，协同产业发展；强化目标考核，提高发展质量；夯实基层基础，从严管党治党。

     【2017年工作具体举措】

      一、转变工作思路，落实战略部署

      2016年，我们制订了企业中长期战略规划，未来的隧道股份将会与当下大不相同。2017年，我们首先要打破传统经营管理的思想束缚，制定行之有效的策略战术及实施路径，做好五个方面的思路转变，不断推进总承包商向综合服务商的企业定位转变、集成产业链向构建平台化的产业运营模式转变、满足需求向创造需求的经营方式转变、科研向科创的创新模式转变、战略向战术的战略实施形式转变。

     对应的，我们要以推进城市发展更新为根本出发点，切实转变原有总承包商以项目承揽、建设、交付为主体的传统经营管理思维，着力聚焦城市基础设施在全生命周期内各环节的整体需求，实现企业定位的实质性转变。要以核心能力为驱动，主动寻找、对接外部社会资源，围绕主业优势构建资源合作平台，改变原有“自有自方便”的低效组合。要逐步转变以关系营销为主的传统经营模式，变“跟随”为“引领”，面向政府高层开展“路演”，影响客户决策，创造市场需求。科技研发主体下沉至子公司和专业公司，总部要成为以市场开发和产业培育为导向的科创主体，进一步强化中央研究院的科创引领职能，结合产业基金，构建发现、吸引、培育、转化创新技术、创新产业、创新模式的基础平台与机制体系。

     二、拓展经营市场，创新商业模式  

      2017年，我们将聚焦南京、南昌、杭州、郑州等城市，力争打造全国范围内10个“双超”20亿（新增合同签约额与营收）的重点区域市场。不断调整经营方式，明确总部与子公司的分层级联动关系，总部重点推进“统筹营销”，对接各地政府，实施高层营销，统筹重大项目及区域市场布局的筹划；子公司重点推进重大工程的经营实施、重大客户的过程对接与跟踪维护及区域市场的开拓管理。

      在PPP项目市场，要以“错位竞争”为主导原则制定符合自身特点的经营战术，增强与央企间的互惠互动，充分挖掘投资机会，同时补强运营短板，关注项目运营能力的储备与培养。

      要加快推进建筑工业化的发展进程，客观诊断市场需求，及时转变与市场相匹配的商业模式，同时增强既有技术优势在成果转化与市场引领方面的作用，加快预制构件技术在桥梁及市政领域的市场化应用。

      要创新商业模式，加快新兴产业发展，注重平台化、一体化、标准化的商业模式的建设。组建智慧交通专业公司，推进UP地下停车库的运营模式研究及试点项目启动。注重构建多元化的投资结构、科创孵化与产业基金联动和互联网+对传统产业的转型驱动，持续扩大BIM技术应用市场，实现业务规模年内突破亿元；切实推进绿智汇、盾构云平台的市场化应用，确保年内实现业务量零的突破；注重金融产业培育，切实推进融资租赁、私募股权正式运营，融资租赁公司要实体化运作。

       三、调整运营结构，协同产业发展

      加快养护板块的产业整合。强强联合争第一，加快养护板块的产业整合，统筹三家养护单位经营资源，优化配置、增强合力，提升产业运维效能，以此消除市场开拓能力和内部运营管控短板，促进传统养护模式的改造升级，推进其由劳动密集型向运营管理型转变，满足并创造未来智慧管养市场需求，着力打造全国著名品牌。

     优势互补去短板。经营资源共享，增强合力，消除市场开拓能力短板，优化作业模式、强化质量控制、提升管理标准，消除内部运营管控短板。

     统筹资源强效益。统筹调配设备资源，提升资源使用效率，降低综合运营成本，全面提升产业运维效能。

     调整海外业务运营形态。隧道股份的国际化一定是股份公司的国际化。不断完善海外布局与海外公司管理模式，厘清新加坡海外管理中心与总部的管理界面，强化海内外联通渠道建设，形成良好的内外联动，同时要加快香港等地的存量设备、资产的处理处置，优化海外资产配置，降低管理成本。

     加快研究专业公司建设与专业板块改革。目标：更好的符合市场发展需求、提升市场竞争力。推进对燃气、水务等专业板块的改革发展研究，着力规划制定与企业发展战略相适应的改革方案，明确改革路径。

     强化安全文化，推进制度执行向行为习惯养成转变。升级优化现有安全管控体系，逐步推广数字化工地，并充分学习借鉴国外优秀安全管理模式，加强同新加坡、印度等海外项目安全管理经验交流。

     建立重大重点工程协调机制，加强总部层面的产业运营统筹，强化子公司对工程项目的全方位管理，减少管理层级，确保其对工程建设的管控力度直达一线，提升项目盈利能力。

      四、强化目标考核，提高发展质量

     2017年，我们将严格执行三年目标考核，强调战略目标化、目标项目化、项目责任化、责任指标化，突出对特定业务发展成效、区域市场布局等专项工作的成果评价，实现企业总体目标全面完成，确保规模平稳增长。

     增强财务资金统筹，激活沉淀资金，增强企业“资金池”效用的发挥。深化财务信息一体化平台建设，提高资金透明度；进一步增强融资手段多元化，运用多种融资工具及模式，持续优化融资结构与融资成本，把控融资风险。

     在人力资源管理方面，做好“一收一放”，即收紧新进人员的总部管控；放开二层次公司高级管理人员的聘任机制，挖掘社会优秀人才；放开人力资源管理思路，加强对人才任用与绩效考核、激励机制的探索创新，突破体制内用人的传统模式。

    要深化房产业务调整，促进板块市场化改革，增强房产运营意识，切实深化企业内部结构调整，对标成熟开发商的组织架构与管理模式。同时要盘活存量土地，提升资产综合效益。

     要进一步加强信息化建设，建立覆盖总部及所有子公司的企业内部局域网，推进财务管理子系统、工程管理子系统的功能优化，加快建设阳光采购平台、人力资源管理平台、设备资产动态管理系统及“一张地图”的不动产管理系统等。同时推广厦门地铁BIM项目管理平台的成功模式，在自有投资项目中采用BIM平台进行统一的项目管理，形成数字资产。

      五、夯实基层基础，从严管党治党。

     1、聚焦思想解放与观念转变，突出服务发展能力

     一是思想引领，凝心聚力服务发展；二是典型引路，求实求效融入发展。

      2、聚焦责任意识与基层基础，突出党建工作体系化建设

      一是从严治党，增强责任履职尽责；二是夯实基础，贴近基层抓住基本

      3、聚焦干部管理与队伍培养，突出人才保障能力

      一是持续加强领导干部队伍建设；二是持续加强干部培训培养工作。

      4、聚焦落实监督与执纪问责，突出权力运行体系建设

      一是巩固巡视工作成果，确保落实“两个责任”；二是聚焦监督执纪问责，突出办信查案工作。

      5、聚焦战略定位与文化融合，突出创新协同文化理念

     一是结合战略目标一致性，创建整体性品牌管理机制；二是结合内外凝聚力建设，建设更包容的文化体系。

      6、聚焦一线需求与平台创新，突出工团组织服务能力

       一是以完善工会组织体系为契机，深化机制建设；二是以企业发展为核心，完善“六维一心”团青工作架构。

       上午10：45分开始，隧道股份各子公司领导班子、各部门负责人等分六组围绕周文波总裁报告，就如何转变工作思路，落实战略部署；拓展经营市场，创新商业模式；调整运营结构，协同产业发展；强化目标考核，提高发展质量；夯实党建基础，从严管党治党等工作，结合企业实际，热烈讨论，贡献智慧，共同谋划隧道股份发展。 

      下午，隧道股份监事会主席周国雄，副总裁王志华、杨磊、盛伯荣，高级副总裁陈涛分别就各自分管的工作进行了总结和部署。隧道股份党委书记、董事长张焰做重要讲话，总裁、党委副书记周文波主持会议。

      张焰董事长强调，我们要坚持一个不变，推进三个转变。

      要坚持“战略目标”不变，做优秀、具价值创造力的“城市建设运营服务商”。

     未来三至五年，在国内经济谋求持续增长和“去产能”的宏观背景下，“城市基础设施投资”有望作为“替代”迎来持续发展。这将给作为城市基础设施建设运营企业的隧道股份带来新的机遇。

      正是基于这样的背景，隧道股份制定了面向未来10年发展的中长期规划，形成了“全球具价值创造力的城市建设运营综合服务商及其生态圈资源集成商”的战略愿景。所以一定要顺应大势，把握机遇，咬住战略目标不放松，三年，五年，一直走下去，不仅做“综合服务商”，更要做优秀、具价值创造力的“城市建设运营综合服务商”。

      要换个角度思考，城市有需求就有市场，服务多了，收益自然会有。不要把服务城市的“过程”当作结果，我们的结果是“为城市服务”。很多事情不要等、不要靠，要往前走，往前改革转型，就能闯出一片大天地。

      张焰董事长指出，要推进“观念、角色、机制”转变，一步一个脚印，实现战略落地。

      要落地战略，关键要能够转变。要从角色，从观念上转变，观念上一定要符合现在市场的需求，角色上要从承包商向服务商转变。而要实现以上两点，必须转变机制。

      2017年，隧道股份会成立更多公司，“混合所有制”就是今后我们的方向。希望我们整个干部队伍、员工队伍一起动脑筋，组建一家公司，创造一种模式。模式未必要完全一样，只要符合这家公司的市场定位，都可以来做。这是我们实施这个战略必须要做到的。

      我们要做一个全新的公司，就不能用土建单位的传统模式和机制来做。一定要创造机制，自己革自己的命。我们应该更聪明，用整个市场的机制来打破。要达成这个目标，一定要有变有不变，不变的是目标，要变的是观念、角色、机制，这是我们非常非常重要的一件事情。

      张焰董事长强调，要把握发展机遇，着力创新协同。

      专业化一定是面向市场的专业化。专的领域可以小，但研究的深度一定要深。

      未来五年，我们将迎来基础设施的投资高峰。机遇是否把握得住，关键在核心能力，在协同能力。大公司必须要有协同能力，必须要创新。有核心竞争力才有创新，有创新，才能得到机遇。具体来说，就是要围绕专业化、市场化和国际化来推进。

      首先是专业化。专业化一定是面向企业外部、面向市场的专业化。我们一直说专领域、深开发、广覆盖。我们专的领域可以小，但研究的深度一定要深，行业领先的深度决定了我们市场覆盖的广度。过去，隧道股份在发展中，自觉或不自觉的形成了不少专业公司，其中很多都具备很强的核心技术能力，却没能成为市场的主体。因此一定要以市场化为导向，围绕战略改革，让专业公司走出去，走市场化的道路，通过机制体制调整，明确方向、找准目标、培育更强的专业公司。

      张焰董事长指出，市场化就是要做好“资源配置”和“运作模式”的市场化，面向市场进行创新。

      要市场化配置资源，摒弃内部配置的旧观念，用市场中优的资源，合适的合作方合理配置资源，为城市提供好的服务。

      要面向市场进行创新。当前，市场中的很多发展机遇、很多技术，都会对隧道股份的未来产生重要影响。只要是为市场服务，我们自己想清楚的，都可以面向市场。要让中央研究院成为平台，让社会科研人员成为我们核心技术能力提升的主体。我们做项目，不仅要拿到好的项目，也要拿到项目里好的人，关键是要面向市场的发展前景来确定我们现在要做的事，为提升企业发展做贡献。 

      要实现运作模式的市场化。在越来越多的体量庞大的央企级竞争对手面前，我们对内一定要“抱团”出击；对外一定要有做平台的“胸怀”，把竞争对手变成合作伙伴，共同谋求更大的发展。放弃一点利益，是为了谋求更大的发展，这也是我们这样一个需求发展的公司应该有的姿态、应该有的胸怀。

      张焰董事长指出，隧道股份的国际化，关键是要有国际化的视野。

      隧道股份是全国布局、海外发展的企业集团，关于国际业务发展，我们可以先定个小目标——到2020年国际市场业务占比达到20%。

      同时，隧道股份的国际化不是隧道股份城建国际的国际化，下一步更要提升整个股份公司的国际的标准、国际的视野。

      从股份公司总部来说，要做好改革工作，通过引进战略投资者，提升国际思维和国际视野，打开企业面向世界的一扇窗、一扇门。在风险把控力度足够的条件下，探索通过并购、收购的模式寻求更好的发展。

      同时也要内外联动，不单单是我们的安全员到外面去培训、工程师到国外去考察，也可以考虑引进高级外籍管理人才，让优秀的国际化人才来到我们身边。

      张焰董事长强调，要把好工作方向，从严管党治党。

      党建工作要融合到位，把团队和企业经济工作黏合起来

      党建工作一定要抓基层，要与企业经济工作有机融合。党建工作要发挥好黏合剂作用，把团队连接起来，把党的工作和企业经济工作黏合起来，不要变成两层皮。加强企业党的建设工作，下一步关键是要做到融合到位，促进企业发展。

      张焰董事长指出，要落实党建标准化工作调研成果，夯实基层基础。

      去年，隧道股份用大半年时间进行了党建工作标准化调研，形成了党支部工作手册、实务指南等一系列研究成果。在此基础上，2017年将重点聚焦“落实”，进一步加强对党组织书记的培训力度，拓宽党务工作的来源和发展渠道；要以打造党建工作体系为目的，深化基本教育、固化基本制度、强化基本组织、优化基本队伍，从而使“两学一做”活动能够真正做到学习教育制度化，常态化，使我们每个党员，每个员工，都能从中得到教育，得到进步，得到深化。

     张焰董事长指出，要规范到位，督促责任落实，把“第一责任人”职责贯穿于党建工作的全过程。

     要有责任感。要切实树立第一责任人意识，把职责贯穿于党建工作全过程。党委书记、董事长这个位子担子不轻，责任重大。党建工作、党风廉政建设、意识形态、安全工作、信访稳定、保密等都是第一责任人。书记的责任落实好，企业一般不会出乱子。党委书记要责无旁贷地把责任挑起来，当好“导航仪”、“压舱石”、“火车头”。承担起把好方向、稳定大局、引领示范之责。要坚持党组织对选人用人的领导和把关作用不能变，让我们的干部政治上明白、能力上突出、作风上担当、廉政上干净。

     同时，2017年各级党委要重点抓好权利运行体系建设，抓早抓小抓严抓实，把管理的关口往前移，抓小苗头，预防上下功夫，使整个公司能够严明纪律和规矩，敬畏规矩，敬畏制度。

　　2月16日，由隧道股份路桥集团建设的肇庆阅江大桥成功实现中跨合龙，十多年来，肇庆市民在西江建设特大桥梁让“天堑变通途”的“世纪桥梁梦”即将成为现实。
　　阅江大桥位于广东肇庆，是西江地区唯一的特大型公路桥梁，也是隧道股份主导建设的又一座特大桥，横跨西江连接肇庆市市区与高要区。大桥桥面跨越1500米江面，主桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，宽度33.5米；结构上采用墩、塔、梁固结，单索面布于桥面中央。桥梁底部距离江面约33米，钢-混组合结构的主塔高83.8米。大桥于2012年10月破土动工，由隧道股份路桥集团施工建设，承载了西江两岸人民多年的交通期盼。
　　自开工以来，隧道股份路桥集团集聚了上海桥梁建设领域的专家团队，针对大桥设计特点与当地环境，创新施工技术，确保工程顺利进行。主桥采用“独立桁架+挂篮系统”的组合式前支点牵索挂篮形式，既满足了挂篮使用功能，又降低了挂篮自重。建造期间，挂篮施工技术将原来一跨推进2米的施工速度提高到6米，大大提高工作效率。这也是在全国同类型桥梁施工中第二次使用这项技术。
　　建造过程中，隧道股份路桥集团项目团队还大胆采用“孤岛”施工方案——人、材、机由设计的直达主墩栈桥的陆地运输改为水上船舶转运，避免大桥施工受航道疏浚改线影响。针对水上桩基遇到大量地下溶洞的困难地质条件，则采用了独特的抛填片石黄泥、跟进护筒、预注浆处理等针对新对策，将前瞻性的科研技术成功转化应用于工程实体建设，逐一化解施工难点。
　　根据预期，实现主跨合龙后，肇庆市阅江大桥预计今年4月底全桥结构贯通，5月底完成全桥桥面附属工程。大桥通车后，肇庆高要城区到端州城区仅需15分钟的车程。对于实施肇庆市“一江两岸”、“东扩南连”，缓解端州、高要现有过江通道交通压力，促进肇庆经济社会发展，提高当地综合竞争力具有重要战略意义。

　　2017年，曾经被CCTV、探索频道等全球各大媒体关注的中国“超级工程”——港珠澳大桥即将进入建设的最后阶段。1月23日，港珠澳大桥管理局为大桥的运营管理咨询服务提供商——隧道股份发来了一份特殊的感谢信，表扬隧道股份在大桥的运营管理中展现出的专业、优秀的咨询服务。
　　“鉴古观今”：汲取全球经验确立运营目标
　　作为上海、杭州等中国主要一线城市大型基础设施的运营管理服务商，同时也是国内最具超大型桥隧结合工程运营经验的运营管理服务商，隧道股份市政养护咨询团队在港珠澳大桥运营咨询服务过程中，广泛收集、消化已有同类项目的资料，调研、吸取国内国际同类或类似项目的营运、养护管理经验，提出了“以人为本、安全为先、技术为魂，服务为优”的营运理念，以及“向社会提供整洁、舒适的通行设施，文明、快捷的收费服务和高效、安全的应急救助服务”目标，协助“粤港澳”三地共同打造世界级营运项目。
　　目前，通过前期专业咨询服务，港珠澳大桥已提前实现了与政府有关协同管理单位的有效对接，达成对各类应急联动预案的共识；并开发了营运管理信息系统,研究BIM技术和电子标签在大桥运营维护中的应用深度和广度,并满足智能检索、自动统计、任务提醒等功能。
　　“运筹千里”：提前完成运营筹备规划
　　港珠澳大桥一个沉管管结的重量就相当于“辽宁号”航母的总重；桥隧全长55公里，由多个人工岛连接……隧道股份市政养护咨询团队以“管理可控、安全保证、服务优质、成本经济”为原则，协助当地管理局完成了包括24项主要任务在内的《营运筹备工作总体规划》咨询报告，并根据项目“建转营”和现有组织状况等管理特性，完成了《运营管理模式研究报告》、《营运人员、车辆设备配置测算》、《2017年度营运筹备预算》等咨询报告的编制。在由建设转营运的关键过渡阶段，协助当地管理局做好营运筹备工作，为后续营运养护工作的正常、高效运转做好前期准备，为大桥未来100余年的运营打下第一块基石。

　　1月24日，凭借前期奠定的良好合作基础，以及在南昌等地的历史业绩和品牌声誉，隧道股份市政集团在江西“再下一城”，以9.6亿元成功中标江西赣州市迎宾大道（含飞翔路段）及文明大道快速路工程一标段，实现了在江西市场“秋种春收”的开门红。
　　30分钟直通赣州交通枢纽
　　江西赣州是江西省的南户大门，隧道股份市政集团本次中标的迎宾大道-文明大道是赣州中心城区“四横六纵一环”快速路网“六纵”第五大道的一标段。工程全长6.835公里，包括高架、立交桥、地下道路及桥梁加固。据了解，“六纵”第五大道是赣州城市完善路网结构，幅射周边城市商业物流，匹配现代化机场和高铁枢纽的关键道路工程，建成后赣州市民可在30分钟内从中心城区直通黄金机场、赣州南高铁站等对外交通枢纽。
　　“BIM”和信息化齐飞，打造江西最“智能”工程
　　由于工程主体结构创业路立交为全互通立交形式，上部结构采用预应力混凝土连续大箱梁，工序复杂，施工难度高；同时，工程总体战线较长、区域分块较为分散。因此，隧道股份市政集团将BIM和信息化管理应用到工程建造中，通过智能化信息化技术提升工程建造各项资源的调配效率，提高工程的安全系数和安全质量。
　　在建设前期，项目团队还通过多次实地勘测，对施工方案进行优化，在前期提前将互联网大数据等相关管理设施、手段接入，确保工程建设尽快步入正轨，实现预期目标。根据方案，快速化道路建设将采用钢混、预制配装拼接施工，适合现代化交通的要求，并减少工程建造对周边环境影响。

　　春节是举家团圆的日子，却也是城市基础设施运营以及部分设施建设的高峰期。今年的春节长假中，隧道股份15000余名员工坚守工作岗位，用辛勤付出和汗水默默守护着城市的运营和重大工程的正常推进。同时，节日期间隧道股份领导班子成员也分赴上海、珠海、武汉、杭州等基础设施建设、运营一线，视察调研区域市场及工程建设进展并代表股份公司向一线员工送上新春祝福。
　　设施升级：后墙不倒完成改造，交通枢纽新装揖客
　　上海地铁人民广场枢纽站经过隧道股份百余名员工在春节期间20多天夜以继日的施工，如约完成了改造任务。节日期间，为了如期完成改造，共有350多名隧道股份上海隧道员工参与到工程建设中，为地铁站新增8台自动扶梯、1台垂直电梯、迁移3台自动扶梯，并对土建结构改造、装饰装修、电梯安装、强弱电改造、机电改造及其他配套工程进行“升级换代”。改造后，车站不但能容纳更多客流、提升通行效率，站厅“颜值”也有所提升。
与此同时，在上海中环金沙江路，由隧道股份市政养护负责改造的“中环路金沙江路地道整治工程”也于春节期间顺利完成。
　　交通保畅：日夜维护平安送卿出行
　　春节期间，隧道股份市政养护、浦江桥隧、城建养护等近千名一线收费站员工每班要迎来送往数万余辆车辆。除高速收费及管理人员以外，上海各条市管道路、高架桥梁、隧道等设施，以及浙江杭州钱江隧道、宁波鄞州区城市桥梁、江苏淮安现代有轨电车、江西南昌朝阳大桥等市外管道设管养人员在春节期间也做到了24小时全方面值守，为各地城市的市民出行提供方便。
　　工程建设：“盾构不停，我们不休”
　　春节期间，北横通道超级盾构“纵横号”仍在中江路工作井内掘进前行，“大块头”与70余名参建者一起放弃休假，坚守重大工程建设工地。而在珠海、武汉，同样值守的还有隧道股份上百名员工。
　　供水保障：抗击严寒，我们已经做好准备
　　春节期间，隧道股份水务建设、上水管线、浦东供排水等水务板块员工24小时关注和保障居民的二次供水，除了日常的维修修复外，春节期间他们集中精力做好区域巡查，保障居民的用水安全。
 

　　2月14日，“同宗而出”脱胎于上海城市建设运营机构，上海市市政局和建工局的两大建筑集团——隧道股份和上海建工举行了双方领导班子成员的首次“全员会面”。双方将以更加开放、包容的心态，强强联手，合作组建“上海CP”，在竞争激烈的全国乃至全球市场，谋求打响“上海品牌”，为更多城市的建设与升级提供更加周到、安全、高效、优质的服务。
　　会议指出，这几年，隧道股份的发展思路进一步清晰。隧道股份希望搭建平台，与上海建工一起，用市场上优秀的资源为各地城市建设提供更好的服务。今后，我们更多将是“你中有我、我中有你”，在服务城市、建设城市的过程中建立起“企业级”的合作，让城市建设更加安全，让客户、市民更加放心，让产品品质更加优质，打出上海企业的品牌。上海是隧道股份和上海建工的大本营。从上海中心、浦东国际机场、上海大剧院等标志性地上建筑，到上海地铁、黄浦江越江隧道等大型地下基础设施，上海的诸多标志性工程是两家企业之所以能够获得全国认可的根本。因此，在上海，我们一定要把项目做精，做出品牌、做出形象；而在全国市场，希望未来能有更多的合作，集成双方的优势和好的资源，有所侧重、有所分工，共同把上海的优质技术、优质服务输出到全国甚至是海外。
　　会议强调，上海建工和隧道股份在各自发展的过程中，都遇到了诸多共性的问题——比如市场对企业的影响较大。当然双方也都有各自的优势——比如隧道股份在PPP领域，融资方式和融资渠道方面有非常好的做法和经验。双方面临的难点是相通的，因此我相信双方的沟通也一定能够非常顺畅。在未来，上海建工和隧道股份有所竞争，但在全国市场上希望多沟通和合作。比如在重大工程投资和建设方面，可以利用双方的核心优势开展合作，做到沟通和互补。希望双方作为上海企业，未来能共同优化市场环境，为更深层次的合作打下基础。

　　2月16日，脱胎于上海市政局的隧道股份，召开市政局老干部座谈会。曾经的城市建设功臣，奠定隧道股份企业发展基石的老领导、老专家们汇聚在股份公司本部，听取隧道股份企业发展、城市建设运营的近况报告。隧道股份党委书记、董事长张焰，党委副书记、总裁周文波，纪委书记朱晨红出席会议，向老干部们致以慰问与感谢。
　　在座谈会上，张焰书记向老干部们介绍了隧道股份当前的发展状况。他指出，近年以来，股份公司将多元化、不同领域的大家庭糅合在隧道股份的蓝旗下，让每个人、每个部门、每个公司在同一个产业愿景下做出自己不同的贡献。思想和文化的统一，让隧道股份缔造了产值巅峰，打破了区域市场的局限，在营业额、净利润等诸多方面取得了历史最佳业绩。
　　同时，张焰书记还介绍了隧道股份“城市基础设施建设运营综合服务商”的发展愿景、股份公司核心业务板块以及2017年的多项工作目标——通过智慧化管理提升提高上海有效道路通行能力、通过商业模式创新开启城市经济共享模式、打破现有管理模式成立专业公司、建立第三方方案评审机制等。
　　座谈会上，在听取了报告后，老干部们表示，近年来隧道股份取得的成绩有目共睹，在城市基础设施投融资、智慧管养、商业模式创新等方面更是做出了许多创新和探索，为企业未来发展筑牢了基础；希望隧道股份在未来更长的时间内，继续保持良好势头，让城市环境、市民生活更美好便捷。

　　2月18日，隧道股份总裁周文波在隧道股份城建投资年度工作部署会上，对股份公司投融资板块及城建投资2017年度工作进行部署。会上，周文波总裁指出，在过去的几年中，隧道股份城建投资为股份公司投资板块的发展打下了非常好的基础；2016年，更在投资向融资转型方面做出了重要探索。未来，隧道股份城建投资要做到“波浪式前进、螺旋式发展”，在企业发展的“指标曲线”上做出更好的业绩。
　　周文波总裁还强调，2016年隧道股份城建投资对外部市场实现了清晰的排摸，在多项创新举措下做出了初步探索；2017年隧道股份城建投资要把去年的奠定市场分析、项目跟踪良好基础转化为经营计划、合同签约业绩。
　　在2017年具体工作上，周文波总裁做出了五大发展部署：一是总结经验教训、分析当前形势，准确把握市场机遇；二是要转变工作思路，调整经营策略，力争完成全年工作指标；三是深化内部改革，强化经济管理，提高企业发展效率；四是创新融资模式，探索金融业务，实现投资板块的全面发展；五是加强产融结合，加快科创落地，努力寻求新的经济增长点。周文波总裁强调，投资板块不进则退、小进则退，只有奋辑向前，才能保持行业地位。希望通过隧道股份城建投资全体骨干员工的努力，把隧道股份投资板块做得更好，为股份公司的发展增添新的活力。

　　2月20日，“隧道股份运营板块党的工作联合会”成立大会召开，由隧道股份市政养护、浦江桥隧、城建养护三家企业相关负责人共同组成的“党的工作联合会”成立，为隧道股份运营板块改革工作正式拉开序幕。根据会议部署，新成立的联合会，将严格按照股份公司对改革工作“自下而上，充分考虑员工利益、充分征求员工意见”和“总体规划、稳步实施”的总体要求，承担改革方案制定和协调推进等职能，为改革工作的顺利实施打好基础。隧道股份党委书记、董事长张焰，党委副书记、总裁周文波，副总裁杨磊、盛伯荣、孙桂峰等领导班子成员出席成立大会，隧道股份党委副书记陆雅娟主持会议，党的工作联合会主任戴振宇做表态发言。
　　隧道股份董事长张焰在联合会成立大会上指出，隧道股份运营板块的改革，是企业发展的需要，也是城市发展的需要，更是我们肩负的责任和使命。未来10年，隧道股份要想在新的中长期战略指引下实现彻底的跨越转型，无论是运营板块还是整个股份公司都必须根据社会和市场的变化，来决定自身的转型。特别是当下，城市运营对社会的影响力越发巨大，更需要我们的运营板块跳出“管项目”的传统思路，立足城市管理和城市更新，用更好的、满足基础设施需求的思路来运营城市，借助改革提升管理能力，提高城市基础设施的使用效率，让我们的企业有更好的、可持续的发展，也让我们的城市有更好的环境。这既是社会责任，也是经济责任。
　　周文波总裁在会上强调，过去一年，隧道股份将原先的5家养护资质企业整合为3家，为今天的改革迈出了第一步。当前，隧道股份的任务、使命和责任都发生了重大变化，从外部来看，改革是隧道股份主动顺应形势变换，对接外部市场拓展需要，谋求外部市场认同的市场需求；从内部来看，改革也是隧道股份立足上市公司定位，着眼长远，前瞻布局，主动优化自身形态，提升管理，谋求可持续发展的内在需要。而联合会成立的使命，正是为我们之后的改革打下基础。
　　未来，运营板块将是隧道股份大的板块。运营板块的改革将成为隧道股份专业化、板块化改革的试点，并终推动运营板块转型成为，能够真正立足城市需求、立足城市更新理念，打造致力于“城市基础设施全寿命周期高效运营服务”的技术密集型卓越管理企业和著名品牌企业。

　　3月14日，隧道股份与宝山牵手，与宝山区人民政府签署战略合作协议，拟通过在重大基础设施技术领域、城区建设规划设计和管理领域的合作，助力宝山区进一步转型升级，打造创新、绿色的生态区！根据本次战略合作协议，隧道股份将在宝山城乡环境综合治理，基础设施运营保障等方面谋求合作，为宝山城市综合管理提供优质服务，让宝山更加“宜业、宜居、宜游”。
　　宝山区委书记汪泓指出“宝山跟隧道股份合作建立战略合作，把专业的事情精准地交给专业公司做。好企业，大企业我们是热烈欢迎的，我们希望隧道股份这样有实力的企业来支撑宝山发展。请你们来，我们感到信心百倍，感到力量的支撑，感到责任的保障。”
　　隧道股份党委书记、董事长张焰表示，在上海和各地的城市建设、运营经验，让我们知道城市、客户需要什么。我们将会把上海城区项目建设后得到的“后评估”经验运用到宝山区，在规划、设计阶段，就提供宝山区真正的高品质的服务。
　　未来，基于海量的城市基础设施建设运营经验，规划咨询、投资、设计、建造、运营全产业链，以及在基建领域的创新资源和技术积淀，隧道股份将为宝山区提供更完美、更智能的建设与运营服务。

　　在3月22日，由上海市委、市政府召开的2016年度上海市科学技术奖励大会上，隧道股份斩获科技进步奖8项，其中一等奖1项，二等奖3项，三等奖4项。一等奖为《高层住宅装配整体式混凝土结构工程关键技术及应用》；二等奖为《迪士尼工程绿色建设关键技术研究与集成示范》、《大宗固废大掺量利用关键技术及其在绿色建筑围护结构中的产业化应用》和《超大断面矩形顶管法隧道建造成套关键技术及应用》；三等奖为《超大直径泥水平衡盾构施工工法创新及应用》、《盾构智能化再制造集成技术》、《光电技术在测定土的变水头渗透试验中的应用》和《低碳多功能超深障碍桩高效清除成套设备及工艺》。至此，隧道股份近三年科技进步奖总数已达到27项。
　　一等奖《高层住宅装配整体式混凝土结构工程关键技术及应用》在结构新体系研发、结构受力性能与设计技术、装配施工与构建创新研究方面取得多项重大突破，解决了装配整体式混凝土结构应用于高层住宅的关键技术难题。
　　上海市科技进步奖由上海市人民政府设立，主要授予在应用推广先进科学技术成果，完成重大科学技术工程、计划、项目等方面做出突出贡献，创造显著经济效益或者社会效益的公民和组织。

　　3月21日，由隧道股份城建设计总院和市政集团联合体承建的云翔大型居住社区陈翔路（沪宜公路-芳林路）改建工程进入关键期，正式启动对轨道交通11号线正下方深基坑的近距离破土开挖，最近处仅0.716m，是下穿案例中的最小间距。
　　受轨道交通11号线和S5沪嘉高速影响，南翔被“分隔”成东西两侧，两侧通道过少，阻碍了区域的交通交流。而作为上海市15个大型居住社区之一的南翔镇云翔大型居住社区更是被阻断在古镇外。据悉，此次下穿轨道交通11号线正下方深基坑开挖之后，下阶段将进行地道主题结构施工。
　　作为南翔地区东西向重要通道，陈翔路改建工程竣工后，将有两层地道从S5沪嘉高速和轨道交通11号线下方贯穿而过，将过境交通和区域交通分离，与陈翔路地铁站点有机结合，承担区域交通枢纽节点的功能，促进区域的沟通和进步。

　　3月23日，隧道股份总裁周文波、副总裁孙桂峰赴杭州市富阳区，会见了富阳区区委书记朱党其，就如何更好推进富阳城市发展进行洽谈。
　　会上，杭州富阳区委书记朱党其指出，富阳是“后来居上”的城市，是一座具有极大发展优势、发展潜力的城市。2年以前，富阳实现了“撤市设区”，正式并入杭州市。未来杭州的道路、铁路、地铁等交通设施将向富阳延伸，而两岸区域也将进行新一轮的改造与开发。这让富阳在未来有了更大的后发优势，在城市建设领域更是将大有文章可做。隧道股份是一个集规划咨询、投资、设计、施工、运营于一体的企业，富阳非常需要像隧道股份这样有实力、精力、信誉的企业参与城市建设，为富阳提供体系性的城市建设服务。我们热切希望今后可以同隧道股份在各个方面、各个领域有更好的合作。
　　隧道股份总裁周文波指出，杭州是一座经济发展程度较高、“智慧城市”建设起步较早的城市。我们希望与杭州富阳开展全方位的合作，在城市升级、基础设施建设的过程中，为富阳提供从咨询规划、投资、设计、建造到运营的全产业链服务，并把信息化、智慧化、大数据等先进技术，以及上海前瞻的建设理念和经验带到富阳，为富阳的城市发展做出更大贡献。
　　未来，隧道股份或将利用先进的建设技术与经验，在保护好这片“八山半水分半田”生态宝地的同时，让当地市民享受到城市基础设施建设红利，也促进富阳在“撤市设区”后更好地融入杭州乃至长三角城市群的发展。

　　3月20日至21日，隧道股份燃气设计牵头主办2017年第三届中欧天然气技术研讨会在上海举行。中国与国际能源巨头，来自海内外的顶级专家、企业汇聚一堂、深入交流，并就彼此间的深入合作、广泛开展业务、技术人才交流达成了共识，开启中外燃气界高端技术业务合作之门。
　　此次技术研讨会的主题是“可持续发展Sustainability”。在隧道股份燃气设计的牵线搭桥下，大会邀请了同济大学副校长顾祥林、上海市科委副主任秦文波及德国汉堡大学、中国燃气协会学会等相关领导专家，共商中国-欧洲两地在天然气领域的高端技术业务合作，助推双方新能源产业发展，用清洁能源吹散恼人雾霾。

　　3月末，隧道股份上海隧道在上海轨道交通9号线碧云路站，为市民带来了上海第一个以完全以清水混凝土建设的车站出入口及风井。
　　9号线预制清水混凝土的结构尺寸突破以往整体装配式预制构件的尺寸规模，具有更“大”、更“薄”的特点（长6150mm、宽2960mm、厚400mm）。其表面没有任何色差、气泡、各种缺损，外观质量极高，最终形成的混凝土材料，其表面如镜子一般光滑。
　　在混凝土的配制过程中，隧道股份上海隧道技术团队进行了大量调研工作，筛选比较了多种原材料的参数、品质。在试验室中，技术人员按照混凝土设计配合比，开展了22组的混凝土试配工作。项目的成功落地，标志着在上海轨道交通建设领域，清水混凝土技术已完成了从实验室配制到施工过程的转化。